Avec la prise de fonction ce jour du nouveau CEO de Stellantis, Antonio Filosa, on s’attendait naturellement à des changements dans l’organigramme du géant aux 15 marques. La constellation Stellantis voit donc sans surprise son organisation ajustée, et comme on pouvait s’en douter, le barycentre s’éloigne de la France. De beaucoup, même…
Nouvel organigramme : Antonio Filosa dévoile son équipe
C’est par un communiqué de presse diffusé le 23 juin 2025 au matin que le groupe Stellantis officialise son nouvel organigramme. L’équipe dirigeante, baptisée SLT pour Stellantis Leadership Team, est annoncée comme suit :
- Antonio Filosa, CEO, il conserve ses fonctions à la tête de la région North America & American Brands.
- Doug Ostermann, Chief Financial Officer, prend en charge les fusions-acquisitions ainsi que les coentreprises.
- Jean-Philippe Imparato reste en poste à la tête de la région Enlarged Europe & European Brands, qui inclut désormais Maserati.
- Emanuele Cappellano, qui dirige la région South America, rejoint la SLT et prend également la responsabilité de Stellantis Pro One, l’unité dédiée aux véhicules utilitaires de l’entreprise.
- Philippe de Rovira est nommé à la tête de la région Rest of World et conserve la responsabilité de Stellantis Financial Services.
- Davide Mele rejoint la SLT pour diriger le Product Planning.
- Ned Curic poursuit son rôle à la tête du Product Development & Technology.
- Sébastien Jacquet, nommé responsable de la Qualité au début du mois, rejoint la SLT.
- Monica Genovese est nommée responsable des Achats.
- Scott Thiele rejoint la SLT pour diriger la Supply Chain, un poste nouvellement créé regroupant des activités auparavant réparties entre le Planning et le Manufacturing.
- Arnaud Deboeuf continue de diriger le Manufacturing.
- Xavier Chéreau reste en charge des Ressources Humaines et de la Sustainability.
- Clara Ingen-Housz, responsable des Corporate Affairs & Communications, rejoint la SLT.
En complément, quatre autres dirigeants seront rattachés directement au CEO :
- Ralph Gilles, responsable du Design.
- Olivier François, ex DG Fiat et DS, reste responsable du Marketing monde
- Alison Jones est désormais en charge de Parts & Services et de Circular Economy (économie circulaire).
- Giorgio Fossati en tant que General Counsel.
Richard Palmer restera conseiller stratégique de l’entreprise.
En substance : les marques ne reportent plus au CEO, car non rattachées à la SLT. Par conséquent, même le patrimoine Stellantis est rétrogradé, à l’image de Xavier Peugeot, pourtant nommé en début d’année « Chief Heritage Officer » en plus de directeur général de DS Automobiles, absent de cet organigramme.
L’activité Utilitaires, appelée ProOne, n’est plus dirigée par un français. L’ancien Directeur des achats, Maxime Picat, est remercié (mais le verra-t-on chez Renault ?), remplacé par Monica Genovese, tandis que Béatrice Foucher est également remerciée. Béatrice Foucher, une ancienne de chez Renault, où elle avait accompagné le lancement de la Zoé notamment. Côté design, Jean-Pierre Ploué ne reporte plus au CEO et semble s’être fait devancer par Ralph Gilles (son pendant américain). Enfin, Leapmotor n’est pas mentionné. Quid de son avenir avec Stellantis ?
Le communiqué de presse de Stellantis se conclut ainsi :
« Alors que nous ouvrons ce nouveau chapitre de l’histoire de Stellantis, je tiens à adresser mes sincères remerciements à Maxime Picat et à Béatrice Foucher. Ils ont remarquablement contribué au succès de Stellantis tout au long de leur parcours au sein de l’entreprise. Nous leur souhaitons à tous les deux le meilleur dans leurs projets futurs. »
Stellantis : un nouveau fleuron français perdu ?
Le moins que l’on puisse dire, c’est que l’époque du groupe PSA est loin derrière nous désormais, mais aussi, l’époque où le barycentre de Stellantis gravitait autour de la France n’est plus qu’un souvenir. La France a de nouveau perdu un grand groupe industriel en tous cas, et les causes sont sans doute multiples.
Désormais, il convient d’attendre les prochaines décisions d’Antonio Filosa concernant le plan produit à venir, mais également de voir de quelle manière il traitera l’ensemble des défis qui attendent Stellantis. Nous vous renvoyons à notre précédent article à ce sujet.
Quant à Maxime Picat, que l’on pensait un temps héritier de Carlos Tavares avant le revirement de novembre 2024, prendra-t-il sa revanche en succédant à Luca de Meo à la tête de Renault ? Les paris sont ouverts.
Source : Stellantis
