La nouvelle Nissan Micra est dans la place. L’air de rien, elle vient remplacer un modèle qui existe depuis 1982. Bien sûr, plusieurs générations de Micra se sont succédé. La dernière datait de 2016 : elle était produite dans l’usine Renault de Flins (Île-de-France), sur les mêmes lignes que la Clio.
Ce nouvel opus sera aussi fabriqué chez Renault, mais cette fois-ci, à Douai (Hauts-de-France). Précisément, où est fabriquée la Renault 5. Ce n’est pas un hasard, car la nouvelle Nissan Micra partage avec elle sa plateforme, baptisée AmpR Small, dédiée aux véhicules électriques citadins du groupe. De fait, cette Micra 2025 est 100% électrique.
Nouvelle Nissan Micra (2025) : un costume sur mesure
Si le pavillon et les vitrages semblent communs entre la R5 et la Micra, pour le reste, la japonaise adopte son propre style. Un style presque « Manga » , avec sa signature lumineuse ronde que l’on retrouve à la fois à l’avant et à l’arrière. Quoi qu’il en soit, si la Renault 5 joue sur la fibre de la nostalgie, la nouvelle Nissan Micra choisit quant à elle un design plus « doux » , rappelant néanmoins, avec ses rondeurs, la génération de 2002.
Des jantes de 18 pouces seront proposées sur toute la gamme Micra. Comme sur la R5.
Contrairement à l’extérieur, l’intérieur n’a pas reçu de modifications notables. Seuls les habillages de la console centrale (faisant un clin d’œil au Mont Fuji) sont différents ainsi que, bien sûr, le logo sur le volant.
Nous retrouvons ainsi deux écrans de 10,1 pouces chacun sur les finitions hautes. L’écran du milieu, évidemment tactile, profite de l’interface Google et du planificateur d’itinéraire.
Sans surprise, le volume du coffre est similaire à celui de la R5 (de 326 à 1 106 litres sièges arrière rabattus) tout comme l’empattement. Des boucliers légèrement plus proéminents font toutefois évoluer la longueur globale de cette nouvelle Nissan Micra de 3,92 à 3,97 mètres.
Nouvelle Nissan Micra (2025) : des aspects techniques connus
Comme la nouvelle Nissan Micra partage ses soubassements avec la Renault 5, ses configurations techniques sont les mêmes. Nous retrouvons ainsi en entrée de gamme une batterie de 40 kWh de capacité, associée à un moteur électrique de 120 ch. En haut de gamme, la batterie gagne 10 kWh et est accouplée à un bloc de 150 ch. Cette dernière configuration garantit, selon Nissan, une autonomie de 408 km en cycle mixte WLTP.
Les vitesses de recharge (80 ou 100 kW en courant continu, selon la batterie) ainsi que les temps de recharge (30 minutes pour passer de 15 à 80 % d’autonomie sur une borne de recharge adaptée) demeurent inchangés.
Nissan ne précise pas, pour le moment, si la version de 90 ch annoncée sur la Renault 5 arrivera elle aussi sur la Micra 2025.
Exclusivité (pour le moment) de la Nissan : le système « one pedal » qui permet de minimiser l’usage de la pédale de frein, au profit du frein moteur. Traduction : dans la majorité des cas, vous pourrez n’utiliser que la pédale d’accélérateur ; le frein moteur (permettant de régénérer la batterie) étant suffisamment « fort » (même si ajustable) pour se passer de pédale de frein. La Renault 5 disposera, dans les prochaines semaines, de cette fonctionnalité. La Renault 4, essayée très récemment sur Le Nouvel Automobiliste, en bénéficie déjà.
Les prix ne sont pas encore connus. Comme la nouvelle Nissan Micra sera fabriquée en France, elle aura en tout cas droit au bonus écologique.
Nos photos de la nouvelle Nissan Micra 2025
