Après le Savane 4×4 l’an dernier, Renault remet le couvert à Roland-Garros avec un nouveau concept basé sur la Renault 4 E-Tech electric. Le JP4x4 Concept revisite deux icônes de la 4L originelle — les versions Plein Air et JP4 — pour en faire une voiture de plage électrique, ouverte aux 4 vents et dotée d’une transmission intégrale. Un exercice de style plutôt réussi, entre nostalgie assumée et modernité revendiquée. Mais qui restera au stade de fantasme automobile…
La 4L comme terrain de jeu
Renault a décidément trouvé un filon avec sa Renault 4 E-Tech electric. Depuis le lancement du modèle de série, la marque au losange ne cesse de multiplier les concepts autour de cette base, transformant la petite électrique en véritable laboratoire de style et d’usages. Après la FL4WER POWER présentée au Mondial de Paris 2024, la Vision 4Rescue et le Renault Savane 4×4 Concept, voici donc le quatrième concept de la série : le Renault 4 JP4x4 Concept, dévoilé en première mondiale à l’occasion du tournoi de Roland-Garros 2026, où il sera exposé dès le 18 mai sur le stand Renault.
Son nom est un hommage direct à la JP4, cette version de la Renault 4 des années 80, vendue dans des tons vifs, des éléments de carrosserie spécifique et dotée d’un équipement orienté loisirs. On y retrouve aussi l’ADN de la Plein Air de 1969, cette 4L décapotée à portes amovibles, pensée pour les escapades et le grand air. Deux modèles cultes, deux époques, une même envie de liberté que Renault cherche aujourd’hui à réinterpréter avec les technologies d’aujourd’hui.
Vert émeraude, orange pop et toit ajouré : le style avant tout
Visuellement, le JP4x4 Concept ne passe pas inaperçu. La carrosserie adopte un Vert Émeraude légèrement nacré, réminiscence des teintes Vert Émeraude (code 927) et Vert Laitue (code 913) proposées sur la 4L d’origine dans les années 70 et 80. Ce vert tranche radicalement avec l’orange saturé qui envahit l’habitacle, pour un résultat à la fois pop, joyeux et franchement estival. Un mélange osé, mais largement acceptable pour une étude de style !
La silhouette se distingue par son vert et son côté ouvert : deux portes minimalistes à ouverture classique, un toit ajouré en forme de croix pour conserver la rigidité structurelle, et un hayon sans capote qui s’abaisse à la façon d’une ridelle de pick-up. L’ensemble crée une frontière quasi inexistante entre l’intérieur et l’extérieur — exactement l’esprit recherché pour une voiture de plage. Un surf est accroché sur le toit, des skateboards rangés dans le coffre. Le message est clair, il faut que ça glisse !
À l’intérieur, les sièges baquet rappellent les légendaires sièges « momie » à appui-tête intégré, caractéristiques de plusieurs Renault des années 70. La sellerie mêle une base crêpe et des sections à mailles diagonales pour un effet à la fois élégant et sportif. La planche de bord, les contre-portes et l’entourage du coffre sont recouverts de textile. Une console centrale flottante, inédite, apporte une touche de raffinement bienvenue à cet habitacle aéré. Des éléments imprimés en 3D sur les flancs évoquent quant à eux l’univers du sportswear — une référence à la culture sneakers et aux codes de la mode contemporaine.
Comme le résume Jean-Philippe Salar, Directeur Design Avancé chez Renault, ce concept a été conçu sans frontière entre l’extérieur et l’habitacle, développé pour le plaisir avant tout, comme une invitation à retrouver l’esprit de liberté des années 60 et 70.
Techniquement, du sérieux sous les airs de vacances
Ne vous y trompez pas : derrière les airs de buggy de plage se cache une mécanique sérieuse. Le JP4x4 Concept repose sur la même base technique que le Renault 4 Savane 4×4 Concept présenté l’année dernière. On retrouve donc une garde au sol rehaussée de 15 mm par rapport à la Renault 4 E-Tech electric de série, des voies avant et arrière élargies de 10 mm de chaque côté, et des jantes 18 pouces chaussées en Goodyear UltraGrip Performance+ en 225/55, montées sur des jantes spécifiques estampillées « JP4 ».
Côté technique, Renault remets en avant la transmission intégrale permanente, rendue possible par l’ajout d’un second moteur électrique sur l’essieu arrière — une configuration déjà aperçue sur le le Renault 4 Savane 4×4 Concept. Elle permet de s’aventurer sans crainte sur les terrains sablonneux, caillouteux ou non carrossés — la plage, donc, mais pas seulement. Ce concept démontre au passage le potentiel de la plateforme RGEV small pour accueillir une motorisation 4×4 dans le segment B, ce qui n’est pas anodin. Alors, cette transmission est-elle prête à passer la cap de la série ? À moins que la primeur ne revienne pas à une voiture de plage, mais à une voiture alpine… l’avenir nous le dira.
Roland-Garros, terrain de jeu électrique pour Renault
À Roland-Garros, le Renault 4 JP4x4 Concept ne sera pas seul. Il côtoiera le show-car Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric, dont ce sera également la première exposition publique. Ce dernier sera présenté en version Plein Sud, avec son toit ouvrant électrique en toile offrant une ouverture de 92 cm en longueur et 80 cm en largeur — de quoi faire profiter même les passagers arrière du soleil parisien. La version Plein Sud est enfin ouverte à la commande à partir de 31 110 € après bonus pour les finitions Techno et Iconic, tandis que la série spéciale Roland-Garros arrivera en fin d’automne prochain dans les concessions. La Renault Twingo E-Tech electric et la Renault 5 Roland-Garros E-Tech electric compléteront le stand.
Entre exercice de style et stratégie commerciale
Soyons honnêtes : le Renault 4 JP4x4 Concept a peu de chances de franchir le cap de la production en série sous cette forme. Les portes amovibles, le toit ajouré sans capote, le hayon à ridelle — tout cela est beau sur le papier et sur la plage, mais se heurte à des contraintes réglementaires et commerciales bien réelles.
Pourtant, derrière cette succession de concepts autour de la Renault 4, il y a une stratégie évidente : maintenir l’attention sur un modèle qui doit continuer à faire parler de lui. La Renault 4, pour le 4e mois de l’année 2026 semble avoir trouvé une meilleure place sur le marché du véhicule électrique, se hissant 4e des immatriculations électriques françaises en avril… de quoi se découvrir en mai. Mais la Renault 4 se fait voler la vedette par le Renault 5, et par une clientèle plus familiale désireuse de plus d’autonomie.
Reconnaissons à Renault de nourrir la boite à souvenirs mais aussi à rêves, et profitons de ce concept, que nous espérons voir en dehors des cours de tennis et pourquoi pas, au prochain Mondial de l’Automobile. Croisons les doigts !
Les autres concept sur base Renault 4 :
& Renault 4 Savane 4×4
