Si le Tiguan Allspace ne pouvait pas cacher sa filiation avec le Tiguan (il ne cherchait d’ailleurs pas à le faire), le Volkswagen Tayron 2024 apparaît, quant à lui, bien différent, malgré quelques similitudes évidentes.
Volkswagen Tayron 2024 : un beau bestiau
Parlons chiffres, pour commencer : le Volkswagen Tayron 2024 mesure 4,77 mètres de long. C’est 25 cm de plus qu’un Tiguan, 6 cm de plus qu’un Tiguan Allspace et, finalement, quasiment la même taille que le premier Volkswagen Touareg, apparu en 2022 (il mesurait 4,75 mètres). C’est également un gabarit similaire à celui du dernier Peugeot 5008, qui fait office de grand gaillard dans la catégorie.
La crise de croissance est saisissante ! Alors, forcément, esthétiquement, le Tayron sort les muscles. Si son design ressemble à celui du nouveau Tiguan (commercialisé depuis le début de l’année, et essayé ici), il est malgré tout différent. La marque l’affirme : le Volkswagen Tayron 2024 ne partage aucun élément de carrosserie avec son petit frère. Même ses vitres sont nouvelles.
A défaut d’être original esthétiquement, le Volkswagen Tayron 2024 l’est dans sa couleur de présentation : un violet !
Le design se veut plus agressif que celui du Tiguan, notamment en version R-Line, où vous remarquerez le bouclier largement ajouré (voir plus bas, en blanc et en gris). Pour le look toujours, le Tayron peut avoir des logos lumineux, à l’avant comme à l’arrière.
A l’intérieur, côté style, les changements sont moins importants : la planche de bord est reprise du Tiguan. Nous voyons ainsi la dalle numérique devant le conducteur de 10,25 pouces et, au centre de la planche de bord, l’écran central tactile de 12,9 pouces en entrée de gamme et même 15 pouces en haut de gamme. Cet écran est « souligné » par des touches tactiles, permettant notamment de réguler la climatisation.
Sur sa version la plus haut de gamme, le Volkswagen Tayron 2024 peut avoir du bois véritable, dont est privé le Tiguan. De plus, la console centrale peut recharger deux smartphones, par induction.
Là où le Volkswagen Tayron 2024 évolue surtout, par rapport au Tiguan, c’est niveau habitabilité, vous vous en doutez. L’empattement est augmenté de 12 centimètres, en comparaison, tandis que la banquette peut coulisser sur 18 centimètres. Elle est rabattable 2/3 – 1/3.
La vraie différence, toutefois, c’est la possibilité d’avoir deux sièges supplémentaires dans le coffre. Le volume du coffre est loin d’être mauvais en configuration 7 places (345 litres) et est gigantesque en configuration 5 places : 850 litres. Le coffre cube 1 905 litres banquette du rang 2 rabattue.
Ces sièges d’appoint ne sont malheureusement pas compatibles avec les versions hybrides rechargeables, qui sont donc exclusivement 5 places.
Volkswagen Tayron 2024 : une offre de motorisations connue, avec toujours du Diesel
Le Volkswagen Tayron 2024 reprend les motorisations du Tiguan, avec en essence la motorisation eTSI de 150 ch (avec hybridation légère) et en Diesel le 2.0 TDI de 150 ch. Côté hybrides rechargeables, deux choix possibles : l’eHybrid de 204 ch et l’eHybrid de 272 ch. Ces variantes offrent, théoriquement, jusqu’à 100 km d’autonomie en tout électrique.
Dans d’autres pays que la France, le Tayron existera avec d’autres moteurs, pouvant être couplés à la transmission intégrale 4MOTION. Mais pas chez nous, donc.
Si le Volkswagen Tayron est plus grand que le Tiguan, il reprend en revanche sa gamme de motorisations. Avec, en haut de gamme, une déclinaison hybride rechargeable de 272 ch.
Les prix sont déjà connus : ils s’échelonnent de 49 990 euros à 68 800 euros. Les niveaux de finition sont au nombre de cinq :
- Life Plus
- Volkswagen Edition
- R-Line
- Elegance
- R-Line Exclusive
Le Volkswagen Tayron 2024 sera accessible la semaine prochaine, sur le stand Volkswagen du Mondial de l’Auto.
Ci-dessus, vous découvrez le Tayron en finition R-Line exclusive, avec son bouclier avant très ajouré, comme nous l’évoquions.
