Kia lève le voile sur la version européenne de la K4, appelée à remplacer la Cee’d. Que son design soit identique à celui déjà commercialisé en Corée et aux États-Unis n’a rien de surprenant. En revanche, que le nom « K4 » soit conservé en Europe l’est un peu plus : c’est une première ; aucune Kia du Vieux Continent n’ayant encore adopté ce type de nomenclature.
Kia K4 2025 : la Cee’d tire sa révérence
C’est donc une page qui se tourne. Apparue en 2006 et véritable pilier du renouveau de la marque, la Cee’d laissera sa place à la K4 dès l’an prochain, après trois générations.
La K4 s’annonce comme l’équivalent thermique de l’EV4, récemment dévoilée. Si les deux modèles ne reposent pas exactement sur la même plateforme, leurs points communs sont nombreux, à commencer par le style. On retrouve les optiques complexes à l’avant comme à l’arrière, ainsi qu’une silhouette dans l’esprit d’un break de chasse. Même gabarit également, avec 4,44 mètres de long pour 1,85 mètre de large.
L’ambiance intérieure de la K4 se veut plus sobre que son design extérieur. L’habitacle s’organise autour d’un large ensemble numérique de 29,9 pouces, divisé en trois zones : un combiné d’instrumentation de 12,3 pouces derrière le volant, un écran tactile central de même taille, et un écran vertical de 5,3 pouces dédié aux réglages de la climatisation. Un assistant vocal à intelligence artificielle générative est également de la partie. Il est capable de répondre à des questions sur le véhicule ou d’interagir avec les principales fonctions : navigation, climatisation, ou encore système audio.
Nous noterons la présence de commandes physiques sur le volant, ainsi que deux rangées de boutons sous l’écran central, pour une utilisation intuitive. La Kia K4 conserve par ailleurs aussi un vrai levier de vitesses implanté sur la console centrale. Côté habitabilité, les passagers arrière devraient profiter d’un bel espace à bord, avec 964 mm d’espace aux jambes à l’arrière et une garde au toit de 973 mm. Le volume de coffre, quant à lui, atteint 438 litres sous tablette : un chiffre tout à fait correct pour la catégorie.
Kia K4 2025 : uniquement hybride en France
En Europe, la Kia K4 sera proposée avec cinq motorisations, dont deux micro-hybrides. L’entrée de gamme reposera sur un trois-cylindres essence 1.0 T-GDI de 115 ch, disponible en boîte manuelle 6 rapports ou, en version micro-hybride, avec une boîte auto à double embrayage (7 rapports). Un 1.6 T-GDI quatre-cylindres viendra compléter l’offre, décliné en 150 et 180 ch, exclusivement avec cette même boîte automatique.
Attention toutefois : ces motorisations ne seront pas disponibles sur tous les marchés ! Chez nous, la K4 ne sera proposée qu’en version hybride. Kia n’a pas encore détaillé sa fiche technique, mais tout laisse penser qu’il s’agira du bloc 1.6 T-GDI hybride de 239 ch, associé à une nouvelle boîte automatique à six rapports. Cette motorisation équipera aussi le prochain Sportage restylé, attendu fin 2025.
Côté sécurité, la K4 embarquera toutes les aides imposées par la nouvelle réglementation GSR2 : freinage d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, alerte de distraction, freinage automatique en cas d’inactivité du conducteur… Sans oublier la conduite assistée de niveau 2 sur autoroute, combinant régulateur adaptatif et maintien actif dans la voie.
Rendez-vous est pris dans un an pour la commercialisation de cette Kia K4.
