Actualité faste pour le groupe Volkswagen en ce moment, qui dévoile coup sur coup ses nouveaux modèles électriques. Ainsi, après la Cupra Raval (essayée juste là) début avril, le Skoda Epiq pointera le bout de son nez le 19 mai. Entre les deux, Volkswagen a présenté son ID. Polo, extrapolée du concept-car ID. 2all de 2023. À présent, le constructeur allemand dévoile sa déclinaison GTI.
Une version sportive, donc, de l’ID. Polo, qui remet au goût du jour le sigle GTI chez Volkswagen. Si la marque ne l’avait pas abandonné sur sa Golf, elle avait toutefois privilégié, ces dernières années, l’appellation « GTX » pour ses modèles électriques. Une dénomination appelée à disparaître progressivement. Un signe, encore, de la volonté de Volkswagen de renouer avec ses fondamentaux.
Volkswagen ID. Polo GTI 2026 : tout en sobriété
Cela se voit déjà dans le style. La Volkswagen ID. Polo GTI tranche avec l’originalité des autres VW ID. Elle affiche des lignes structurées, nettes, sans fioritures, avec un montant arrière qui fait écho à la sacro-sainte Golf.
Nous faisions déjà ce constat lors de notre découverte de l’ID. Polo « tout court ». Bien sûr, cette version GTI hausse légèrement le ton, avec des jantes spécifiques de 19 pouces, quelques touches de rouge et des boucliers avant et arrière redessinés. Mention spéciale au bouclier avant, particulièrement travaillé, tout comme à la calandre qui intègre, sous la signature lumineuse (« en forme de sourire », selon Volkswagen), un liseré rouge. Naturellement, les logos GTI sont aussi présents, à l’avant comme à l’arrière (et aussi de profil).
Dans l’habitacle, la sobriété reste également de mise, même si les surpiqûres rouges, la sellerie spécifique (tissu « Superclark » réinterprétant le fameux tartan) et les logos GTI ne laissent aucun doute sur les intentions sportives de cette ID. Polo.
Du reste, la Volkswagen ID. Polo GTI reprend les écrans de la version classique (instrumentation numérique personnalisable de 10,25 pouces devant le conducteur, écran tactile central de 12,9 pouces) et offre un volume de coffre très généreux de 441 litres (double plancher compris ; 351 litres sinon).
Volkswagen ID. Polo GTI 2026 : performante
La Volkswagen ID. Polo GTI développe 166 kW, soit 226 ch. Une puissance similaire à celle de la Cupra Raval VZ. Elle « abat » le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, selon Volkswagen, et reçoit de série un différentiel avant autobloquant piloté électroniquement ainsi qu’un châssis adaptatif DCC.
Son moteur est associé à une batterie NMC de 52 kWh, identique à celle des versions haut de gamme de l’ID. Polo « classique », permettant jusqu’à 424 km d’autonomie WLTP. En recharge rapide, elle accepte jusqu’à 105 kW de puissance, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de batterie en 24 minutes sur une borne adaptée.
Les précommandes ouvriront à la mi-octobre, à un tarif encore inconnu. Une Cupra Raval VZ, tout comme une Alpine A290 GTS (220 ch), dépasse les 40 000 euros. De quoi donner une première indication sur le prix de base de cette Volkswagen ID. Polo GTI.