Trente et une nouvelles versions de voitures électriques ont obtenu l’éco-score depuis ce jeudi 12 novembre. Parmi elles, une version du Tesla Model Y, le Leapmotor B10 produit en Espagne, la Volkswagen ID. Polo et deux nouvelles Renault Twingo. Pour leurs acheteurs, c’est l’accès au coup de pouce des certificats d’économies d’énergie (CEE), et la condition pour prétendre au leasing social.
AU SOMMAIRE
Un arrêté publié au Journal officiel
La liste a été mise à jour par un arrêté du 9 novembre, publié au Journal officiel le 10 novembre. Les 31 versions ajoutées sont éligibles à compter du 12 novembre.
Elles concernent onze marques : Audi, Citroën, Lancia, Leapmotor, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Tesla et Volkswagen.
L’éco-score se décide version par version, et non modèle par modèle. Chaque version est identifiée par son code « type, variante, version » (TVV), qui figure sur la carte grise. Un modèle peut donc avoir certaines versions éligibles et d’autres non.
Model Y, B10, ID. Polo : les ajouts qui comptent
Le plus attendu est sans doute le Tesla Model Y. Une version supplémentaire du SUV entre dans la liste. L’arrêté ne précise pas laquelle en clair : il ne donne que son code TVV. Le SUV américain s’est imposé parmi les meilleures ventes en France cette année, comme nous l’expliquions dans notre article sur son succès.
Le Leapmotor B10 fait aussi son entrée. Le SUV de la marque chinoise est désormais assemblé dans l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne. Leapmotor France comptait sur cette production européenne pour décrocher l’éco-score, comme nous le relevions dans notre article sur les ventes de Leapmotor.
La Volkswagen ID. Polo obtient l’éco-score pour ses deux versions de 37 kWh (116 et 135 ch). Elle avait été écartée du leasing social 2026, faute d’avoir été évaluée à temps.
Twingo, Pixo, Micra et les nouveautés du Mondial
Côté citadines, deux nouvelles versions de la Renault Twingo sont ajoutées, ainsi que la Nissan Pixo, sa cousine, et deux versions de la Nissan Micra électrique.
Plusieurs modèles présentés au Mondial de l’Auto en octobre rejoignent aussi la liste : l’Audi A2 e-tron (cinq versions), la Lancia Gamma (quatre versions) et le Citroën ë-C5 Aircross.
Complètent la liste : des versions de Peugeot 3008, E-5008 et 5008, des Audi Q4 e-tron, des Volkswagen ID.4 et ID.5, le Mercedes GLA électrique et le Mitsubishi Eclipse Cross électrique.
Ce que l’éco-score change pour l’acheteur
L’éco-score ne mesure pas les émissions à l’usage, nulles pour une électrique. Il évalue l’empreinte carbone de la fabrication et du transport de la voiture, de l’acier à la batterie. Seules les versions qui atteignent un score minimal sont retenues.
Il ouvre l’accès au coup de pouce des certificats d’économies d’énergie, dont le montant dépend des revenus du ménage. L’arrêté précise qu’il conditionne aussi certaines dispositions fiscales. Pour le leasing social, l’éco-score est nécessaire, mais il ne suffit pas : chaque version doit aussi être retenue dans la liste propre au dispositif.
Selon le service public, c’est la liste en vigueur à la date de facturation, ou du premier loyer, qui s’applique.
Les voitures fabriquées en Chine toujours à l’écart
La liste confirme une tendance. Les électriques produites en Europe y entrent, celles produites en Chine en restent le plus souvent exclues, car le transport et le mix électrique de fabrication pèsent dans le calcul.
C’est l’une des raisons pour lesquelles les marques chinoises progressent moins vite en France qu’ailleurs en Europe, et misent sur l’hybride rechargeable, comme nous l’expliquions dans notre analyse sur leur part de marché. Le cas du B10 montre la parade : produire en Europe.
La liste complète des versions ajoutées, avec leurs codes TVV, figure dans l’arrêté publié sur Légifrance.
Sources : Journal officiel (arrêté du 9 novembre 2026), Service public, ADEME.
