Par « Sportback », comprenez un hayon plus incliné et une chute de toit plus prononcée. En d’autres termes, les SUV « Sportback » d’Audi se veulent plus sportifs visuellement.
L’Audi Q6 e-Tron Sportback est donc la version plus sexy du Q6 e-Tron « normal », connu depuis mars. En plus d’une silhouette plus effilée, les designers ont aussi changé les montants du pare-brise pour abaisser la voiture de 3,7 cm.
A l’intérieur de l’Audi Q6 e-Tron Sportback, pas d’évolution par rapport à sa matrice. Principale particularité de la planche de bord : une instrumentation numérique de 11,9 pouces (couplée à un affichage tête haute) « accolée » à un écran central de 14,9 pouces (évidemment, tactile). Le passager peut lui aussi avoir droit à un écran.
Audi Q6 e-Tron Sportback 2024 : quatre versions au lancement
La version d’entrée de gamme développe 252 ch et est associée à une batterie de 75,8 kWh, pour 545 km d’autonomie théorique en cycle WLTP. En milieu de gamme, nous retrouvons une version avec moteur arrière de 306 ch et un modèle Quattro (quatre roues motrices) à deux moteurs (avant et arrière) de 387 ch. Enfin, le SQ6 coiffe la gamme avec ses 489 ch. Ces trois versions sont couplées à une batterie de 94,9 kWh et autorisent entre 607 et 650 km d’autonomie théorique. Des chiffres légèrement meilleurs que ceux de l’Audi Q6 e-Tron « tout court » ; silhouette plus basse oblige.
L’Audi Q6 e-Tron Sportback, comme la version classique, peut endosser jusqu’à 270 kW de puissance de recharge.
Commercialisé ces jours-ci, l’Audi Q6 e-Tron Sportback débute à 74 570 euros.
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Photos : Adrien A
