Les goûts et les couleurs, vous connaissez… Au Nouvel Automobiliste, nous avons toujours eu un faible pour la CLA, notamment pour sa deuxième génération. Aujourd’hui remplacée par cette Mercedes CLA 2025, nous lui trouvons un style moins élancé. Il y a peut-être une raison à cela : ce nouvel opus a été pensé pour accueillir à la fois une technologie électrique et des moteurs thermiques, ce qui a sans doute demandé quelques concessions niveau design.
Mercedes CLA 2025 : lumière(s) !
Rassurez-vous : la Mercedes CLA 2025 ressemble quand même bien à une CLA. Elle est toujours une « berline basse » (ou une « berline coupé » , nous vous laisserons choisir), qui s’allonge encore : 4,72 mètres (+ 3 centimètres). La Mercedes Classe C (4,75 mètres) n’a jamais été si proche, d’autant que largeur (+ 2,5 centimètres) et hauteur (+ 2,9 centimètres) sont aussi en hausse, tout comme l’empattement, qui gagne même 6 centimètres (soit 2,79 mètres).
Annoncée par la CLA Concept en 2023, la Mercedes CLA 2025 adopte des formes rondes, typiques de la marque à l’étoile. Nous passerons rapidement sur l’arrière (qui reçoit des feux en « bandeau » inspirés de ceux du GLC Coupé ou du CLE) pour nous attarder sur l’avant. Et notamment, les LEDs de sa calandre : elle en comporte 142, symbolisant des étoiles. Au milieu de la galaxie : le logo Mercedes, aussi illuminé. Une coquetterie dont ne disposera que la version électrique de la CLA 2025 ; la variante thermique arborant d’une calandre plus classique (modèle gris clair sur les photos).
La Mercedes CLA 2025 sera d’abord commercialisée en électrique. Mise à part la calandre, elle ne se distinguera pas vraiment de la CLA thermique. Malgré tout, le capot est plus court qu’auparavant et l’empattement, plus long.
Bref, ça brille, d’autant que les phares peuvent être matriciels en option et aussi recevoir une étoile en guise de signature lumineuse ! Ah, nous allions oublier de préciser qu’à l’avant aussi, les phares sont reliés par un bandeau… qui s’éclaire, évidemment !
Mercedes CLA 2025 : ça change à l’intérieur
Si les rondeurs restent de mise à l’extérieur, la planche de bord, elle, dans l’habitacle, évolue davantage. Les motifs « ronds » (aérateurs latéraux, centre du volant accueillant l’étoile, etc.) sont toujours présents, mais nous remarquons surtout cette énorme « dalle », devant le conducteur et le passager, posée à la verticale.
Elle intègre deux écrans (10,25 pouces pour le pilote, 14 pouces au centre) et peut en disposer d’un troisième, en option, face au passager. La Mercedes CLA 2025 démocratise une tendance d’abord vue chez Mercedes mais sur des modèles plus haut-de-gamme (EQE, par exemple), ensuite au sein du groupe Volkswagen (les SUV Audi Q6 e-Tron et Porsche Macan, notamment).
De fait, vous ne serez sans doute pas surpris d’apprendre que la Mercedes CLA 2025 est ultra-connectée : outre la très bonne résolution apparente de ses écrans (accueillant – entre autres – la navigation 3D connectée et en réalité augmentée), elle utilise pour la première fois un « OS » maison, baptisé Mercedes-Benz Operating System, soit MB.OS. Il intègre notamment un planificateur de trajet (pour les variantes électriques, que nous détaillerons après) et s’appuie sur plusieurs assistants AI (Artificial Intelligence) : OpenAI, ChatGPT4, Gemini… pour répondre au mieux aux commandes vocales du conducteur ou de ses passagers !
La Mercedes CLA 2025 fait le plein d’équipements, notamment un toit en verre anti-UV. Sans surprise, avec son pavillon de toit fuyant, elle ne fait pas des miracles en termes de volume de coffre. Elle régresse, même, en passant de 460 à 405 litres. Toutefois, la CLA propose aussi un coffre à l’avant (en électrique), d’une contenance confortable de 100 litres.
La Mercedes CLA 2025 accueille aussi, pour la première fois chez le constructeur allemand, un avatar (comme « RNLT » chez Renault, notamment), encore en forme d’étoile. Il a été conçu pour dialoguer avec les passagers et assurer l’interface avec le système. Il apprend leurs habitudes, détecte leurs émotions et ajuste son apparence ainsi que ses réponses en fonction de leur état d’esprit.
Mercedes CLA 2025 : honneur à l’électrique
Avec elle, la Mercedes CLA 2025 entraîne une mini-révolution, au sein de la gamme des « petites » Mercedes (avec 4,72 mètres de long, c’est vite dit). Premier point, elle récupère une nouvelle plate-forme, baptisée MMA (comme les assurances, oui, mais ici pour Mercedes-Benz Modular Architecture), capable donc d’accueillir des batteries et des moteurs électriques. Celle-ci servira aux autres modèles compacts de Mercedes à venir. Et c’est là le second point : si les renouvellements de la CLA Shooting Brake (pour 2026) ainsi que des GLA et GLB sont confirmés, ce n’est pour l’instant pas le cas de celui de la Classe A (et de sa version berline). Le Classe B, lui, va disparaître.
Revenons toutefois à « notre » CLA : la marque à l’étoile met l’accent sur la version électrique. Et pour cause : avec un coefficient de pénétration dans l’air de 0,21 (presque aussi bien que l’EQS, reine incontestée en la matière), cette dernière avance une solide efficience.
La Mercedes CLA 2025 électrique devrait pouvoir offrir la recharge bidirectionnelle, pour utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour recharger, par exemple, un appareil électroménager.
Trois version électriques sont au programme :
- Une variante disposant d’une batterie de 58 kWh de capacité, sur laquelle Mercedes ne communique pas encore ;
- CLA 250+ : propulsion, moteur de 267 ch, batterie de 85 kWh ;
- CLA 350 4MATIC : 4 roues motrices, deux moteurs (pour un total de 354 ch) et batterie de 85 kWh.
Mercedes communique surtout la deuxième itération de cette liste. C’est elle qui offre la plus grande autonomie : 792 km théoriques en cycle WLTP ! C’est loin devant ce que proposent, pêle-mêle, les Tesla Model 3, Kia EV4 sedan ou Hyundai Ioniq 5. Cela correspondrait à une consommation mixte en cycle WLTP de 12,2 kWh, au minimum. Pour ce faire, la Mercedes CLA 2025 utilise donc une batterie de 85 kWh, technologie NMW (Nickel-Manganese-Cobalt), pesant 496 kg pour une densité énergétique de 680 Wh/litre.
La Mercedes CLA 2025 est aussi l’un des rares modèles à pouvoir endosser jusqu’à 320 kW de puissance, sur une borne de recharge ultra-rapide, grâce à une architecture 800V. D’après Mercedes, elle peut passer de 10 à 80 % d’autonomie en 22 minutes et récupérer « jusqu’à 325 km d’autonomie en 10 minutes« . Par ailleurs, à l’image d’une Porsche Taycan, la nouvelle Mercedes CLA intègre une boîte de vitesse à deux rapports, au fonctionnement transparent. En fait, la voiture est capable, passé 100 km/h, de passer au second rapport, pour optimiser sa consommation.
Si vous restez néanmoins allergique à l’électrique, vous aurez donc compris que cette nouvelle CLA existe aussi en thermique. Elle utilise alors un bloc 1.5 4 cylindres d’origine Mercedes, développé en trois niveaux de puissance (136, 163 et 204 ch), tous associés à une micro-hybridation 48 volts, comportant une batterie de 1,3 kWh (permettant de rouler, à faible allure, en tout électrique) et à un moteur électrique de 27 ch.
Précisons que c’est cependant dans ses déclinaisons électriques que la CLA devrait d’abord arriver. Les prises de commande seront effectives à partir de juin, à un tarif encore inconnu mais sans doute corsé, au regard du bagage technologique étrenné par cette voiture.
