14 secondes et 84 millièmes, c’est ce qui aura séparé les deux Hypercar, la Ferrari n°83 et la Porsche n°6, au terme des 24 Heures du Mans 2025 ! Et le top 3 se tient en moins de 30 secondes ! Des presque records, le plus court étant de 13 secondes entre Audi et Peugeot lors des 24 Heures du Mans 2011, qui montrent combien la course, en tout cas dans ses dernières heures, a pu être haletante dans la catégorie reine des Hypercars.
Les autres catégories ont sacré Inter Europol Competition avec l’Oreca 07 n°43 en LMP2 et Manthey Racing 1st Phorm en LMGT3 avec la Porsche 911 GT3 R n°92.
Troisième victoire de la Ferrari 499P, malgré une résistance farouche des Porsche 963
Sébastien Bourdais l’avait annoncé, au lendemain de l’Hyperbole trustée par les deux Cadillac V-Series.R n°12 et 38 de l’équipe Hertz Team Jota : « Ferrari et Toyota se moquent de nous », estimant que deux écuries précédemment sur le podium des 24 Heures du Mans 2024 cachaient leur jeu. Il avait raison… seulement pour l’une des deux, Ferrari !
Car si Toyota a eu du mal durant ce double tour d’horloge 2025, terminé à la 5e place derrière la Cadillac n°12, Ferrari a bien trusté les trois premières places de ces 24 Heures, dès la 5e heure de course. Seulement, à force d’accumuler les pénalités, les deux Ferrari 499P officielles n°50 et 51 (détentrice du record de vitesse de cette année, à 349 km/h) ont laissé la tête de la course à leur homologue privée, la n°83, pilotée par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson.
Derrière, les Cadillac ont été distancées dès le départ, notamment à cause de la mauvaise gestion des pneus qui se dégradent trop vite sur le bitume sarthois, mais pas les Porsche 963 de l’écurie Penske Motorsport. D’abord la n°5, qui avait pris le commandement de la course, fait rêver les fans d’une 20e victoire de la marque allemande au Mans, mais elle subit des pénalités et une crevaison qui la relèguent loin dans le classement.
Pourtant, c’est bien de la dernière place des qualifications que va venir la surprise, avec une autre Porsche, la n°6 pilotée par Kévin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell. Partis 21e suite à leur pénalité, ils effectuent des relais sans faute, sans pépin, sans pénalité. « On a livré une course parfaite » dit Laurens Vanthoor, confirmé par seulement 31 arrêts au stand (35 pour la Ferrari 51).
Mais à la fin, malgré un ultime relais supersonique de Kévin Estre, auteur de 7 dépassements dans la course, ils échouent à la 2e place, à 14 secondes. Le Mans choisit toujours son vainqueur… La Ferrari n°83 aura tenu 140 tours en tête à une moyenne de 219,3 km/h, plus de 40 % menés par Robert Kubica (10 heures au total au volant).
30 secondes séparent le top 3 des 24 Heures du Mans 2025
Complété par la Ferrari n°51 officiel, le podium ne sépare le 1er du 3e que par 29,666 secondes ! Il est à nouveau composé de 2 italiennes, tandis que Porsche progresse (ils étaient 4e en 2024). La Ferrari n°50, arrivée 4e, est disqualifiée après l’arrivée pour des vis mal serrées sur son aileron. Elle laisse sa place à la Cadillac n°12, qui termine dans le même tour que les trois premiers, confirmant que l’américaine demeure une Hypercar bien née, la meilleure du reste du plateau.
D’ailleurs, la n°38 signe le meilleur tour de cette année, en 3’26’’063, et les six premiers ont chacun effectué 387 tours de circuit, 10 de moins que le record absolu détenu par l’Audi R15+ TDi (5 410 km contre 5 272 km parcourus).
Derrière, Toyota est à 1 tour avec la GR010 Hybrid n°7, tandis les deux Alpine A424 réussissent à terminer la course, mais seulement aux 9 et 10e places. Des Alpine qui auront été le témoin de la dernière course à laquelle assistait Luca de Meo, Directeur général partant de Renault Group. Elles auront notamment souffert de pénalités pour vitesse excessive dans la ligne des stands… Elles sont suivies par la première Peugeot 9×8, la n°94, qui termine 11e, tandis que la n°93 qui a pâti d’un accident a terminé en 16e position.
Rapide en qualification, l’équipe BMW est décevante en course et termine seulement au 17e rang, derrière les 2 surprises de cette édition 2025 : les Aston Martin Valkyrie AMR-LMH de l’écurie Aston Martin Thor Racing. La n°009 termine 12e, la n°007 14e avec son équipage 100 % britannique, et toutes les deux auront enchanté le public de la mélodie de leur V12 Cosworth 6,5 l atmosphérique à chaque accélération.
Cette année 2025, qui voyait pour la première fois le retour d’Aston Martin, comptait cependant 1 Hypercar de moins qu’en 2024, 21 contre 22, en raison notamment de l’absence des Lamborghini SC63 et de l’Isotta Fraschini Tipo 6. En 2026, le plateau sera de nouveau en hausse, avec l’arrivée attendue de l’équipe coréenne Genesis Magma Racing, avant l’arrivée en 2027 de Ford et de McLaren !
Suspense haletant en LMP2
Derrière les hypercars hybrides, la course était féroce entre les LMP2, des prototypes identiques sur base d’Oreca 07, à moteur Gibson 100 % thermiques, et confiés à des écuries privées. Comme un clin d’œil à la victoire de Kubica, premier pilote polonais à triompher au Mans, c’est l’équipe Inter Europol Competition, de nationalité polonaise, qui remporte de nouveau la catégorie, après un premier succès en 2023. Notons qu’en hypercar, c’était aussi le premier succès d’un pilote chinois avec Yifei Ye.
Son trio composé de Jakub Smiechowski, Tom Dillmann et Nick Yelloly l’emporte sur la n°43 aux teintes vert, jaune et noir, devant la n°48 française du team VDS Panis Racing et la n°199 d’AO by TF, première des LMP2 Pro/Am (qui compote un pilote Bronze non professionnel).
Porsche à nouveau vainqueur en LMGT3
Porsche qui pleure en Hypercar mais qui sourit en LMGT3 : la 911 R n°92 de Manthey 1st Phorm a récidivé après son succès en 2024. Un doublé, inédit dans cette catégorie, obtenu là aussi au terme d’un grand suspense face à la Ferrari 296 LMGT3 n°21 qui échoue pour 33 secondes ! Au volant de la Porsche n°92, Richard Leitz dont c’est la 6e victoire en catégorie GT au Mans, toutes acquises avec Porsche !
Derrière, le plateau GT3 a fait montre d’une belle diversité de constructeurs : Corvette, 3e avec la N081 ; Aston Martin, 4e avec la Vantage N°27 ; Lexus, 5e avec la RC F GT3 Akkodis n°87 ; Ford, 9e avec la Mustang GT3 n°77 ; et Mercedes, 12e avec l’AMG GT3 n°61. Non classée à l’arrivée, la McLaren 720S GT3 Evo n°59 d’United Autosports, ainsi que la BMW M4 GT3 partie en pole avec Valentino Rossi mais qui dut abandonner, et qui complètent un panel GT3 à 9 constructeurs différents.
Au total, 12 abandons (+1 non-classement) auront émaillé la course, sur 62 partants, qui font montre d’une belle fiabilité.
Les 24 Heures du Mans sur la route de l’hydrogène
Le Mans fait d’ordinaire l’unanimité dans les médias, d’autant plus maintenant que les retransmissions télévisées sont plus longues qu’il y a 10 ans. Pourtant, quelques médias grand public auront pointé la course pour sa pollution… C’est oublier que l’Automobile Club de l’Ouest a toujours défendu et la recherche technologique, mis en avant l’innovation pour mieux la mettre à l’épreuve dans la plus difficile des courses automobiles du monde. ou encore utilisé pour la 3e année consécutive un carburant 100 % renouvelable permettant de réduire de 75 % les émissions carbonées. Idem pour les pneus, qui utilisent chez Michelin jusqu’à 45 % de matériaux recyclés.
L’ACO a profité de cette édition pour annoncer que 2028 verrait l’arrivée des premiers prototypes engagés à l’hydrogène liquide, dont un modèle était dévoilé par Toyota, la GR LH2 Racing Concept, dévoilée dans le village Hydrogène où trônaient aussi la 2e version du prototype Alpine Alpenglow, et une Ligier JS2 RH2, toutes deux françaises.
La 94e édition des 24 Heures du Mans se tiendra les 13 et 14 juin 2026
Comment ne pas terminer ce récapitulatif par le succès populaire de ces 24 Heures. Un plébiscite renouvelé, comme depuis 2023 et l’édition du Centenaire, avec un nouveau record à 332 000 visiteurs, voire plus de 400 000 personnes présentes si l’on ajoute les enfants, les médias et les concurrents. Les surprises ont aussi eu lieu autour et avant la course, de la présentation de la Peugeot E-208 GTi au défilé des 70 ans d’Alpine.
Comme toujours, les rituels du Mans ont plu, du feu d’artifices intitulé 24 Hours on Board avec spectacle de drones à minuit, la visite du musée (avec une file d’attente qui désemplissait rarement), les animations réorganisées en fan zones, et les nombreuses boutiques (à l’image de Michel Vaillant avec la diffusion de l’édition spécifique à la librairie mancelle Bulle !, du dernier tome La course du siècle dans la collection « Légendes ».
Comme les pilotes, les visiteurs auront pu se plaindre des pucerons ailés et autres moucherons, présents plus qu’à l’accoutumée cette année. Avec 12 victoires au compteur depuis la 166 MM, Ferrari se rapproche des 13 succès d’Audi, et pourra essayer de revenir à égalité en 2026. Ce sera les 13 et 14 juin, avec une ouverture de la billetterie à l’automne. Pensez à vous préparer : les places de l’édition 2025 étaient parties en une journée !
Classement des 24 Heures du Mans 2025
Top 5 Hypercar / Classement général
- Ferrari 499P n°83 AF Corse – Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson
- Porsche 963 n°6 Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell
- Ferrari 499P n°51 Ferrari-AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi
- Cadillac V-Series.R n°12 Cadillac Hertz Team JOTA – Will Stevens / Norman Nato / Alex Lynn (Ferrari 499P n°50 Ferrari-AF Corse – Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina diqualifiée)
- Toyota TS020 n°7 Toyota Gazoo Racing – Kamui Kobayashi / Nyck De Vries / Mike Conway
Podium LMP2 des 24 Heures du Mans 2025
- Oreca 07-Gibson n°43 Inter Europol Competition – Jakub Smiechowski / Tom Dillmann / Nick Yelloly
- Oreca n°48 VDS Panis Racing – Oliver Gray / Esteban Masson / Frank Perera
- Oreca n°199 AO by TF – Louis Delétraz / Dane Cameron / PJ Hyett (LMP2 Pro/Am)
Podium LMGT3 des 24 Heures du Mans 2025
- Porsche 911 GT3 R LMGT3 n°92 Manthey 1ST Phorm – Ryan Hardwick / Riccardo Pera / Richard Lietz
- Ferrari n°21 Vista AF Corse – Alessio Rovera / François Hériau / Simon Mann
- Corvette n°81 TF Sport – Charlie Eastwood / Tom Van Rompuy / Rui Andrade
