Ah, la Clio. Qui ne la connaît pas ? Les Japonais, peut-être, puisque là-bas, elle porte le doux nom de Lutecia !
De la discrète version RL à ses finitions luxueuses Baccara et Initiale, en passant par les mythiques Clio Williams et V6, elle a presque tout essayé. Même dans ses pubs, comme celle devenue culte où un père critique la voiture choisie par son fils avec un cinglant « Pas assez chère, mon fils ». Ce spot, percutant et moqueur, date de 1993, et reflétait bien l’esprit de l’époque.
Cinq générations plus tard et plus de 17 millions d’exemplaires écoulés, il était difficile d’imaginer que l’histoire allait s’arrêter. Après une actuelle mouture saluée, mais au style parfois jugé trop timoré, voici la Renault Clio 6… qui semble avoir quelques comptes à régler.
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Nouvelle Renault Clio 6 (2025) : faire “retomber amoureux”
Chez Renault, on ne fait pas les choses à moitié. Rien n’est trop beau pour ce qui reste, incontestablement, le modèle le plus stratégique de la marque – la Clio, encore en tête des ventes européennes au premier semestre 2025. Renault ne cache d’ailleurs plus ce que certains pensaient tout bas : le design de la Clio V manquait un peu de relief, trop proche de celui qu’elle remplaçait. Une transition en douceur, que Paula Fabregeat-Andreu, Directrice de projets design explique : “Pour asseoir définitivement la Clio comme la référence des citadines, il fallait, je pense, installer son design dans le temps”.
Maintenant que le cap est posé, les designers ont visiblement eu les coudées franches. Si la Clio 6 reste fidèle à l’ADN du modèle (rondeurs, silhouette familière, poignées arrière camouflées), elle s’en détache nettement. Le faciès est entièrement revu : la calandre aux coins arrondis, détachée des projecteurs, évoque presque certains modèles d’Outre-Rhin. Elle est habillée d’une grille constellée de petits losanges, un motif repris dans la large prise d’air inférieure, qui s’étire d’un bout à l’autre du bouclier pour venir rejoindre deux DRL en forme de losange… scindé. Gimmick directement inspiré du concept-car Emblème.
La Renault Clio 6 peut disposer de jantes de 18 pouces (détail des finitions plus bas).
Les projecteurs (LED) sont enchâssés dans une platine noire, “comme un écrin”, nous dit-on chez Renault. Cet écrin, aux contours travaillés, fait écho aux nervures du capot… mais aussi à l’arrière, où les blocs optiques semblent eux aussi encastrés dans un masque sombre. Et surprise : on ne compte pas deux feux, mais bien quatre, “comme sur une supercar”, glisse Paula Fabregeat-Andreu. Rien que ça ! On pense aussi à quelques références inattendues, comme le concept Vel Satis de 1998… ou même la Twingo II phase 2 !
De profil, la Renault Clio 6 affiche une silhouette plus dynamique, avec une lunette arrière très inclinée ainsi qu’une ligne de coffre et des arches de roues (en noir laqué sur les finitions hautes) marqués. Elle s’allonge de 7 centimètres pour atteindre 4,12 mètres. Même tendance en largeur : les voies gagnent 2 centimètres de chaque côté, portant la largeur de 1,73 à 1,77 mètre. En revanche, la hauteur (1,45 m) et l’empattement (2,59 m) restent stables.
Côté couleurs, sept teintes seront disponibles au lancement. Les incontournables sont là : Blanc Glacier, Gris Rafale, Gris Schiste, Noir Étoilé, Bleu Iron. Mais deux nouvelles font leur entrée : Rouge Absolu et Vert Absolu. Ce dernier rappellera quelque chose aux amateurs : c’est – probablement – celui de la Twingo Concept de 2023. Quant au Rouge Absolu, que l’on découvre ici, il semble plus profond et intense que le Rouge Flamme, introduit sur la Clio IV et encore visible sur la Clio V il y a peu, avec des reflets magenta.
Bref, avec ce design plus affirmé et ces détails, Renault espère une chose : faire “retomber amoureux” ceux qui avaient un peu oublié la Clio (enfin, vous voyez l’idée).
Autre coquetterie esthétique : les lécheurs de vitres (les joints, en d’autres termes) sont cachés. Une exclusivité dans le segment.
« Dès le départ, notre objectif était clair : faire de la Renault Clio 6 la voiture la plus sexy de son segment. C’était le brief, et nous l’avons pris très au sérieux. Cette sixième génération affiche un design fort car les tendances évoluent rapidement. Il faut savoir se démarquer, parfois même bousculer les codes… tout en conservant l’ADN Clio. D’ailleurs, la Clio 6 et la R5 E-Tech electric sont les modèles Renault les mieux notés en tests clients depuis vingt ans ! » – Paula Fabregeat-Andreu, Directrice de projets design.
Nouvelle Renault Clio 6 (2025) : changements intérieurs
Il n’y a pas qu’à l’extérieur que la Renault Clio 6 change : à l’intérieur aussi. Mais disons-le : les évolutions sont tout de même moins spectaculaires.
Exit l’écran central tactile vertical : la nouvelle Clio adopte la double interface inaugurée sur les Renault 5 et 4 E-Tech électriques. On retrouve donc deux écrans juxtaposés de 10,1 pouces chacun (selon la finition), dont un dédié au conducteur. L’ensemble embarque le système multimédia openR Link avec Google intégré, permettant l’accès à diverses applications et services de streaming. À noter : pour la première fois, 2 Go/mois de données sont inclus pendant trois ans, pour profiter des applications téléchargées depuis Google Play.
Côté ergonomie, peu de bouleversements : on demeure proche des modèles électriques précités. Quelques ajustements tout de même, comme des aérateurs centraux légèrement redessinés, ou encore l’arrivée de nouveaux matériaux, avec une zone face au passager avant qui peut être habillée de tissu (voire d’Alcantara sur la finition Esprit Alpine). Un éclairage d’ambiance personnalisable (48 variantes disponibles) s’invite aussi jusque dans les contre-portes.
Enfin, le volume de coffre reste inchangé, à 391 litres (un peu moins sur les versions hybrides, la batterie étant logée dans le plancher). Bonne nouvelle : le seuil de chargement a été abaissé de 4 centimètres, améliorant l’accessibilité.
Nouvelle Renault Clio 6 (2025) : CMF-B mon amour
CMF-B : c’est le nom de la plateforme sur laquelle repose cette Renault Clio 6 – la même que celle de la génération précédente. Et ce n’est pas une mauvaise nouvelle, tant cette base a déjà fait ses preuves en matière d’agrément de conduite et de compromis dynamique.
En revanche, la Clio 6 tourne définitivement la page du Diesel. Sans surprise, l’entrée de gamme s’appuie désormais sur le moteur 1.2 TCe, un trois-cylindres essence de 115 ch, proposé avec une boîte manuelle (de série) ou une boîte robotisée EDC (en option).
Les adeptes de carburant alternatif pourront opter pour la version ECO-G (essence / GPL), exclusivement couplée à la boîte EDC. Petite particularité : ce moteur gagne alors 5 chevaux, pour afficher une puissance de 120 ch.
Le clou du spectacle, c’est la version hybride. Baptisée “E-Tech full hybrid 160 ch”, elle signe un 0 à 100 km/h en 8,3 s tout en se contentant, selon Renault, de 3,9 l/100 km en cycle mixte, avec des émissions limitées à 89 g de CO₂/km. Ce bloc associe un moteur essence 1.8 à cycle Atkinson à deux blocs électriques alimentés par une batterie de 1,4 kWh, permettant jusqu’à 80 % de conduite en mode électrique en ville. Résultat théorique : une autonomie pouvant atteindre 1 000 km. La boîte de vitesses sans embrayage, à crabots et 15 combinaisons de fonctionnement, adapte automatiquement la motorisation (100 % électrique, hybride, thermique ou récupération d’énergie), pour optimiser l’efficience.
Nouvelle Renault Clio 6 (2025) : la gamme
La Renault Clio 6 sera proposée en trois niveaux de finition :
- Évolution
Régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d’urgence, assistant maintien dans la voie, système de surveillance de l’attention du conducteur, frein de parking automatique, écran central de 10 pouces avec réplication smartphone, tissu sur la planche de bord, siège conducteur réglable en hauteur, climatisation, aide au parking arrière. - Techno
Système multimédia OpenR Link avec Google intégré (Google Maps, Google Assistant et Google Play), climatisation automatique, vitres arrière surteintées, rétroviseur intérieur électrochrome, accoudoir central avant, éclairage d’ambiance à LED, réglages Multi-Sense, carte mains libres, rétroviseurs rabattables automatiquement, jantes alliage 16 pouces (18 en option), caméra de recul, commutation automatique des feux de route et de croisement, essuie-glaces automatiques, 6 haut-parleurs. - Esprit Alpine
Inserts Alcantara et finitions spécifiques, pédalier aluminium, chargeur à induction, siège passager réglable en hauteur, logo projeté, jantes alliage 18 pouces avec inserts bleus, logos et monogramme Clio Dark Chrome, face avant spécifique et inserts dans les boucliers, régulateur de vitesse adaptatif intelligent, aide au parking latéral et avant, avertisseur d’angle mort, alerte sortie sécurisée des occupants, avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière et freinage automatique d’urgence en marche arrière.
La Renault Clio 6 sera assemblée dans l’usine turque de Bursa. Les commandes ouvriront à la mi-octobre (à un tarif encore inconnu), les essais presse sont prévus pour novembre, et son arrivée en concession interviendra le mois suivant.
Elle semble, quoi qu’il en soit, avoir plusieurs arguments à faire valoir. Celle qui, entendait-on dans la pub, avait “tout d’une grande”, semble aujourd’hui plus que jamais mériter ce slogan… au point qu’on se demande si elle n’est pas devenue trop grande. Avec ses 4,12 mètres, elle atteint quasiment la taille d’une Renault Mégane I, pourtant issue du segment supérieur. Certes, c’était il y a trente ans… mais tout de même, ça fait réfléchir.
Bonus : Déjà la Renault Clio 6 en miniature 1/43 par Norev !
Photos : François M
Les images officielles de cette Renault Clio 6… et d’autres de nos photos !
