Le marché des voitures neuves progresse de 7 % en octobre, avec un jour ouvré de moins qu’il y a un an. L’électrique atteint 41 % des immatriculations, contre 24 % en octobre 2025, et ce sont les particuliers qui tirent la croissance. Le mot « acheter » mérite toutefois une nuance : de janvier à septembre, six particuliers sur dix ont choisi la location, le plus souvent auprès de la banque du constructeur.

149 340 voitures neuves, l’électrique à 41 %

Selon AAA Data, 149 340 voitures particulières neuves ont été immatriculées en France en octobre 2026, soit 7 % de plus qu’en octobre 2025. Le mois comptait pourtant 22 jours ouvrés, contre 23 un an plus tôt. Depuis janvier, le marché cumule 1 384 282 immatriculations, en hausse de 4 %.

Octobre coïncidait aussi avec le Mondial de l’Auto, du 12 au 18 octobre, et avec le début des vacances de la Toussaint.

Les voitures électriques représentent 61 958 immatriculations, soit 41 % du marché, un niveau comparable à celui de septembre. Il y a un an, leur part n’était que de 24 %. Selon nos calculs, leur volume a progressé d’environ 85 % en un an. Sur dix mois, l’électrique totalise 449 294 voitures, soit 32 % du marché (+79 %).

Les hybrides restent toutefois la première énergie du marché, avec 44 % des ventes (65 925 voitures, en baisse de 4 %).

La Twingo devant la Renault 5

Le classement des électriques du mois est très français. La Renault Twingo prend la tête avec 4 747 immatriculations, juste devant la Renault 5 (4 666). Suivent la Peugeot e-208 (3 221), le Renault Scénic (3 037) et la Citroën ë-C3 (2 736).

Les particuliers en achètent la majorité : 37 746 électriques leur ont été vendues en octobre, soit 45 % de leurs achats de voitures neuves. AAA Data rappelle le contexte : le leasing social, relancé le 16 juillet avec 50 000 voitures à 200 euros par mois au maximum, et le coup de pouce des certificats d’économies d’énergie (CEE), qui peut atteindre 5 700 euros pour les ménages modestes.

Essence et diesel en chute libre

Les motorisations thermiques non hybridées décrochent. L’essence recule de 44 %, à 14 909 voitures (10 % du marché). Le diesel chute de 65 %, à 2 034 voitures, et ne pèse plus que 1 % des immatriculations. Comme nous le relevions dans notre article sur le gazole à 2,15 euros chez TotalEnergies, il reste pourtant près de 18,4 millions de voitures diesel en circulation.

AAA Data cite trois facteurs : le malus CO2 qui démarre désormais à 108 g/km, le malus au poids dès 1 500 kg, et le prix des carburants, avec un gazole autour de 2,30 euros le litre en octobre et un SP95-E10 autour de 2,12 euros.

Seul le GPL progresse, de 4 %, à 4 514 voitures. Dacia en vend à lui seul 3 804, soit 46 % de ses immatriculations. Renault joue la même carte avec la Clio Eco-G.

BYD domine les hybrides rechargeables

Dans le détail des hybrides, les full hybrides (HEV) reculent légèrement, de 2 %, à 28 143 voitures. Les hybrides légers (MHEV) perdent 12 %, à 25 707 voitures. Les hybrides rechargeables (PHEV) progressent, eux, de 13 %, à 10 503 voitures.

Sur ce dernier segment, BYD occupe quatre des cinq premières places. Le BYD Atto 2 en version hybride rechargeable arrive en tête (2 166 immatriculations), devant le Jaecoo 7 (666), puis les BYD Seal U (636), Sealion 5 (588) et Dolphin G (499).

Cette poussée intervient alors que l’Union européenne a conclu le 9 octobre, selon AAA Data, un accord plafonnant à 350 000 par an les importations de voitures hybrides chinoises en Europe. La montée des marques chinoises en France, que nous détaillions dans notre billet sur Dacia, Fiat et Citroën, passe aussi par ces modèles.

Les particuliers en hausse, les entreprises en retrait

Les particuliers ont acheté 84 757 voitures neuves en octobre, soit 57 % du marché et 18 % de plus qu’un an plus tôt. Renault y progresse de 32 % (16 494 voitures), devant Peugeot (8 958, +9 %). Dacia complète le podium mais recule de 29 % (6 593).

Les sociétés hors secteur automobile reculent de 12 %, à 17 338 voitures, dominées par Peugeot, Renault et Citroën. Les loueurs longue durée progressent de 4 % (20 951 voitures), les loueurs courte durée reculent de 8 % (8 040).

Six particuliers sur dix passent par la location

Derrière la hausse des ventes aux particuliers, AAA Data met en avant un chiffre moins visible. De janvier à septembre 2026, seuls 39,5 % des particuliers ont acheté leur voiture neuve au comptant ou avec un crédit classique.

Les autres l’ont louée. Le leasing proposé par les filiales financières des constructeurs, les « captives », représente à lui seul 53,7 % des acquisitions. Le leasing bancaire pèse 6,5 %, et celui des loueurs spécialisés 0,3 %.

Pour les marques, ces captives sont un outil commercial autant que financier. Elles permettent de proposer en concession un loyer qui inclut souvent l’entretien et l’assurance, de fidéliser le client et de pousser les nouvelles motorisations, à commencer par l’électrique. En fin de contrat, les voitures reviennent au réseau et alimentent le marché de l’occasion récente.

L’occasion recule, sauf l’électrique

Le marché de l’occasion, lui, reste en retrait. Il totalise 448 986 transactions en octobre, en baisse de 7,2 %, et 4 317 499 depuis janvier (-4,5 %). Le diesel d’occasion recule de 16,9 %, l’essence de 8,7 %.

Les électriques d’occasion progressent de 42,8 %, à 27 961 transactions, portées notamment par la prime CEE dédiée entrée en vigueur le 1er septembre. Leur part reste toutefois modeste : 6,23 % du marché de l’occasion, contre 41 % dans le neuf. Les ventes entre particuliers de voitures électriques d’occasion bondissent de 66,8 %, à 4 967 transactions.

Les électriques louées ces dernières années, dont celles du premier leasing social de 2024, vont revenir progressivement sur le marché de l’occasion. Reste à savoir à quel prix elles retrouveront preneur, et si le rythme du neuf tiendra lorsque les aides se réduiront.

Source : AAA Data. Retrouvez aussi nos chiffres mensuels par marque.