Volkswagen poursuit son offensive électrique, lancée il y a déjà près de sept ans avec l’ID.3. Depuis, les modèles « wattés » se sont multipliés (ID.4, ID.5, ID.7, ID. Buzz), sans jamais totalement convaincre. Trop originaux pour les uns, pas assez « Volkswagen » pour les autres : les critiques visaient avant tout leur design.
Un message que le constructeur semble avoir entendu. Le restylage de l’ID.3, rebaptisée ID.3 Neo, en a donné un premier aperçu au printemps. Quelques semaines plus tard, l’ID. Polo a confirmé ce changement de cap avec une esthétique typiquement Volkswagen : sobre, robuste et débarrassée de tout artifice.
Le Volkswagen ID. Cross, pendant SUV de l’ID. Polo, transforme l’essai.
AU SOMMAIRE
Volkswagen ID. Cross (2026) : petit mais costaud
Impossible de ne pas reconnaître une Volkswagen en découvrant l’ID. Cross. Il adopte la nouvelle identité visuelle de la marque, avec un objectif assumé : « refaire » Volkswagen.
Les lignes sont carrées et dégagent immédiatement une impression de robustesse. L’ID. Cross s’autorise malgré tout quelques originalités, comme les trois bandelettes sur le montant C (qui rappellent un certain Citroën C3 Aircross) ou les phares à double étage à l’avant, particulièrement bien intégrés – un détail suffisamment rare pour être souligné. À l’arrière, on retrouve le bandeau lumineux de l’ID. Polo, dans un design légèrement revu.
Le design est proche de celui de l’ID. Cross Concept, révélé au salon de Munich (septembre 2025).
Le Volkswagen ID. Cross mesure 4,15 mètres de long (comme son cousin, le Skoda Epiq), 1,58 mètre de haut (soit 6 centimètres de plus qu’une ID. Polo) et 1,79 mètre de large. Son empattement atteint 2,60 mètres, tandis que les jantes varient de 17 à 20 pouces selon les trois finitions proposées : Trend, Life et Style.
Ici dévoilé en Clear Blue et Vert Nori, l’ID. Cross sera proposé, en tout, en sept coloris :
- Gris Ascot (opaque)
- Blanc Pure (opaque)
- Deep Black
- Vert Nori
- Oyster Silver
- Clear Blue
- Kings Red
Volkswagen ID. Cross (2026) : de la place à bord
L’intérieur s’inscrit lui aussi dans le nouveau langage stylistique de Volkswagen, avec une planche de bord toute en longueur, quasiment identique à celle de l’ID. Polo. On y retrouve de nombreux boutons physiques ainsi que deux écrans : un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces et un écran central de 12,9 pouces. En option, le SUV allemand peut notamment recevoir un système audio Harman Kardon de 425 W à 10 haut-parleurs ou encore un toit panoramique.
Là où l’ID. Cross se démarque, c’est au chapitre du coffre. Avec son double plancher, il offre un volume de 475 litres, soit 20 litres de plus que le T-Cross, son équivalent thermique. Au regard de son gabarit (4,15 mètres de long), la performance mérite d’être soulignée. Un frunk de 22 litres prend également place sous le capot avant.
Volkswagen ID. Cross (2026) : deux batteries, trois puissances
Basé sur la plateforme MEB+ (comme les ID. Polo, Skoda Epiq et Cupra Raval), le Volkswagen ID. Cross reprend, sans surprise, les mêmes combinaisons batterie-moteur.
Deux batteries sont ainsi proposées : 37 kWh et 52 kWh (capacités nettes), toutes deux associées au moteur électrique APP290 de Volkswagen. La première, dotée d’une chimie LFP (lithium-fer-phosphate), accepte jusqu’à 90 kW en recharge rapide (DC). Elle offre jusqu’à 316 km d’autonomie (WLTP) et passe de 10 à 80 % de charge en 27 minutes.
La seconde, de 52 kWh et à chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt), porte la puissance de recharge rapide à 105 kW. Volkswagen annonce jusqu’à 436 km d’autonomie (WLTP), avec un temps de recharge de 24 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Le Volkswagen ID. Cross pèse 1 539 kg avec la batterie de 37 kWh ou 1 548 kg avec la batterie de 52 kWh.
Trois niveaux de puissance sont au programme : 85 kW (116 ch), 99 kW (135 ch) et 155 kW (211 ch). Les deux premières motorisations sont exclusivement associées à la batterie de 37 kWh, tandis que le bloc de 155 kW est réservé à la version 52 kWh. Volkswagen osera-t-il proposer une version GTI, comme sur l’ID. Polo ?
Volkswagen ID. Cross (2026) : commercialisation à l’automne
L’ID. Cross arrivera sur les différents marchés européens (dont la France) à l’automne, sans plus de précision de la part de Volkswagen. Le lancement interviendra sans doute quelques semaines après celui de l’ID. Polo, prévu pour septembre.
Le premier prix tournera autour des 28 000 euros, prime « coup de pouce » non déduite.
