Aston Martin DBX, le premier SUV d’Aston Martin

Après Jaguar et son F-Pace, Maserati et son Levante, Bentley et son Bentayga ou encore Lamborghini et son Urus, voici l’Aston Martin DBX, nouvelle incursion d’un label de -très- haut de gamme dans l’univers des modèles multi-usage. Ne reste plus guère que Ferrari et Bugatti qui n’ont pas encore succombé aux charmes de ventes en croissance suite à l’arrivée d’un SUV dans leur gamme, chose qui chez le cheval cabré ne devrait plus tarder d’ailleurs.

Chez Aston Martin, l’Aston Martin DBX est aussi synonyme de renouveau. Son usine à St Athan au Pays de Galles est flambant neuve, et permet à la marque de doubler sa capacité de production en plus de celle existante à Gaydon. Pas de Diesel ni de petit moteur : est embarqué ici un V8 4.0 l biturbo de 550 ch et 700 Nm de couple, d’origine Mercedes AMG, avec boîte automatique 9 vitesses. Le DBX file ainsi à 100 km/h en 4,5 secondes et jusqu’à 291 km/h -presque aussi vite qu’un Bentayga Speed qui pointe à 306 km/h.

Côté dimensions, l’Aston Martin DBX ne fait pas dans la dentelle non plus : 5,04 m de longueur dont 3,06 m d’un empattement d’une taille pour le moins inhabituelle sur un SUV, et 2,05 m de largeur. Conséquence, tout est hypertrophié : coffre de 632 litres, jantes de 22 pouces, et masse de presque 2,3 tonnes ! Côté style heureusement, les apparences sont sauvées avec de longues lignes qui affinent et allongent le design.

L’habitacle est à la fois conventionnel dans ses matériaux (cuir beige, bois) et y ajoutent un écran central de 12,3 pouces de diagonale ! Une façon de mêler modernité et tradition, gage d’un avenir pérenne pour Aston Martin.

L’Aston Martin DBX au salon de Bruxelles :

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste – Guillaume Agez

COTY 2020 : il n’en restera qu’une

A l’image des immortels de Highlander, il ne devra en rester qu’une à la fin… mais inutile de décapiter les 47 autres prétendantes, le jury de le voiture européenne de l’année se contentera de voter. Constitué de journalistes de différents pays d’Europe, ledit jury aura à charge de trancher entre 48 voitures qui font partie de leur première sélection. Le verdict final aura lieu, comme chaque année la veille du salon de Genève, au début du mois de mars. Nous saurons alors qui succédera à la Jaguar I-Pace

En attendant, voici la liste des prétendantes au titre (et l’occasion pour vous de les redécouvrir en cliquant sur nos articles !) :

• 1 – Aston Martin DBX
• 2 – Audi E-tron
• 3 – BMW Série 1
• 4 – BMW Série 8 Gran Coupé
• 5 – BMW X7
• 6 – Borgward BX7
• 7 – Cadillac XT4
• 8 – Chevrolet Corvette C8
• 9 – DS 3 Crossback
• 10 – E.Go Life
• 11 – Ferrari Portofino
• 12 – Ferrari F8 Tributo
• 13 – Ford Puma
• 14 – Honda-e
• 15 – Hyundai i10
• 16 – Kia e-Soul
• 17 – Kia XCeed
• 18 – Land Rover Defender
• 19 – Lynk & Co 01
• 20 – Mazda 3
• 21 – Mazda CX-30
• 22 – Mercedes-Benz CLA
• 23 – Mercedes-Benz EQC
• 24 – Mercedes-Benz GLB
• 25 – Mercedes-Benz GLS
• 26 – Nissan Juke
• 27 – Opel Corsa
• 28 – Peugeot 208
• 29 – Peugeot 2008
• 30 – Polestar 1
• 31 – Porsche 911
• 32 – Porsche Taycan
• 33 – Range Rover Evoque
• 34 – Renault Captur
• 35 – Renault Clio
• 36 – Seat Leon
• 37 – Škoda Kamiq
• 38 – Škoda Octavia
• 39 – Škoda Scala
• 40 – Ssangyong Korando
• 41 – Subaru Forester
• 42 – Tesla Model 3
• 43 – Toyota Camry
• 44 – Toyota Corolla
• 45 – Toyota RAV4
• 46 – Toyota Supra
• 47 – Volkswagen Golf
• 48 – Volkswagen T-Cross

Rendez-vous dans les prochaines semaines pour une première présélection en attendant l’élection. Quant à vous, laquelle a votre préférence ou vous semble la mieux armée pour remporter le titre ?

Aston Martin DBX : Le premier SUV de la marque

Le concept était une voiture toute singulière. A la fois électrique (en 2015 rappelons-le), SUV et coupé (avec trois portes donc…), il se positionnait sur un marché décalé et aurait été unique ou presque puisque seuls les Range Rover Evoque et Sport existent en 3 portes, selon les déclinaisons. Mais la version qui se présente à nous aujourd’hui a nettement évolué vers quelque chose de beaucoup plus conformiste.

La face avant apparait comme ce qui se rapproche le plus du concept initial et s’inscrit parfaitement dans le style maison. Phares effilés, calandre typiquement Aston Martin mise en plus en valeur par le camouflage, petites écopes latérales. L’ensemble évoque assez fortement ce qu’on retrouve sur la DB11, en particulier au niveau des optiques qui semblent adopter un traitement intérieur quasiment identique.

Mais si les gimmicks du design Aston sont bien présents, nous avons affaire à un SUV et non à une sportive au ras du sol. Du coup le véhicule adopte les codes du segment : une certaine massivité, une garde au sol rehaussée, 5 portes visiblement avec encadrement (c’est assez dommage) mais a priori peu d’artifices de type protections ou passages de roue en plastique. Reste un arrière plus délicat à cerner car nettement plus camouflé. Les feux ne sont pas encore définitifs mais la découpe laisse imaginer un ensemble fuyant assez proche de l’esprit du concept.

Aston Martin DBX : révélation dans un an

Côté informations techniques Aston Martin ne nous donne pas grand chose à nous mettre sous la dent. La motorisation électrique ne devrait pas être disponible au lancement, mais il y aura bien une électrification de la gamme puisque ce SUV sera produit dans la toute nouvelle usine de Saint Athan qui sera aussi dédiée aux véhicules 100 % électriques de la marque. En attendant, lors de son lancement commercial, le DBX adoptera le V12 maison mais aussi le V8 d’origine Mercedes-Benz-AMG. Les puissances proposées tourneront probablement entre 600 et 750 ch. Le SUV profitera également rapidement de son partenariat avec Stuttgart pour proposer un système hybride.

Mais il reste encore un peu de temps avant de voir ce nouveau SUV sportif batailler dans ce segment très confidentiel puisque la révélation de l’Aston Martin DBX ne se fera qu’au quatrième trimestre de l’année prochaine. En attendant vous pouvez économiser et profiter de la vidéo que nous propose la marque.

Via Aston Martin Lagonda

Dîtes « Aston », et on vous répondra surement sport automobile, DB9, voire James Bond. Mais certainement pas électrique. Et ce n’est pas la seule nouveauté qu’apporte le concept DBx : comme la DB10 (qui crèvera l’écran dans le prochain James Bond) et la Vulcan, il s’inscrit dans la volonté d’Aston Martin de bousculer ses codes esthétiques. Les projecteurs en forme de goutte d’eau, longtemps vus chez la firme de Gaydon, laissent ainsi place à des phares à LED tout en longueur. De même, la célèbre calandre apparaît légèrement redessinée.

Mais si le DBx est bien un coupé, ce qui étonne, à l’extérieur, c’est sa garde au sol conséquente qui permettrait presque de l’assimiler à un SUV. Néanmoins, Andy Palmer, le président de la marque anglaise, y va avec des pincettes, et préfère dire que le DBx « envisage un monde, peut-être pas si lointain que ça, où le voyage en GT serait non seulement élégant et luxueux, mais aussi plus pratique, plus familial et aussi plus respectueux pour l’environnement« .

Il s’avère quoi qu’il en soit que ce concept-car Aston Martin peut accueillir quatre passagers confortablement; l’habitacle mettant en scène quatre sièges individuels, ainsi qu’une sellerie cuir « Nubuck« , qui orne fauteuils, contre-portes et tableau de bord.

Mais c’est bien sur le plan technique que la révolution a lieu : le DBx concept se dote de quatre moteurs électriques, intégrés dans les roues, permettant à la voiture d’offrir une transmission intégrale. L’alimentation est assurée par des batteries lithium-sulfure, associées à un système de récupération d’énergie cinétique KERS. La puissance développée, quant à elle, n’a pas été chiffrée.

Novateur, le concept DBx l’est à bien des égards. Mais difficile, à l’heure actuelle, de savoir ce qu’il en ressortira en série.

Source : Aston Martin.