Nous vous avons déniché 26 nouveaux modèles (un chiffre évidemment en référence à la nouvelle année) qui seront présentés en 2026. Et ça n’a pas été très compliqué, tant le nombre de nouveautés automobiles va être, cette année encore, important.
P.S. : nous avons tâché d’être exhaustifs et de recouper nos informations. Toutefois, certaines nouveautés sont peut-être passées sous nos radars. Sans compter qu’il y aura aussi des surprises !
P.S.2 : toutes les nouveautés mentionnées ici apportent, selon nous, quelque-chose. Mais cet article (qui n’est pas un classement) reste subjectif.
P.S.3 : vous le verrez, il n’y a que deux nouveautés automobiles chinoises dans cet article. Or, il y en aura bien d’autres en 2026. En revanche, les constructeurs chinois sont si prolifiques que leur actualité produit est plus difficile à suivre… c’est pour cette raison que nous nous sommes, globalement, limités à des modèles européens ou japonais. Avec un regard de français ou tout au plus, d’européen : les nouveautés prévues, par exemple, pour les marchés américains ou asiatiques ne sont pas comptabilisées ici.
Alpine A110
Les amateurs de sport automobile seront aux anges… mais peut-être, aussi, un peu frustrés. Après l’A290 en 2024, puis l’A390 en 2025, Alpine revient à ses origines, et s’apprête cette année à renouveler l’A110. Oui, mais en 100 % électrique. Cette nouvelle génération devrait reprendre la plateforme de la Renault 5 Turbo 3E, ainsi que son architecture 800 V, garantissant une puissance de recharge maximale de 350 kW (soit mieux que les A290 et A390). La puissance délivrée par son ou ses moteurs pourrait s’échelonner de 300 à 600 ch, selon les versions. C’est beaucoup plus que l’actuelle A110, car cette nouvelle mouture sera probablement bien plus lourde ; électrique oblige. Peut-être qu’en coulisse, la firme dieppoise prépare une version thermique, mais rien n’est moins sûr, et surtout, si tel est le cas, elle ne sera pas disponible de suite.
L’actuelle Alpine A110.
Audi A2 e-Tron (ou Q2)
Vous connaissez la Volkswagen ID.3 ? Bien sûr : nous l’avons essayée ici et là sur le site, et elle a aussi donné lieu à une déclinaison chez Cupra, la Born. En 2026, c’est Audi qui aura droit à sa version de l’ID.3. Si l’on distingue, sur les premières photos espions, une face avant inspirée des derniers modèles de la marque (notamment Q6 e-Tron, avec des phares « à double étages »), de nombreuses interrogations demeurent. Sur ses caractéristiques techniques, d’une part (elles seront – fort logiquement – similaires à celles de l’ID.3… mais cette dernière devrait être restylée, cette année, et amener de nombreuses évolutions, notamment techniques) et sur son nom, d’autre part. Sa silhouette rappelle inévitablement l’A2, vieille de 26 ans déjà, qui n’a pas vraiment été un succès. Peut-être donc qu’Audi lui préférera l’appellation Q2 ; le Q2 actuel étant voué à disparaître du catalogue, après dix ans de bons et loyaux services.
Cette future Audi électrique parachève ses tests routiers (source : motor.es).
Audi Q7
D’une extrémité à l’autre, Audi est en train de revoir sa gamme de fond en comble, après plusieurs années de disette. Le Q7 sera lui aussi renouvelé cette année. Il passera ainsi le relai à une troisième génération, alors que l’actuelle existe depuis… 2014 (même si elle a été restylée depuis). Sauf surprise, il ne sera pas disponible en électrique ; ce rôle étant déjà assuré par les Q6 et Q8 e-Tron. Il devrait en revanche, logiquement, faire la part belle à l’hybridation pour diminuer ses consommations et ses rejets de CO2, en considérant qu’il n’est pas prévu qu’il soit plus petit ! Rappelons que le Q7 dépasse, aujourd’hui, les 5 mètres. Nous remarquerons toutefois que cette nouvelle génération semble étrenner des poignées affleurantes… comme quoi, on peut être un Q7 et soigner son aérodynamisme. Le nouveau Q7 sera rejoint, quelques mois plus tard, par… un Q9, encore plus imposant, et possiblement réservé aux marchés américain, chinois et émirati.
L’Audi Q7 III est presque prêt (source : motor.es).
Bentley « SUV électrique »
2026 sera une année faste pour les marques du groupe Volkswagen. Dans le lot, Bentley prépare aussi une nouveauté, et pas des moindres, puisqu’elle deviendra probablement, à terme, sa meilleure vente. Il s’agit d’un modèle électrique (le premier de la marque anglaise), qui prendra l’apparence d’un SUV d’environ 4,80 mètres de long. En toute logique, il sera basé sur la plateforme MEB du groupe et devrait partager de nombreux éléments techniques avec les Porsche Macan et Audi Q6 e-Tron… même si, évidemment, ce modèle devrait avoir un positionnement bien plus haut-de-gamme. Cela passera par un traitement extérieur et intérieur totalement spécifique et, peut-être, des niveaux de puissance encore plus élevés que chez ses deux cousins. Esthétiquement, il s’inspirera du concept-car EXP15, révélé en 2025.
Le Bentley EXP15 concept préfigure le futur SUV électrique de Bentley.
BMW Série 3
Dans ce monde de SUV, BMW renouvellera son illustre Série 3 en 2026. Et ce remplacement n’aura rien d’anodin : la Série 3 sera le deuxième modèle munichois, après l’iX3 présenté en 2025, à introniser le nouveau design de BMW, baptisé Neue Klasse. Un design qui passe, notamment, par des « haricots » beaucoup plus fins et verticaux qu’auparavant. La révolution sera aussi technique : la nouvelle Série 3 devrait dépasser les 4,80 mètres et, surtout, elle existera à la fois en thermique et en électrique (probablement baptisée i3). Côté électrique, d’ailleurs, la Série 3 devrait faire encore mieux, en termes d’autonomie, que l’iX3, qui revendique – déjà – une autonomie record de 800 km, selon le cycle WLTP. Présentation et commercialisation sont attendues d’ici la fin de l’année, à un tarif encore inconnu mais, comme souvent chez BMW… ça devrait piquer !
La future BMW Série 3 a l’air très basse (source : auto evolution).
Cupra Raval
Qui l’eut cru : il aura fallu attendre le passage (un peu) forcé à l’électrique pour que les constructeurs se remettent à nous proposer des « bombinettes ». Alpine A290, Lancia Ypsilon HF… et cette année, Cupra Raval (nous l’annoncions pour 2025, nous nous sommes trompés). Basée sur la même plateforme que la future Volkswagen ID.2 (plus loin dans cet article), la Cupra Raval sera la première citadine de la marque espagnole. Elle ne donnera pas lieu à une version Seat qui aurait pu remplacer l’Ibiza. Vous l’aurez compris, elle sera 100 % électrique et inspirée du design du concept-car éponyme révélé en 2023. Plusieurs versions devraient être proposées, avec une puissance maximale d’au moins 220 ch. Nous sommes curieux de la découvrir, tout comme ses prix, qui ne devraient pas forcément être amicaux : autour des 40 000 euros minimum.
Ci-dessus, la Cupra Raval Concept.
Dacia « C-Neo »
La marque roumaine, propriété de Renault, prépare un modèle totalement inédit pour 2026. Nom de code : « C-Neo » (qui ne sera pas sa dénomination commerciale). Physionomie : difficile à déterminer ! Cette voiture sera inédite à plus d’un titre : en plus de ne remplacer aucun modèle existant, elle devrait avoir un look à mi-chemin entre la berline compacte, le break et le SUV. Selon les rumeurs, elle devrait mesurer aux alentours des 4,60 mètres et pourrait concurrencer, en termes de tarifs et d’habitabilité, la Skoda Octavia break. Son style, encore inconnu, devrait logiquement s’inspirer des récents modèles de la marque, Bigster en tête, même si nous attendons bien sûr des spécificités esthétiques. D’un point de vue technique, cette « C-Neo » devrait proposer des moteurs hybrides (essence – électrique), mais a priori pas 100 % électriques.
La « C-Neo » sera un crossover (source : motor.es).
DS N°7
Il va falloir s’y faire : les noms des DS changent. Premier modèle à avoir initié la tendance : le DS N°8, commercialisé depuis quelques mois (le restylage de la DS 4, baptisé DS N°4, lui a emboîté le pas). Ce SUV coupé, long de 4,82 mètres, devrait servir d’inspiration au futur DS N°7, qui remplacera l’actuel DS 7. Lancé (déjà) en 2017, restylé en 2022, le SUV DS sera effectivement renouvelé cette année. Il reprendra en grande partie la face avant du N°8, ainsi que sa planche de bord. Il n’est pas impossible, en revanche, que contrairement à ce dernier, le DS N°7 ne soit pas 100 % électrique, et qu’il propose, en plus de ses versions wattées, au moins une déclinaison hybride rechargeable (comme le Peugeot 3008, par exemple). Enfin, si le DS 7 était jusqu’à présent fabriqué à Mulhouse, en Alsace, son remplaçant devrait quant à lui être assemblé sur les lignes de Melfi, en Italie, aux côtés du DS N°8.
Nous avions été les premiers à débusquer un prototype du futur DS N°7 !
Ferrari électrique
Bien sûr, c’est toujours un événement quand Ferrari dévoile un nouveau modèle. Cette année, cela aura une saveur d’autant plus particulière que la marque italienne présentera sa toute première voiture 100 % électrique. Dire que nous l’attendons est un euphémisme : elle devait être présentée le 9 octobre 2025 et, au dernier moment, sa date de révélation a été décalée. Absolument rien n’a filtré à son sujet, qu’il s’agisse de ses caractéristiques techniques ou de son design. Nous devons nous contenter de ces premiers spyshots, qui laissent deviner une silhouette… étonnante (pour une Ferrari du moins), très râblée, avec un capot très court. Sera-ce un SUV, comme le Purosangue ? Ou bien une berline ? Nous n’en savons rien. Il se murmure, en tout cas, que cette Ferrari électrique devrait coûter plus de 500 000 euros et qu’elle pourrait simuler le son d’un V8 Ferrari.
Drôle de dégaine, pour cette future Ferrari électrique. C’est normal : ce n’est encore qu’un mulet. Un prototype, si vous préférez (source : Derek.Photography) !
Fiat « Panda SUV »
Fiat est de retour : après plusieurs années très calmes, elle a lancé la Grande Panda en 2025. Elle poursuivra sur cette lancée cette année en présentant un nouveau SUV, justement basé sur la Grande Panda, qui devrait mesurer autour des 4,40 mètres de long. Soit peu ou prou la taille d’un Citroën C3 Aircross ou d’un Opel Frontera ? Bingo : ce nouveau modèle Fiat, qui pourrait ressortir des placards l’appellation… Multipla, sera dérivé de ces deux modèles. Il ne devrait donc pas avoir une rangée de trois sièges à l’avant, comme son aïeul. Mais il pourra recevoir 6 passagers à bord puisque comme ses cousins, il devrait être proposé en déclinaison 7 places. Sur des images teasers présentées par Fiat il y a quelques mois, nous remarquons qu’il aura un design très carré et des optiques à effet « pixel ». Rendez-vous cette année, donc, pour le découvrir. Ce « Multipla » (si c’est bien son nom) sera disponible en thermique et en électrique.
Honda SUV électrique
Après avoir ressuscité la Prelude en 2025, Honda reviendra à des considérations plus sérieuses en 2026 avec le lancement de son premier SUV électrique, comprenez par-là, pensé dès l’origine comme un modèle électrique. Il aura une allure très originale, avec un arrière relativement vertical et un design épuré. Avec ce modèle, Honda se concentrerait sur le marché asiatique, même si une arrivée en Europe est très probable. Nous le verrons donc – ou pas – cette année, tandis que la commercialisation interviendra, quant à elle, en 2027. A noter qu’avec ce SUV, Honda visera la star du marché, le Tesla Model Y, qui a bénéficié en 2025 d’une profonde mise à jour, tant technique qu’esthétique. Il sera rejoint un peu plus tard par une berline, au design tout aussi (voire encore plus) original.
Encore sous la forme d’un concept, ci-dessus.
Hyundai Ioniq 3
Tandis que le cousin Kia révélera dans les tous prochains jours l’EV2, Hyundai finalise lui aussi un nouveau modèle électrique. Baptisé Ioniq 3, il sera plutôt l’équivalent, en termes de gabarit, de l’EV3. Autrement dit, ce sera un SUV d’environ 4,35 mètres de long, qui ciblera, notamment, le Skoda Elroq. Esthétiquement, dans sa forme, il devrait rappeler la… Veloster, ce coupé compact aux portes asymétriques, commercialisé chez nous dans les années 2010. La comparaison s’arrêtera-là, puisque comme évoqué, ce Ioniq 3 sera 100 % électrique. En version de base, une batterie de 58,3 kWh devrait permettre d’atteindre environ 400 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Une seconde batterie plus grande, de 81,4 kWh, devrait également être proposée, pour ainsi atteindre les 600 km d’autonomie théoriques.
La Ioniq 3 a été présentée sous la forme d’un concept-car au salon de Munich 2025.
Jaguar Type 00
Ah, Jaguar : le cuir pleine-fleur, le vert anglais, le félin sur le capot… Oubliez tout cela : la marque anglaise entend effectuer un reboot complet. Ses modèles récents (XE, F-Type…) ne sont plus disponibles que sur stock. Son futur, Jaguar l’a annoncé en décembre 2024 à travers le concept Type 00 (image ci-dessous). Un prototype de berline aux allures de coupé, très carré, et surtout, sans aucun Jaguar puisque le constructeur en a profité pour revoir son logo et sa communication. Choqués, nous le sommes. Curieux… nous le sommes aussi, de découvrir la version de série de ce modèle, qui sera présenté cette année. Modèle qui sera, vous vous en doutez, 100 % électrique, avec des niveaux de puissance sans doute stratosphériques. Jaguar visera Bentley, à présent, voire Aston Martin. L’ultra-luxe, quoi, avec un tarif en conséquence.
Kia EV2
Le Kia EV2 sera probablement la première grosse nouveauté de 2026 : il sera révélé le 9 janvier, à l’occasion du Salon de Bruxelles. Ce petit SUV électrique, positionné sous l’EV3 (logique), reposera sur la plateforme E-GMP 400 V de Kia. Sur le plan du style, il s’inspirera très clairement de l’EV2 Concept (ci-après), dévoilé au début de l’année 2025. Il devrait par ailleurs disposer d’une autonomie comprise entre 350 et 400 km. Son format compact (aux alentours des 4,10 mètres) le placera en concurrence directe avec les Skoda Epiq (cf plus bas) et Volkswagen ID.Cross, voire… avec la Citroën ë-C3, qui a elle aussi, à sa manière, une carrure de SUV. La Renault 4, commercialisée depuis quelques mois, est aussi à prendre en compte. Sa commercialisation devrait intervenir d’ici le printemps 2026, à un tarif encore inconnu, mais sans doute aux alentours des 25 000 euros.
Lancia Gamma
Après le lancement de la nouvelle Ypsilon en 2024 (que nous avons essayée, à ce lien, en finition HF Line et avec la motorisation hybride 110 ch), Lancia s’apprête à poursuivre son come back avec la commercialisation, en 2026, d’un SUV nommé Gamma. Ce futur SUV sera fabriqué à Melfi, en Italie, aux côtés des DS N°8 et N°7 (évoqués précédemment). Il devrait lui aussi adopter une silhouette de SUV Coupé, comme le DS N°8. Contrairement néanmoins à son cousin français, uniquement disponible en électrique (pour l’instant du moins), le Lancia Gamma sera à la fois proposé en électrique et en thermique. Il sera rejoint, à horizon 2027 – 2028, par une nouvelle Delta. Espérons que ces trois modèles (en comptant l’Ypsilon), permettront à Lancia d’émerger ; les ventes de l’Ypsilon étant pour l’instant, malheureusement, décevantes.
Mercedes GLA
Tout va bien chez Mercedes, qui continue de renouveler sa gamme « compacte ». D’ailleurs, bonne nouvelle, mais la Classe A, qui initialement, ne devait pas être remplacée, le sera finalement. Il faut dire qu’elle continue, encore, de très bien se vendre. Aussi, après la CLA lancée l’an passé et le GLB (révélé en décembre 2025), Mercedes s’apprête à présenter le GLA. Un SUV 5 places (au style plus sportif que le GLB) que l’on connait bien maintenant puisqu’il est commercialisé depuis 2013. Sur le plan du style, ce nouveau GLA ne devrait guère surprendre, en reprenant la signature lumineuse en étoile des CLA et GLB (à l’avant, à l’arrière… dans la calandre). Côté technique, pas de surprise non plus : il étrennera à son tour la nouvelle plateforme de la marque, disponible à la fois en thermique et en électrique. Comme les CLA et GLB, il devrait faire figure de référence de sa catégorie en matière d’autonomie.
Le prochain Mercedes GLA, encore camouflé (source : Carscoops).
Mercedes VLE
VLE’l travail : avec cette nouvelle dénomination, on ne sait plus quel modèle Mercedes se cache derrière ! Excusez-nous pour le jeu de mots : le Mercedes VLE, c’est en fait le nouveau Classe V, qui va donc changer d’appellation. Son renouvellement est un événement, car en l’espace de dix ans, le Classe V s’est largement imposé comme LA référence des vans de luxe et se remarque au quotidien dans les centre-villes des grandes capitales européennes (et pas que). Toujours plus « voiture », il s’inspirera esthétiquement du (clivant) concept-car Vision V de 2025 et étrennera une toute nouvelle plateforme et, on s’en doute, de nouveaux équipements haut-de-gamme, probablement empruntés à la Classe S. Il existera à la fois en thermique et en électrique tandis que son pendant utilitaire, le Vito, sera présenté un peu plus tard.
Le Mercedes Vision V Concept.
MG 4
La marque sino-britannique (enfin, clairement plus chinoise que britannique, à présent) continue de se développer à vitesse éclair en Europe. Un nouveau SUV, le MG S6, sera introduit cette année, tandis que le fer de lance de la marque, la MG 4, devrait être renouvelée, ou plutôt, restylée. A son sujet, nous ne savons pas grand-chose, si ce n’est, bien sûr, qu’elle devrait profiter d’importantes mises à jour technologiques et gagner en performances, notamment en termes de recharge. Sur le plan du style, nous ne savons pas non plus si ce restylage sera important ou non. Toujours est-il qu’elle pourrait s’inspirer du design de la MG 4 chinoise, commercialisée et introduite localement en 2024. Verdict dans les prochains mois !
L’actuelle MG 4.
Nissan Juke
Nissan revient : après les nouvelles Micra et Leaf l’an passé, c’est le best-seller de la marque qui sera renouvelé en 2026. Esthétiquement, il s’inspirera du concept-car Hyper Punk, que l’on a découvert en 2023. Le Juke (qui en sera, déjà, à sa troisième génération) promet donc d’avoir un design toujours aussi particulier. A priori, il sera basé sur la plateforme CMF-EV du groupe Renault… car, oui, le Juke va passer à l’électrique et abandonner le thermique ! Un choix audacieux, alors que de nombreux constructeurs font actuellement le chemin… inverse, en proposant en thermique des modèles initialement voués à n’être qu’électriques. Fabriqué à partir du troisième trimestre 2026, dans l’usine anglaise de la marque (basée à Sunderland), le nouveau Juke devrait mesurer peu ou prou la même taille que le modèle actuel, soit 4,20 mètres.
Le concept-car Nissan Hyper Punk de 2023.
Peugeot 208
Attention : il pourrait y avoir une grosse nouveauté dévoilée chez Peugeot, en 2026. Alors que la firme au lion révélera, le 9 janvier, le restylage de la 408, elle pourrait aussi présenter (plutôt, fin 2026) la troisième génération de 208. On ne sait pas grand-chose à son sujet mais nous avons quand même quelques éléments en notre possession : elle reprendra le volant… rectangulaire du concept-car Polygon, dévoilé fin 2025, ainsi qu’une direction « by wire », c’est-à-dire sans liaison mécanique avec les roues. Du concept-car Polygon, elle devrait aussi reprendre certains gimmicks esthétiques et donc, par la même occasion, faire évoluer le style Peugeot, vers plus de sobriété à première vue. Enfin, cette nouvelle 208 devrait être d’abord commercialisée en électrique avant d’arriver, bien plus tard (on parle de 2029) en thermique… car initialement, il était prévu qu’elle ne soit disponible qu’en électrique.
Le concept-car Peugeot Polygon.
Porsche Boxster électrique
Cette fois-ci sera la bonne ? Cela fait quelques années que nous en entendons parler, de cette nouvelle génération de Boxster, 100 % électrique ! Et si le nouveau Porsche Macan a fini par arriver sur le marché en 2024 (nous l’avons d’ailleurs essayé ici), nous espérons qu’il en sera de même cette année pour le Boxster. Il viendra remplacer (ou vivre en parallèle, nous ne savons pas) un modèle âgé de 13 ans. Si son design devrait s’inspirer de celui du concept-car Mission R de 2021 (et donc, aussi, des Taycan et Macan), techniquement, il pourrait proposer jusqu’à… 1 000 ch, selon les rumeurs. Il devrait en tout cas reposer sur la plateforme « PPE », propre aux véhicules électriques du groupe Volkswagen, et disposer d’une architecture 800 V. Son frère coupé, le Cayman, sera aussi renouvelé. Il se murmure que Porsche prépare des déclinaisons thermiques de ces deux nouveaux modèles, au regard du marché, encore demandeur.
Le futur Boxtser en test (source : auto evolution).
Renault Mégane E-Tech restylée
Après des années 2024 et 2025 bien remplies, avec de nombreux lancements (électriques – R4, R5, Twingo comme thermiques – Rafale, Clio…), l’année 2026 sera plus calme chez Renault. La principale nouveauté sera le restylage de la Mégane E-Tech 100 % électrique, commercialisée depuis près de quatre ans. Peu d’éléments ont filtré à son sujet, mais les rumeurs vont bon train. Esthétiquement, il ne devrait pas y avoir de révolution, mais la face avant devrait gagner en agressivité, en s’inspirant à la fois du Scénic E-Tech et de la nouvelle Clio. C’est peut-être en termes de positionnement, que la Mégane restylée étonnera le plus : selon les « on dit », elle devrait disposer, en finition haute, d’une batterie plus grosse (87 kWh, reprise du Scénic) et… d’une puissance moteur accrue. Pour mieux se différencier de la R4 ?
L’actuelle Mégane E-Tech.
Skoda Épiq
Skoda a largement développé, ces dernières années, sa gamme électrique. Aussi, après l’Enyaq et l’Elroq, place bientôt à un troisième SUV, l’Epiq. Déjà révélé il y a quelques mois sous la forme d’un concept-car, il s’est encore rapproché davantage, au salon de Munich (septembre 2025), de la version de série. Il promet une autonomie d’environ 400 km en cycle mixte WLTP, à un tarif de base autour des 25 000 euros. Long de 4,10 mètres, le Skoda Epiq devrait offrir un volume de coffre de 475 litres, en incluant 25 litres de frunk à l’avant. Sa version de série sera donc (probablement) dévoilée cette année. Elle donnera lieu à un modèle équivalent chez Volkswagen, l’ID.Cross, lui aussi révélé sous la forme d’un concept-car au salon de Munich. Les deux modèles partageront donc la même plateforme et boxeront, d’ici 2027, dans la même catégorie : celle des SUV citadins électriques.
Le Skoda Epiq Concept.
Smart #2
Avec les récents #1, #3 et #5, on a failli oublier qu’initialement, Smart, c’était un constructeur de petites voitures ! De celle, même, qui a été pendant longtemps la plus petite de toutes : la Fortwo. Arrêtée depuis quelques mois maintenant, elle sera enfin renouvelée en 2026, bien sûr en 100 % électrique. Reposant sur une plateforme inédite et un design revu, la future Fortwo promet toutefois de rester fidèle à son ADN : un format ultra-compact et une agilité pensée pour les centres urbains. Pour le reste… nous ne savons strictement rien au sujet de cette nouvelle génération, que nous serons donc curieux de découvrir. La marque l’a déjà teasée, en 2025, à travers l’image ci-dessous mais, vous le concéderez, on ne distingue pas grand-chose de croustillant pour le moment !
Volkswagen ID.Polo
La fameuse électrique pas chère (enfin, moins chère, en tout cas, que ses sœurs de gamme : ID.3, ID.4, etc.) de Volkswagen sera (enfin !) présentée cette année. Longtemps appelée ID.2, elle se nommera finalement ID.Polo (tant mieux pour les noms historiques). Elle a été promise à un ticket d’entrée sous les 25 000 euros (tandis qu’un modèle plus petit, et promis, lui, sous les 20 000 euros, arrivera en 2027). Naturellement, ce tarif-là sera celui de la version de base, avec sans doute la plus petite autonomie. Nous savons déjà qu’elle s’inspirera, esthétiquement, du concept-car ID.2all de 2023. Ah, nous savons également qu’elle aura droit à une déclinaison GTi dès le lancement, qui a elle aussi été annoncée par un prototype. Elle devrait avoir les mêmes caractéristiques techniques que la Cupra Raval, évoquée plus haut.
Bientôt, l’ID.Polo tombera le camouflage !
Volvo EX60
Rendez-vous est pris le 21 janvier pour découvrir l’EX60, prochain SUV 100 % électrique de Volvo. Il se placera – logiquement – sous l’EX90 en termes de gabarit et ne devrait pas remplacer le XC60 (thermique), qui restera au catalogue (il a bénéficié d’un restylage – aussi léger soit-il – l’an passé). La gamme des SUV thermiques de Volvo sera d’ailleurs agrémentée, peut-être en 2026, du XC70, un modèle initialement pensé pour le marché chinois mais qui a été confirmé pour l’Europe. S’agissant de l’EX60, son design ne devrait faire guère de surprise, avec une certaine sobriété et une « carrure » toute scandinave, que l’on a déjà vu (notamment) sur l’EX30 et la grande berline, l’ES90. Verdict dans trois semaines : ce sera également l’occasion d’en savoir plus sur la fiche technique et les motorisations de ce SUV, qui sera fabriqué en Chine.
Le Volvo XC60 restylé.
