Depuis la nomination d’Antonio Filosa à la tête du groupe Stellantis (retrouvez notre analyse), on attend de voir les orientations stratégiques de la nouvelle direction pour redresser la barre de la constellation automobile aux 15 marques. Selon nos confrères italiens de Quattroruote, cette annonce pourrait se faire attendre.
Antonio Filosa annoncerait un nouveau plan stratégique pour Stellantis en 2026
On a déjà assisté il y a quelques jours à un changement au sein de l’organigramme de Stellantis (à retrouver ici). On attendait avec impatience le plan produit et industriel qui en découle. Il semble, selon nos confrères italiens de Quattroruote que l’on doive attendre encore un peu. Lors de sa première conférence téléphonique avec les analystes financiers en tant que nouveau PDG de Stellantis, Antonio Filosa a annoncé que le groupe présentera un nouveau plan stratégique à long terme lors du Capital Markets Day début 2026. Il travaille actuellement sur les orientations financières et insiste sur l’importance des décisions difficiles mais nécessaires déjà prises.
Parmi ces décisions :
- Abandon des modèles à hydrogène, jugés non rentables.
- Suppression d’initiatives « non alignées avec les besoins des clients ».
- Retour de produits emblématiques, comme le moteur V8 Hemi ou la 208 GTi. Concernant le V8 Hemi, l’annonce a carrément généré 10 000 commandes en 24 heures. Antonio Filosa souligne d’ailleurs la vitesse à laquelle les équipes ont agi pour remettre le moteur sur le marché.
Stellantis mise sur les modèles thermiques pour sa croissance
Antonio Filosa prévoit une accélération progressive au second semestre 2025 grâce à une nouvelle gamme de produits thermiques. Il affirme que 2025 est une année difficile, comme le montrent les résultats du premier semestre, mais que des signes encourageants commencent à apparaître à travers les derniers lancements, que sont les « Smart Car » : Citroën C3 et C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera et Fiat Grande Panda.
D’autres lancements sont à venir sur la plateforme STLA Medium en Europe à commencer par le Jeep Compass et la Citroen C5 Aircross à la rentrée ainsi que le lancement de la Fiat 500 MHEV pour relancer le modèle.
Antonio Filosa précise dans l’article de Quattroruote les défis régionaux auquel Stellantis doit faire face :
- Amérique du Nord : relancer les segments abandonnés, améliorer la qualité industrielle, et redynamiser les ventes aux flottes.
- Europe : améliorer l’expérience client, accélérer les lancements produits, et augmenter la rentabilité.
Filosa insiste sur le fait que Stellantis n’est pas loin de ses objectifs et observe des progrès initiaux mais encourageants.
Dernier sujet d’actualité, les droits de douane. A ce titre, Antonio Filosa souligne que Stellantis entretient un dialogue constructif avec les autorités américaines, mexicaines et canadiennes et insiste sur le fait que les véhicules produits au Canada et au Mexique contiennent une forte proportion de composants américains.
Source : Quattroruote
