Nous ne laisserons pas durer le suspense, le nouveau Renault Filante n’arrive pas en Europe. Ce grand SUV, ou plutôt, ce grand Crossover comme le présente Renault est à destination de la Corée, pour ensuite conquérir les marchés d’Amérique du Sud et du Golfe. Faut-il regretter ce choix, alors que Renault présente des nouveautés en Rafale en Europe ? On vous dit tout dans cet article et notre avis sur son absence sur nos marchés.
Renault Filante, le porte-étendard à l’international
Le projet avait été annoncé dès octobre 2022, avec une première silhouette esquissée sur fond noir annonçant un grand SUV Coupé. Après un peu plus de 3 ans de développement, le projet est enfin dévoilé et si le profil est toujours similaire, le style étonne. La base technique n’est à contrario pas une surprise : ce n’est ni plus ni moins que la base technique du Renault Grand Koléos que nous vous avions fait découvrir en direct il y a déjà près de 2 ans.
La plate-forme n’évolue pas, il s’agit donc de la plate-forme CMA issue du Groupe Geely. L’empattement n’évolue pas avec 282 cm, mais alors que la longueur passe à 491,5 cm (+13,5) et la largeur à 189 cm (+1). Les voies ont aussi légèrement augmenté à 161,5 cm (+0,8) tandis que la hauteur diminue à 163,5 cm (-4,5 cm). Le volume du coffre est annoncé entre 633 l et 2 071 l.
Si le Renault Grand Koleos propose 2 motorisations, le Renault Filante est annoncé avec le seul moteur Full Hybrid e-Tech 250, qui est l’association de :
- Moteur thermique à cycle Miller : 1.5 l 110 kW (150 ch) de 250 ch issue du catalogue de Horse
- 1 moteur électrique de 100 kW et 320 Nm, dédié à la traction
- 1 moteur électrique de 60 kW et 180 Nm, dédié au démarrage et à la recharge
- 1 batterie de 1,64 kWh (Lithium-Ion)
- Boîte de vitesse DHT Pro à 3 rapports
Soit une puissance cumulée 250 ch et 565 Nm de couple. Soit un peu plus puissant que la proposition du Renault Grand Koleos (+5 ch cumulé grâce à une augmentation de puissance du moteur thermique). Renault n’annonce pas de consommation, mais des émissions CO₂ de 106 g/km (entre 103 et 107 pour le Grand Koleos, qui annonce une consommation entre 6,33 et 6,77 l/100 km selon les normes coréennes).
Renault Filante incarne le meilleur de ce que le groupe Renault et Renault Corée peuvent réaliser ensemble. Il allie l’ADN mondial de Renault en matière de design et d’innovation à l’excellence technique de Renault Corée, soutenue par les capacités avancées de l’industrie automobile coréenne.
Nicolas Paris, directeur général de Renault Korea
Renault Filante, des codes stylistiques issus de Clio
Oui, le titre est un peu osé de comparer une citadine à un grand Crossover, mais c’est fondé. Côté phares, s’ils sont doubles sur le Renault Filante, on retrouve comme sur la Renault Clio un module phare principal entouré d’une coque plastique créant l’identité du regard. Sur la finition Esprit Alpine, cette coque intègre en plus des inserts bleus. Ces phares sont également encadrés par un pli de carrosserie, que Paola Fabregat-Adreu définissait sur Renault Clio comme un coup de cuillère gourmand dans une crème !
La calandre reprend également un motif à losange, mais avec un style spécifique au Renault Filante. Sur la version Esprit Alpine, elle est même éclairée tout comme le losange en son centre. La signature des DRL est différente de la Renault Clio, avec un losange plus évoqué qu’identifiable, avec 3 petites virgules lumineuses.
Renault Filante, un style bien à lui
Filante redéfinit les codes de son segment. Dans une catégorie où le statut se conjugue traditionnellement à la praticité, nous y avons ajouté de l’émotion à travers une silhouette charismatique qui capte le regard. Allongée dans sa partie arrière, elle se distingue par son allure de coupé. Dans la veine des récentes créations de la marque, sa carrosserie est à la fois sculptée et fuselée. Chaque détail est traité avec précision et porteur d’une dimension « tech », à l’image de sa signature lumineuse ou de sa calandre constellée de losanges. À son bord, Filante propose technologie et confort, au sein d’un habitacle spacieux et lumineux, grâce à son toit vitré panoramique.
Laurens Van Den Acker, directeur du design Renault
Le profil est un mélange de ce qui est connu entre la Renault Clio et le Renault Rafale, mais bien plus étiré. Les arches de roues sont aussi marquées d’une pièce plastique noire, avec un étrange aplat en partie haute.
Autre surprise à l’arrière, du moins sur la version Alpine, le hayon est en grande partie peint de Noir, du moins sur la version Esprit Alpine. Le Renault Filante reprend les codes des feux à double étage, mais ils sont ici au nombre de 6 contre 4 pour la Renault Clio. Le losange et le nom Filante semblent chromés sur la version Iconic, la version Alpine présente ces éléments en Noir, avec une épaisseur bleue, du plus bel effet. Finissons la description de la partie arrière avec un becquet très travaillé débordant sur les montants D.
Le Renault Filante propose un style bien à lui, intéressant mais qui manque peut-être un peu d’élégance, surtout de profil où il semble être un peu trop étiré. Un style exagéré qui pourra sûrement lui permettre de se démarquer sur le marché Coréen, où il n’a pas de concurrent direct sur le segment E, qui représente plus de 25% du marché local, avec une montée en puissance du SUV.
Nous voulions créer un objet qui se détache réellement du paysage automobile actuel
Marco Brunori, designer et responsable du design extérieur de Renault Filante
Renault Filante, toujours une voiture à vivre ?
Surprise à l’intérieur, ou pas de surprise à l’intérieur : la planche de bord est reprise du Renault Grand Koleos. Les ambiances évoluent et le volant change pour un joli dessin à 4 branches. Renault continue à proposer du cuir végétal sur le marché Coréen et apprécions les teintes claires utilisées y compris pour la finition Alpine. Eh, Renault France, n’hésitez pas à vous inspirer de votre gamme coréenne pour les ambiances. 3 finitions seront disponibles : Techno, Iconic et Esprit Alpine. Les images illustrent ces deux dernières versions.
La version Techno propose une ambiance bleu profond associée à des éléments décoratifs en aluminium brossé. La finition Iconic propose une atmosphère Brune ou Grise, associées à des éléments décoratifs en carbone Noir. Enfin, la finition Esprit Alpine propose un intérieur Noir ou biton à dominance Gris clair, sans oublier les surpiqûres bleu-blanc-rouge, des touches de bleus (comme les ceintures) et des »A » embossés voire rétroéclairés. Le tout est accompagné d’un éclairage d’ambiance ajustable sur 48 couleurs. Le tout est éclairé par un toit vitré de 1,1 m² mais qui ne bénéficie pas du Solarbay mais d’un simple pare-soleil coulissant.
Avec un tel gabarit, l’habitabilité promet d’être généreuse, surtout aux places arrière qui proposent 320 mm d’espace aux genoux et 874 mm sous pavillon. Des chiffres à comparer à ceux du Renault Rafale : 302 et 880 mm. Rappelons le volume du coffre : 633 l, c’est un peu moins bien que le Rafale, qui propose 647 l.
Technologie à vivre
Pour les technophiles, les 3 écrans proposent une taille de 12,3 pouces chacun, dont l’ensemble est nommé OpenR Panorama Screen. Il fallait bien 3 mots pour nommer ces 3 écrans ! Pas assez d’affichage ? Renault propose l’affichage tête haute pour le conducteur ! L’ensemble est compatible Android Automotive. Le passager pourra avoir accès à ses propres contenus : livres audio ou streaming vidéo, avec une connexion par casque. Renault annonce en première mondiale l’intégration d’un jeu vidéo XR embarqué, basé sur la caméra du Renault Filante.
Le Renault Filante intègre bien sûr un assistant vocal, avec l’aide de l’intelligence artificielle, des mises à jour automatiques, bref, tout pour vous aider à vous concentrer sur la route. Enfin, on espère ! L’application My Renault permettra aux futurs possesseurs du Renault Filante d’activer certaines fonctions à distance, comme la gestion thermique de votre habitacle.
Le Renault Filante est équipé selon les versions de toutes les aides à la conduite courantes, nous nous attarderons sur la vue 3D dynamique qui permet de voir au travers du véhicule, pour vous aventurer sur les chemins grâce à une caméra 360 degrés !
En 2023, nous avons lancé le programme « Human First », qui vise à améliorer significativement la sécurité pour nos clients et leur environnement. Cette exigence nous a permis d’intégrer à Filante des technologies de pointe permettant à notre nouveau fleuron mondial des avancées au meilleur niveau de sécurité active et passive.
Sungkyu Choi, responsable de la Recherche & Développement de Renault Filante
Renault Filante, et pourquoi pas chez nous ?
Bonne question, n’est-ce pas ? Premier élément de réponse : nous avons déjà le Renault Rafale. Et malgré la satisfaction de Renault, il ne court pas les rues. Pourquoi vendre plus gros et plus cher avec des volumes de ventes qui risquent d’être encore plus faibles. Sans parler de la cannibalisation des ventes. Renault n’est pas Mercedes-Benz ni BMW.
Autre problématique, surtout auprès des fans de la marque, avoir une base chinoise semble problématique. Pourtant, ça ne semble pas gêner les acheteurs des Volvo ou Smart en Europe.
Même si la situation n’est pas la même, la Renault Latitude a souffert de l’image de voiture Coréenne. C’était oublier, même si elle est née avec le badge Samsung, que la voiture était dérivée de la Renault Laguna. La problématique est moins vraie aujourd’hui, le Renault Arkana a plutôt été un joli succès chez nous.
Enfin le nom, Filante. Certains y verront un souci intestinal, on peut donc imaginer beaucoup de surnoms malvenus autour de cette interprétation. L’hommage au modèle Étoile Filante ne se retrouve que dans l’étoile dessinée en fin du mot Filante. Est-ce qu’il faudrait l’importer avec le nom complet de »Étoile Filante », ce serait plus poétique, mais l’image d’un moment éphémère pourra sceller son image rapidement.
Et vous, seriez-vous client du Renault Filante ?
Renault Filante, à la belle étoile ?
Nous étions à des années-lumière de penser que Renault reviendrait dans le segment E. Pourtant, avec les bons partenariats, Renault l’a fait. En Corée certes, mais c’est sûrement sur ce seul marché où Renault est présent qu’il peut être légitime. Les Coréens aiment les grosses voitures, et la part des SUV ne cesse de grandir.
Le Renault Filante sera commercialisé en mars 2026 en Corée et devra permettre à la marque d’être encore plus représentée sur le marché local. L’arrivée du Grand Koleos a permis à Renault Korea de bondir de 31,3% à 52 271 unités (48 189 Grand Koleos), l’arrivée du Renault Filante, assemblé à l’usine de Busan, devrait permettre à la marque d’être de moins en moins figurante face aux géants Hyundai (712 954 véhicules vendus en Corée) et Kia (545 776 ventes).
Photos : Renault
Mise à jour avec les photos de la présentation à Séoul le 13 janvier :
