Imaginez un centre de loisir et commercial, sur la thématique de l’automobile ? C’est un rêve qui a pris forme à Tokyo sous le nom de Toyota Mega Web. Cet ensemble faisait partie d’une centre commercial encore plus large appelé Palette Town. Ce rêve a duré de 1999 à 2021, et était accessible à tous, gratuitement, sur l’île d’Odaiba, dans la baie de Tokyo. Découvrons-le ensemble !
Toyota Mega Web Toyota City Showcase
L’ensemble Toyota Mega Web a ouvert ses portes en 1999. Il devait avoir une durée de vie de 10 ans, mais l’aventure s’est prolongée d’une douzaine d’années. Le bâtiment principal, le Toyota City Showcase, proposait deux étages et accueillait aussi bien des évènement exceptionnels (il a accueilli une partie du Tokyo Auto Show en 2019) qu’une exposition permanente dédié à Toyota. L’étage haut était dédié aux évènements et aux nouvelles mobilités, l’étage bas à l’exposition des modèles du groupe, ainsi que l’accès à la zone d’essai.
Toyota x Sports Zone
A quelques pas de l’entrée, les premières voitures s’exposent, et elles ne font pas dans la dentelle. La très classique Lexus IS 200 se dévergonde mais parait toujours bien sage au côté de la Lexus LFA.
L’étage étant surélevé, nous pouvons déjà entrevoir la zone d’exposition du rez-de-chaussée, mais également une partie réservée à un match de basket 3×3. Avec une ambiance qui tranche avec le traditionnel calme des Japonnais.
Technology Zone
La technologie hybride est devenue courante, mais il n’y a pas de raison de la masquer, n’est-ce pas ? C’est le crédo de Toyota qui, en plus d’exposer ses modèles (Corolla, Prius…) dévoilait sa technologie au travers de voitures éclatées.
L’hydrogène n’était pas en reste avec le concept-car Toyota FCV Plus (de 2015), pour le moins original, que vous aviez pu découvrir au Mondial de l’Automobile 2016. Les moteurs électriques sont intégrés aux roues. A l’époque, Toyota nous promettait une commercialisation de ce type de véhicule à horizon 15 ans. Plus que 7 ans à attendre…
Autre souvenir, notamment pour les Grenoblois, la Toyota i-Road s’expose, et nous l’avions même vu rouler quelques jours avant lors du salon de Tokyo 2019.
Line-Up zone
Nous descendons d’un étage pour découvrir la gamme pléthorique de Toyota.
GR Zone
Si nous connaissons aujourd’hui l’impressionnante Toyota GR Yaris et la belle Toyota GR Supra, la gamme GR couvre toute la gamme Toyota locale. Même les vans y ont droit. À quand un Toyota GR ProAce City Verso chez nous ?
Autre surprise, la Daihastu Copen est également commercialisée, dans sa version sportive, comme Toyota GR Copen.
Gamme Chinoise
Saviez-vous que les Chinois était les premiers visiteurs touristiques du Japon ? C’est donc tout naturellement qu’un espace était réservé à la gamme proposée en Chine. L’occasion de découvrir des produits inédits chez nous, comme le Toyota Alphard (récemment renouvelé) ; la Toyota Levin, presque jumelle de la Toyota Corolla 4 portes.
D’autres modèles connus chez nous, comme le Toyota Rav 4 et le Toyota C-HR étaient également présents. Un second Toyota C-HR était présent, mais il était nommé Izoa. Pourquoi deux noms ? À l’image des Levin/Corolla, le premier est fabriqué par GAC Toyota, le second par FAW Toyota.
Le reste de la gamme
Nous n’allons pas citer tous les modèles japonais qui étaient présents, tant ils sont nombreux ! Notons que c’est l’occasion de revoir les Toyota Sienta et Toyota Noah que vous avez déjà pu découvrir dans un précédent article.
Nous nous arrêtons sur la Toyota Century. Elle n’était que berline à l’époque, une version SUV ayant été présenté récemment. Mais profitons de cette belle berline, qui concurrence ici la Mercedes-Maybach Classe S !
Beaucoup plus pratique, avec un je ne sais quoi de britannique, le Toyota JPN Taxi est, comme son nom l’indique, un taxi développé pour le Japon. L’occasion pour nous de le tester en mode statique, nous n’avions pas eu le chance d’être passager quand nous avons emprunté les taxis nippons.
Nous vous laissons découvrir le reste de la gamme en photos. Remarquez que les Toyota Corolla n’ont pas le logo Toyota sur leur calandre, mais un C comme Corolla, qui est le nom du réseau de distribution de ce modèle (parmi d’autres).
En bonus, le concept Toyota Rhombus de 2019.
Ride One
La particularité du Toyota Mega Web, était d’offrir la possibilité de conduire une voiture de la gamme. Contre 300 ¥ (soit un peu moins de 3€ à l’époque), vous aviez le droit de parcourir le circuit long de 1,3 km en deux tours. Il y avait même la possibilité de conduite quelques modèles historiques ! Certains essais pouvaient se dérouler sans contrepartie financière lors du lancement d’un modèle.
Toyota Mega Web Ride Studio
Le Toyota Mega Web était destiné aux familles. Il fallait donc une zone enfant, qui s’appelait Ride Studio. Il y avait déférentes activités, et Toyota a pris le sujet au sérieux en développant des modèles spécifiques pour cette attraction : la Pius (non, il ne manque pas de R) et la Carmatte. Accessible dès 6 ans, des moniteurs proposaient une formation préalable délivrant un permis temporaire pour pouvoir se glisser à son volant. Pour les moins téméraires, des voitures ou Bus à pédales étaient disponibles.
Un atelier d’assemblage était également proposé, ainsi qu’une piste de Kart.
Toyota Mega Web History Garage
Direction désormais le centre commercial voisin, Venus Fort. La galerie au style néo-antique un peu kitsch nous a permis de découvrir la Toyota Yaris (présentée quelques jours avant en 2019) et aussi de constater que les enseignes jouaient également avec l’univers automobile.
La galerie commerciale permettait de découvrir le Toyota Mega Web History Garage. Pas besoin de connaître l’anglais pour comprendre que cette partie est dédiée à l’histoire automobile. Et pas seulement celle de Toyota, l’ensemble des marques mondiales, du moins connues au Japon, y étaient représentées.
L’atelier à la fin de ce portfolio n’est pas factice, il est bien réel et les voitures sont révisées devant le public.
Le circuit passait au travers de la partie musée sur la zone extérieure, zone qui permettait de découvrir certains modèles exposés à la lumière naturelle.
Une boutique, nommée Grease GPS, proposait également un large choix de voitures miniatures du monde entier. Nous n’avions cependant pas été tenté par les modèles proposés.
Toyota Mega Web : toute bonne chose a une fin
L’ensemble du complexe Toyota Mega Web a fermé ses portes depuis le 31 décembre 2021 (ainsi que toute la zone commerciale Palette Town, dont la grande roue). Pourquoi ? Outre la crise du Covid, Toyota concentre désormais son énergie (et son argent) sur d’autres projets.
Le premier d’entre eux est une ville nouvelle, la Toyota Woven City, qui prend place sur une partie de l’ancienne usine Toyota Motor East Japan, Inc. (TMEJ), à Higashi-Fuji. L’idée de cette ville est d’expérimenter grandeur nature les nouvelles technologies (robotique, intelligence artificielle…) et les nouveaux moyens de mobilité, avec notamment 3 types de rues entrelacées :
- Une rue dédiée à la conduite autonome
- Une rue dédiée aux piétons
- Une rue dédiée aux moyens de transport individuels
A ces rues s’ajoutent une rue souterraine dédiée aux livraisons. Mais pas de trace de showroom Toyota… Vous pouvez retrouver les informations sur la construction de cette ville nouvelle sur sa page facebook ou ici en attendant la livraison de la première phase prévue pour l’été 2024.
L’île d’Odaiba n’est pas pour autant délaissée par Toyota (qui est toujours propriétaire du foncier), un autre centre commercial est attendu, tout comme la Toyota Arena Tokyo, qui pourra accueillir 10 000 spectateurs dès 2025.
Retrouvez la documentation, en Français, disponible lors de notre visite en 2019 :
Photos : Guillaume AGEZ
Le Nouvel Automobiliste au Japon :
Les spécificités du marché automobile japonais
- Keijidōsha ou Kei Car, Kesako ?
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- Découverte de la 16e génération de la Toyota Crown
Les essais :
Les musées
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- Suzuki Plaza : toute l’histoire de Suzuki en un musée
- Nissan Heritage Collection
- Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology
- Toyota Automobile Museum
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Les musées
- Motorcar Museum
- Suzuki Plaza : toute l’histoire de Suzuki en un musée
- Nissan Heritage Collection
- Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology
- Toyota Automobile Museum
Les showrooms :
Extras :
Les salons
- Salon de Tokyo 2019 :
- Japan Mobility Show 2023
