Sorte d’outsider dans la catégorie des SUV compacts, le Mazda CX-5 (essayé ici et là) a toujours eu pour lui un design agréable et des particularités techniques typiquement Mazda.
Aujourd’hui, il rempile pour une troisième génération… qui tend clairement vers le segment supérieur. En atteste sa longueur de 4,69 mètres, qui augmente de 11 centimètres par rapport au précédent opus et qui place ainsi ce Mazda CX-5 pile entre un Peugeot 3008 et un 5008 en termes de format.
Esthétiquement, le SUV japonais change aussi, mais avec parcimonie. Le style de la précédente génération – et, globalement, le style Mazda – sont identifiables. L’arrière rappelle le dernier CX-60. L’avant et le profil sont, quant à eux, plus convenus. Le Mazda CX-5 semble gagner en sérieux ce qu’il perd (un peu) en originalité.
Dans l’habitacle, l’ambiance se veut zen. La planche de bord affiche un style tout en longueur et laisse trôner en son centre un gigantesque écran tactile de 15,6 pouces (sur les finitions hautes : il faudra vous contenter, sinon, de 12,9 pouces). Un peu « à la Tesla » , finalement… d’ailleurs, comme les modèles de la marque américaine, le Mazda CX-5 se passe de boutons (à l’exception du bouton de démarrage) !
La firme nippone annonce une bonne habitabilité arrière (due, notamment, à l’accroissement de l’empattement) et un volume de coffre de 583 litres.
Pour la première fois, le volant se passe de logo, au profit d’un « Mazda » écrit en toutes lettres.
Mazda CX-5 2025 : juste du « mild hybrid » pour le moment
A son lancement, le nouveau Mazda CX-5 sera proposé avec un bloc 4 cylindres 2.5 litres Skyactiv-G M-Hybrid, une motorisation à hybridation légère (24 volts) couplée à une boîte automatique à six rapports. Atmosphérique, ce moteur développe 141 chevaux et 238 Nm de couple. Il affiche cependant des émissions de 157 g/km de CO2 et une consommation mixte de 7,3 l/100 km… de fait, il écopera, en France, d’un malus écologique de 6 637 euros (barème 2026). La gamme devrait s’étoffer d’ici 2027 avec l’arrivée d’une version full hybrid.
Les tarifs sont encore inconnus. Le Mazda CX-5 offrira le choix entre traction et transmission intégrale.
