Révélé sous la forme d’un show-car au dernier Mondial de l’Auto, le nouveau Citroën C5 Aircross 2025 consent aujourd’hui à se dévoiler dans ses habits de série.
Comme la marque aux chevrons aime à le rappeler, elle achève avec ce modèle le renouvellement complet de sa gamme (Ami, C3, C3 Aircross, C4, C4 X, Berlingo), réalisé en moins de deux ans. Gamme qui, toutefois, s’est réduite au fil des années et qui ici, ne prend pas en compte la C5 X, introduite en 2021. Celle-ci ne devrait effectivement pas connaître de restylage (encore moins de remplacement) et pourrait même disparaître du catalogue dans les prochains mois.
De fait, le nouveau Citroën C5 Aircross 2025 deviendrait le haut-de-gamme du constructeur français. D’où des prestations revues à la hausse.
Nouveau Citroën C5 Aircross 2025 : un costume sur mesure
Pour endosser son rôle de nouveau porte-étendard de la gamme Citroën, le C5 Aircross grandit : + 15 centimètres en longueur (soit 4,65 mètres) pour 1,90 mètre de large et 1,66 mètre de haut. Pour la première fois chez la firme aux chevrons, des jantes de 20 pouces pourront être choisies par les clients. De quoi donner des allures de déménageur au nouveau Citroën C5 Aircross 2025 qui, dixit le constructeur, « se distingue par son design puissant et affirmé » . Nous vous laisserons juges !
Carré, tant dans sa silhouette que dans ses détails (optiques avant et arrière rectangulaires – avec signature lumineuse en « trois points » , passages de roues à méplats…), le C5 Aircross rompt avec le style fastback du Peugeot 3008 ou les volumes plus doux du Grandland, ses cousins techniques chez Stellantis avec qui il partage sa plateforme et, nous le verrons, ses motorisations.
La signature lumineuse de ce nouveau C5 Aircross, à l’avant comme à l’arrière, s’appelle « Citroën Light wings » . Pour continuer les anglicismes, sachez que le SUV aux chevrons se dote aussi de color-clips personnalisables (couleur « gold » ou noir), sur le profil et sur la proue.
Citroën met également l’accent sur les équipements : outre les sempiternelles suspensions à butées hydrauliques progressives, le nouveau Citroën C5 Aircross 2025 reçoit « le plus grand écran central tactile HD jamais proposé au sein de Stellantis« , qui constitue le centre névralgique de la planche de bord. Cet écran peut être couplé à un affichage tête haute « oversize » occupant une surface de projection, sur le pare-brise, supérieure de 30 % à celle de la C5 X. En sus, Citroën vante l’intégration de ChatGPT (intelligence artificielle) à bord, censée rendre la reconnaissance vocale Hello Citroën plus fluide.
Côté aides à la conduite, le C5 Aircross de deuxième génération bénéficie des projecteurs matrix LED ainsi que de « packs » optionnels, comme le pack Drive Assist 2.0 (incluant notamment l’alerte de trafic arrière, la caméra de surveillance du conducteur ou le changement de fil semi-automatique) ou le pack VisioPark 360°.
Le nouveau Citroën C5 Aircross 2025 ajoute enfin des équipements dorénavant classiques, comme la navigation 3D connectée (avec planificateur d’itinéraire / de bornes de recharge sur sa version électrique), un système audio complet et le chargement pour smartphone à induction.
Nouveau Citroën C5 Aircross 2025 : plus habitable
En étant plus volumineux, le dernier-né de la marque aux chevrons est aussi plus habitable, comparativement à celui qu’il remplace. Ça paraît logique, mais ce n’est pas toujours le cas ! L’accroissement de l’empattement (2,78 mètres, soit + 6 centimètres) profite aux passagers arrière, avec une longueur aux genoux identique à celle de la C5 X et 5,1 centimètres supérieure à celle du précédent C5 Aircross.
Passagers arrière qui, par ailleurs, peuvent disposer d’un accoudoir central intégrant deux porte-gobelets et deux emplacements pour smartphones ainsi que de dossiers inclinables (entre 21 et 33°). Le volume du coffre, quant à lui, oscille entre 565 et 1 668 dm3, soit peu ou prou ce qu’offrait l’ancien opus. A noter que le volume du coffre reste le même quelle que soit l’énergie choisie (hybride, hybride rechargeable ou électrique).
Le C5 Aircross cru 2025 peut disposer d’un toit vitré panoramique (1 069 x 720 mm). Il s’ouvre à l’avant.
A l’avant, Citroën introduit, sur ce nouveau C5 Aircross, ce qu’il appelle le Sofa Design, avec un mobilier et des tissus censés évoquer l’aménagement d’une maison. La planche de bord est ainsi recouverte, dans sa partie basse, d’un tissu moussé qui se prolonge jusque sur les panneaux de portes, tandis que l’éclairage d’ambiance offre le choix entre huit couleurs différentes.
Nouveau Citroën C5 Aircross 2025 : multi-énergies
Le nouveau Citroën C5 Aircross 2025 récupère à son compte la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, qui a été pensée pour être multi-énergies.
Ainsi, le nouveau venu reçoit en entrée de gamme un moteur essence 1,2 3 cylindres développant 136 ch. Ce dernier est couplé à un système de micro-hybridation 48V, constitué d’un moteur électrique de 12 ch alimenté par une batterie de 0,9 kWh. La puissance combinée est de 145 ch. Cette dernière passe par une boîte automatique double embrayage eDCS à 6 rapports.
Pour parfaire son offre hybride, le nouveau C5 Aircross bénéficie aussi d’une version PHEV (hybride rechargeable), offrant une autonomie maximale de 86 km selon Citroën. Sont ici associés un moteur 4 cylindres 1,6 Turbo de 150 ch et un bloc électrique de 125 ch (intégré dans une nouvelle boîte automatique à double embrayage eDCS à 7 rapports, et épaulé par une batterie de 21 kWh). La puissance cumulée est de 195 ch.
Enfin, en électrique, le nouveau Citroën C5 Aircross 2025 (baptisé ë-C5 Aircross) offre le choix entre deux variantes :
- Moteur électrique de 210 ch, associé à une batterie de 73 kWh, pour une autonomie maximale théorique (en cycle mixte WLTP toujours) estimée à 520 km ;
- Moteur électrique de 230 ch, couplé à une batterie de 97 kWh. L’autonomie théorique annoncée par Citroën est de 680 km.
Dans les deux configurations, trois modes de conduite (Normal, Eco et Sport) sont proposés ainsi qu’un système de freinage régénératif à trois niveaux. Le Citroën ë-C5 Aircross peut aussi être équipé d’une pompe à chaleur, pour chauffer l’habitacle.
Enfin, côté recharge, l’ë-C5 Aircross est équipé en série d’un chargeur 11 kW triphasé et pourra recevoir, en option à compter de 2026, un chargeur 22 kWh triphasé bi-directionnel. Sur les bornes de recharge ultra-rapide / en courant continu, il pourra « accepter » jusqu’à 160 kW de puissance.
Nouveau Citroën C5 Aircross (et ë-C5 Aircross) 2025 : made in France
Enfin, Citroën valorise (à juste titre) la conception et la fabrication française de son nouveau-né. Designé en France, le C5 Aircross 2025 sera également, comme aujourd’hui, fabriqué à Rennes-la-Janais, en Bretagne.
La batterie de 87 kWh du Citroën ë-C5 Aircross Long Range sera pour sa part construite dans la gigafactory de Douvrin, dans le Nord, alors que les plastiques clairs des zones de rangement de portes et de console, dans l’habitacle, incorporent 20 % de sarments de vigne provenant de vignobles bio de Bourgogne, transformés localement.
La commercialisation de ce nouveau C5 Aircross est prévue pour le second semestre de 2025, sans plus de précision. A date, aucune version 7 places n’est programmée.
Photos : Citroën, Fabien Legrand pour Le Nouvel Automobiliste
