Après Ingolstadt, c’est Munich qui se réveille : la marque à l’hélice dévoile son nouveau fer de lance électrique, le BMW iX3 2025. Contrairement à Audi, encore au stade du concept, BMW passe à l’action avec un modèle de série qui inaugure enfin le design « Neue Klasse » .
Vu sur les concepts-cars de ces dernières années, ce style s’invite désormais sur la route.
BMW iX3 2025 : un style en rupture
Le BMW iX3 2025 est un tout nouveau modèle. Fini la simple déclinaison électrique du X3 thermique : cette fois, l’iX3 devient un véhicule à part entière. Résultat : deux modèles coexisteront dans la gamme, chacun avec son propre design.
Le X3 thermique, dévoilé l’an dernier, amorçait un un style plus fluide et adouci. Mais l’iX3, lui, va plus loin : c’est le premier modèle de série à incarner le style « Neue Klasse », déjà entrevu sur les concept-cars Neue Klasse, Neue Klasse X et Vision Circular.
Le changement est radical. Exit les naseaux XXL, place à des « haricots » verticaux, plus compacts, qui évoquent les BMW des années 70. Les phares sont sobres, presque minimalistes. À l’arrière, les feux s’étirent jusqu’au logo sans former un bandeau lumineux pour autant. Le tout repose sur des surfaces lisses, épurées, en rupture totale avec l’exubérance des dernières BMW.
Dans cette logique, BMW a aussi entièrement repensé l’aménagement intérieur de son nouveau iX3. Comme les autres modèles récents de la marque, il adopte le « Panoramic iDrive » , dont la pièce maîtresse est une nouvelle interface d’affichage. L’instrumentation n’est plus placée directement face au conducteur, mais à la base du pare-brise, entre les deux montants avant, dans l’optique de garantir une lisibilité optimale, quel que soit le gabarit du conducteur – et ce, même en plein soleil ou avec des verres polarisants. Ce dispositif est associé à un affichage tête haute en 3D.
Le volant du BMW iX3 intègre des commandes à retour haptique. Il n’y a d’ailleurs plus de commandes physiques à bord !
Avec 17,9 pouces, l’écran central tactile, en forme de trapèze, n’est pas en reste non plus. Il trône au milieu d’une planche de bord toute en longueur, au design aéré. Cet écran embarque la toute dernière version du système d’exploitation BMW, baptisée « OS X ». Construit sur une base Android Open Source, il propose une intelligence artificielle intégrée et offre un large éventail de fonctionnalités connectées.
Long de 4,78 mètres (soit deux centimètres de plus que l’ancien modèle, et une taille équivalente à l’Audi Q6 e-Tron), le BMW iX3 2025 dispose d’un coffre de 520 litres, complété par un frunk, à l’avant, de 58 litres. La banquette arrière est rabattable en 40/20/40.
BMW iX3 2025 : architecture 800 V, 800 kilomètres d’autonomie
Basé sur une plateforme inédite, le BMW iX3 annonce une autonomie record de 800 km selon le cycle WLTP. Cette performance repose sur une nouvelle génération de batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) d’une capacité de 108 kWh. Selon la marque, cette conception permet de réduire la hauteur de l’ensemble tout en offrant une densité énergétique 20 % supérieure aux standards actuels du marché.
Côté motorisation, le système associe deux moteurs électriques : un moteur asynchrone débrayable à l’avant pour optimiser la consommation, et un moteur principal à rotor bobiné à l’arrière, assurant la propulsion. Un onduleur en carbure de silicium vient également améliorer le rendement énergétique, permettant à l’iX3 d’afficher une consommation homologuée de 15 kWh / 100 km.
Le BMW iX3 50 xDrive revendique 470 ch et 645 Nm de couple (!). Le 0 à 100 km/h est théoriquement abattu en 4,9 secondes et la vitesse maximale atteint 210 km/h. Le SUV allemand affiche 2360 kg sur la balance.
Grâce à une puissance maximale de 400 kW et une architecture électrique 800V, il suffit de 10 minutes de charge pour récupérer jusqu’à 350 km d’autonomie… sur borne adaptée, évidemment. Côté puissance moteur, le BMW iX3 2025 revendique 470 ch dans sa seule version disponible au lancement, iX3 50 xDrive (quatre roues motrices). D’autres configurations, notamment moins puissantes, viendront par la suite.
Fabriqué dans l’usine hongroise de Decreben, le BMW iX3 2025 est d’ores et déjà proposé à la commande, à un tarif de base de 71 950 euros. Comptez 75 500 euros pour la finition M Sport et 78 250 euros pour la M Sport Pro.
