La Fiat 500 Hybrid est de retour, mais…

Depuis la disparition, il y a quelques mois, de la Fiat 500 Hybrid – encore basée sur l’ancienne génération – la petite citadine italienne n’était plus proposée qu’en version 100 % électrique. Mais face aux ventes jugées décevantes de la 500e (pourtant aboutie et attachante), Fiat a dû réagir dans l’urgence en développant une version thermique inédite. On tient peut-être ici l’un des rares cas où une voiture conçue dès l’origine pour l’électrique fait le chemin inverse… vers l’essence !

Si l’arrivée de cette nouvelle déclinaison peut sembler réjouissante sur le papier – en enrichissant l’offre – elle n’est pas sans soulever quelques interrogations, voire quelques inconvénients potentiels.

Fiat 500 Hybrid : tout change, rien ne change

La Fiat 500 bénéficie d’une cote d’amour indéniable, si bien que son renouvellement représentait un défi de taille. Lors de la présentation de la 500e en 2020, Fiat a pourtant relevé le pari : les lignes emblématiques ont été préservées, tout en injectant une bonne dose de modernité. Cinq ans plus tard, son design n’a pas pris une ride.

Sans réelle surprise, cette nouvelle 500 thermique reprend trait pour trait celui de la version électrique. À une exception près : une discrète prise d’air est apparue sous les projecteurs, destinée à refroidir le moteur thermique. À bord, même constat : l’habitacle est rigoureusement identique, si ce n’est l’apparition d’un levier de vitesses, lié à la boîte manuelle à 6 rapports.

C’est bien sûr sous le capot que réside le principal changement. La 500 Hybrid adopte le petit moteur trois cylindres « Firefly » de chez FCA, déjà connu.

Fiat 500 Hybrid : 65 ch, 120 g/km de CO₂

Ce bloc trois cylindres 1.0, associé à une micro-hybridation 48V, développe 65 chevaux pour 92 Nm de couple. Soit 5 chevaux de moins que la précédente génération – un recul probablement lié à l’adaptation du moteur aux dernières normes environnementales. Un point d’autant plus « sensible » que cette nouvelle mouture devrait être légèrement plus lourde.

Côté performances, rien de très exaltant : le 0 à 100 km/h est annoncé en 16,2 secondes, pour une vitesse de pointe de 155 km/h. Mais dans le cadre d’un usage urbain, ce n’est pas trop rédhibitoire. Ce qui l’est un peu plus, ce sont ses émissions : Fiat annonce 120 g de CO₂ par kilomètre, ce qui place la 500 Hybrid dans la tranche des véhicules soumis à un malus de 210 euros en France.

Prix Fiat 500 Hybrid 2025 : encore inconnu en France

Les tarifs français ne sont pas encore connus. En Italie, la 500 Hybrid (fabriquée à Mirafiori) est lancée à partir de 20 900 € dans une finition spéciale baptisée Torino (avec actuellement une remise portant le prix à 18 950 euros). Une version d’entrée de gamme, plus accessible, est d’ores et déjà prévue.