On l’avait presque oublié. Présenté à l’automne 2023 pour la Chine, le Kia EV5 semblait taillé pour l’Europe : format de SUV familial, fiche technique pertinente, positionnement cohérent face aux cadors du segment… Et pourtant, aucune nouvelle de la version européenne… jusqu’à aujourd’hui.
C’est désormais officiel : Kia confirme l’arrivée de la version européenne de l’EV5, attendue en France au dernier trimestre 2025.
Kia EV5 2025 : dernier de cordée, ou presque
En seulement quatre ans, Kia s’est constitué une large gamme électrique : EV6, EV9 puis, plus récemment, EV3 et EV4 (sans compter le déploiement d’utilitaires « wattés » , PV5 en tête). Aussi, avant l’arrivée du petit EV2, place, donc, à l’EV5. Il se positionne en face des Volkswagen ID.4, Tesla Model Y et Citroën Ë-C5 Aircross.
Long de 4,61 mètres (pour 1,87 mètre de large et 1,67 mètre de haut), le Kia EV5 affiche une carrure de déménageur, renforcé par son hayon très droit et son design aux formes géométriques, rappelant indubitablement son grand-frère EV9. Cette apparente musculature lui garantit un volume de coffre généreux, annoncé à 566 litres. A l’avant, nous retrouvons un frunk de 44,4 litres, bien pratique pour ranger les câbles de recharge.
La planche de bord est similaire à celles des EV3 et EV4, avec deux écrans juxtaposés de 12,3 pouces chacun. La marque coréenne assure que son Kia EV5 disposera d’une connectivité de tout premier ordre, avec navigation connectée et mises à jour à distance (OTA).
Kia EV5 2025 : architecture 400V
Contrairement aux EV6 et EV9, plus haut-de-gamme, le Kia EV4 se cantonne à l’architecture 400V de ses frères de gamme EV3 et EV4, avec qui il partage sa plateforme E-GMP.
Kia annonce ainsi un passage de 10 à 80 % d’autonomie en 30 minutes grâce à une puissance maximale de 150 kW en courant continu. En courant alternatif, un chargeur embarqué de 11 kW prend le relais. Le SUV est également compatible avec le V2L (vehicle-to-load), permettant d’alimenter des appareils électroniques, et le V2G (vehicle-to-grid), pour renvoyer de l’énergie vers le réseau électrique.
La batterie, elle, n’est proposée qu’en une seule capacité : 81,4 kWh, pour une autonomie annoncée de 530 km en cycle WLTP. Sous le capot, se trouve un moteur de 217 ch (160 kW), avec un 0 à 100 km/h en 8,4 secondes. Le même qui équipe déjà (nous vous le donnons dans le mille) les EV3 et EV4.
Le Kia EV5 arrivera en France au dernier trimestre 2025, comme nous le disions en préambule. Les tarifs restent à découvrir. Espérons qu’ils soient compétitifs, face à la horde de concurrents auquel il sera confronté.
