Après les citadines électriques Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval, voici le premier SUV basé sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen : le Skoda Epiq. Il sera rejoint dans quelques semaines par le Volkswagen ID. Cross, reposant sur les mêmes soubassements.
Long de 4,17 mètres, l’Epiq adopte peu ou prou les mêmes mensurations que le futur modèle de Volkswagen, qui promet lui aussi un design relativement sobre. Le Skoda Epiq est par ailleurs le premier véhicule à véritablement introduire le nouveau langage stylistique de la marque, baptisé Modern Solid. Les Skoda Elroq et Enyaq restylé semblaient en effet encore hésiter entre deux identités.
La face avant s’inspire pleinement du concept-car Vision 7S, avec (ce qui n’est pas si courant) une intégration harmonieuse des phares à « double étage » et un bouclier dont les entrées d’air (comportant des volets actifs) pourraient rappeler celles d’une Jeep ! De profil, on remarque notamment le sigle « Skoda » (en toutes lettres) sur la custode, tandis qu’à l’arrière, les feux en forme de « T » apparaissent particulièrement fins. Les jantes pourront atteindre 20 pouces sur les finitions haut de gamme.
À l’intérieur, la présentation très horizontale de la planche de bord évoque, dans l’esprit, la Volkswagen ID. Polo. Le Skoda Epiq reprend d’ailleurs l’écran central tactile de 13 pouces, mais pas le combiné numérique devant le conducteur, ici volontairement plus compact (5,3 pouces). Skoda oblige, l’Epiq dispose d’un volume de coffre géant pour la catégorie : 475 dm3, en comptant toutefois le double plancher. Banquette rabattue, le volume atteint 1 344 litres. S’ajoute un frunk, à l’avant, de 28 litres.
Skoda Epiq 2026 : 3 versions, jusqu’à 211 ch
Le Skoda Epiq se déclinera, dès sa commercialisation, en trois versions :
- Epiq 35 : moteur de 85 kW (116 ch), 267 Nm de couple, batterie LFP de 37 kWh, 310 km d’autonomie ;
- Epiq 40 : moteur de 99 kW (135 ch), 267 Nm de couple, batterie LFP de 37 kWh, 310 km d’autonomie ;
- Epiq 55 : moteur de 155 kW (211 ch), 290 Nm de couple, batterie NMC de 52 kWh, 430 km d’autonomie.
Les deux premières versions peuvent accepter jusqu’à 50 kW (Epiq 35) et 90 kW (Epiq 40) de puissance de recharge. L’Epiq 55 grimpe, quant à lui, jusqu’à 125 kW. La vitesse de pointe est limitée à 150 km/h (160 km/h pour l’Epiq 55). Cela lui permet de passer de 20 à 80 % d’autonomie en 25 minutes, sur une borne de recharge adaptée.
Concurrent, entre autres, du Kia EV2 et de la Renault 4, le Skoda Epiq démarre juste au-dessus des 26 000 euros.