Que de rebondissements : il y a quelques années, Peugeot annonçait plus ou moins officiellement la mort du label GTI, au profit de l’appellation PSE (Peugeot Sport Engineered). Censée désigner des versions sportives électrifiées de modèles existants, seule la 508 (essayée ici) y aura finalement eu droit. Ce sigle s’apprête effectivement à disparaître… au profit des trois lettres mythiques GTI, qui reviennent !
Mise à jour : nous avons découvert la Peugeot 208 GTI aux 24h du Mans 2025. Retrouvez plus bas toutes nos images !
GTI et péripéties
Tant pis pour la constance, tant mieux pour la cohérence. Après tout, l’emblème GTI, même si partagé avec Volkswagen, a quand même plus d’impact, et aussi plus d’histoire. Et pour cause : il renvoie, chez Peugeot, à l’iconique 205 GTI des années 80, que la firme au lion a tenté de faire revivre, indirectement, à travers les 206 et 207 RC, puis la 208 GTI de 2013.
Mais depuis 2019 et le lancement de l’actuelle génération de 208 (que nous avions testée à l’époque en essence, en Diesel et en électrique), aucune variante GTI n’a figuré au catalogue. Certaines rumeurs affirment qu’une déclinaison sportive, essence, avait bien été prévue, mais annulée en raison de la conjoncture. D’autres soutiennent qu’ensuite, une 208 GTi électrique était dans les tuyaux… mais a aussi été tuée dans l’œuf, au dernier moment. Ses organes techniques (moteurs, batteries…) ont a priori été réutilisés par les Lancia Ypsilon HF, Abarth 600E et Alfa Romeo Junior Veloce.
Il s’agit là d’une hypothèse somme toute assez plausible, car, toujours selon les « on-dit » , le projet d’une nouvelle 208 GTI aurait été relancé il y a quelques mois seulement, juste après le départ de Carlos Tavares. Nous pouvons donc supposer que Peugeot est reparti de ses précédents travaux pour proposer, « rapidement » , une nouvelle 208 GTI. Enfin, une E-208 GTI, en l’occurrence, car électrique, et partageant ses composants techniques avec les trois voitures italiennes précitées.
Nouvelle 208 GTI : 100% électrique
Vous vous en doutiez : la nouvelle 208 GTI est électrique. Avant de crier au scandale, regardez quand même sa fiche technique : son moteur (électrique, donc) développe 280 ch pour 345 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est expédié, selon la marque, en 5,7 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h.
Entièrement conçue par les équipes de Peugeot Sport (en collaboration avec les équipes du design Peugeot), la nouvelle 208 GTI utilise, sans surprise, la même batterie que la E-208 « classique » , d’une capacité de 54 kWh. L’autonomie théorique (en cycle mixte WLTP) est annoncée pour 350 km, soit moins, en revanche, que la 208 électrique « normale » qui pointe à 410 km.
La recharge, de 20 à 80 %, peut se faire en moins de 30 minutes sur une borne de recharge développant 100 kW. Sinon, comptez 4h40 sur une Wallbox de 7,4 kW.
Nouvelle 208 GTI : joliment discrète
Passons au design : tout de rouge vêtue (Rouge Vif, précisément, une teinte exclusive), la Peugeot E-208 GTI est posée sur des jantes de 18 pouces, dont le style, « à trous » , évoque la 205 GTI… voire, Alfa Romeo. Il y a pire, comme référence ! Vous noterez, en leur centre, non pas la présence du logo Peugeot mais des trois lettres « GTI » , en grand.
Pour le reste, les modifications esthétiques sont discrètes, mais de bon goût : nous pouvons (notamment) relever le lisseré rouge dans les phares ou encore le spoiler avant, alors qu’à l’arrière, ce sont plutôt le petit aileron et le nouveau diffuseur (qui intègre un petit feu antibrouillard à LED) qui attirent l’attention.
La carrosserie a été rabaissée de 30 mm, tandis que les voies ont été élargies de 56 mm à l’avant et de 27 mm à l’arrière. La Peugeot E-208 GTI repose sur des roues équipées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. En matière de freinage, la voiture se dote de disques avant de 355 mm, associés à des étriers fixes à 4 pistons.
A l’intérieur, c’est ambiance « Rouge et noir » (bonjour Jeanne Mas, bonjour Stendhal) : les sièges baquets, avec appuies-têtes intégrés, donnent envie de s’y assoir et incitent à la conduite. Ils adoptent, eux aussi, un lisseré rouge et un sigle GTI. Le rouge se retrouve également au niveau des ceintures de sécurité et des tapis de sol.
Maintenant… il va falloir être patient : Peugeot n’annonce aucun tarif pour cette nouvelle 208 GTI. Les prises de commande débuteraient en 2026.
Nos photos live, prises lors des 24h du Mans 2025
Oui, il s’agit de Jean-Philippe Imparato, avec la casquette, sur la dernière photo !
