Article mis à jour le 1er mars 2025 : le 27 février, à l’occasion d’un événement baptisé Kia EV Day, la marque coréenne a révélé plus d’informations sur son EV4. D’où ces modifications.
L’air de rien, Kia a déjà utilisé presque tous les chiffres pour former sa gamme de véhicules électriques : après l’originale EV6 en 2021 et l’énorme EV9 en 2023, la firme coréenne a présenté il y a plusieurs mois l’EV5 (un SUV d’environ 4,60 mètres, dont l’arrivée en Europe n’a toujours pas été confirmée) puis l’EV3 (un SUV format e-2008 essayé ICI).
Aussi, avant de voir, cette année, un petit EV2 et un utilitaire nommé PV5, voilà la Kia EV4.
Originale, cette EV4, vous trouvez ? Elle l’est ! La version hatchback, plus bas, rentre un peu plus dans le rang.
Kia EV4 2025 : pour concurrencer la Tesla Model 3
La Kia EV4 avait été dévoilée sous la forme d’un concept-car fin 2023. Au vu des premières images du modèle de série, force est de reconnaître qu’elle conserve un look futuriste, si bien que les différences avec le concept sont minimes. Silhouette, poupe et proue sont extrêmement similaires. Pour le reste, tout est affaire de proportion.
La Kia EV4 se décline en deux carrosseries : une sedan (comme le concept) et, surprise, une hatchback (comprenez berline à hayon), logiquement plus petite. Plus petite, certes, mais pas non plus lilliputienne non plus, puisqu’elle mesure 4,43 mètres de long. C’est toujours… 30 centimètres de moins que la version sedan, qui culmine donc à 4,73 mètres. Cette dernière peut cependant se targuer d’avoir un coefficient de pénétration dans l’air record (0,23) qui, nous le verrons, a une incidence sur son autonomie (meilleure que celle de l’EV4 hatchback). L’empattement est le même entre les deux autos : la Kia EV4 sedan prend toute sa longueur dans le porte-à-faux arrière !
Avec ces berlines, Kia muscle donc son offre, afin d’aller titiller frontalement à la fois la Volkswagen ID.3 et la Tesla Model 3 (par exemple).
Plus haut, la Kia EV4 hatchback.
Kia EV4 : jusqu’à 630 km d’autonomie, selon la marque
Un mot sur l’habitacle, avant d’aborder les caractéristiques techniques : la Kia EV4 reprend la planche de bord du SUV EV3, même s’il y a quelques différences, notamment au niveau des aérateurs centraux. Dans les configurations présentées par la marque, l’ambiance apparaît très zen, grâce à une combinaison de couleurs (crème et caramel) chaleureuse et – à nos yeux – de bon goût. Bien sûr, l’intérieur devrait – aussi – être disponible en full black !
Sans surprise, la dernière-née coréenne fait le plein d’écrans : nous en trouvons un de 12,3 pouces au centre de la planche de bord et un autre de la même taille devant le conducteur. L’affichage tête haute, quant à lui, fait 12 pouces. L’occasion d’évoquer le fait que la Kia EV4 donne accès (entre autres) à des services de streaming et entend faire le plein de technologies dédiées aux aides à la conduite pour viser les 5 étoiles aux crash-tests EuroNCAP.
Le coffre est de 430 litres dans la Kia EV4 hatchback. Un beau volume, que la version sedan amplifie encore : près de 500 litres.
Côté technique, à présent, l’EV4 (sedan comme hatchback) repose sur la plate-forme e-GMP du groupe Hyundai – Kia et offre le choix entre les deux capacités de batteries, comme l’EV3 (58,3 ou 81,4 kWh), associées à un moteur électrique de 204 ch. Voici les autonomies annoncées par la firme :
- 410 ou 590 km d’autonomie en cycle mixte WLTP pour la version hatchback (selon que vous choisissiez la « petite » ou la « grande » batterie) ;
- 430 ou 630 km d’autonomie pour la sedan.
Des niveaux d’autonomie, donc, largement au niveau de Tesla et bien supérieurs aux concurrentes (ID.3, e-308 ou même Megane E-Tech électrique).
S’agissant de la recharge, enfin, Kia indique que la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 30 minutes sur une borne de recharge (ultra) rapide. « Seulement » dotée d’une architecture 400 V, la Kia EV4 devrait pouvoir endosser une puissance de recharge maximale de 128 kW, comme l’EV3.
Arrivée dans les concessions à la fin du premier semestre 2025.
La Kia EV4 est donc disponible en deux carrosseries, dont cette version hatchback (dernière image), davantage taillée pour l’Europe. Comme à l’accoutumée, elle est proposée en finition GT-Line, au look plus sportif.
