C’est l’heure du traditionnel restylage de mi-carrière pour la Peugeot 308. Eh oui, la compacte au lion a déjà quatre ans au compteur. Nous l’avions essayée en versions berline et break, et c’est justement dans ces deux déclinaisons que la Peugeot 308 restylée se dévoile aujourd’hui (après avoir été découverte camouflée, il y a quelques semaines, par notre photographe).
Son principal argument : un faciès remanié.
Peugeot 308 restylée (2025) : face avant agressive et phares à double étages
Lors de sa présentation, en 2021, l’actuelle génération de 308 reprenait les codes esthétiques maison (initiés, avant elle, par la 508 ou encore le duo 208 / 2008) et intronisait le nouveau logo de la marque.
La Peugeot 308 restylée adopte un design de transition. Elle troque ses « crocs » lumineux caractéristiques contre de nouveaux blocs optiques à double étage. En haut : des feux de jour effilés intégrant la signature à « trois griffes » des 3008 et 5008. En bas, les véritables projecteurs, presque rectangulaires, regroupant feux de route et feux de croisement.
Les mensurations de la Peugeot 308 restylée n’évoluent pas : 4,37 mètres de long (4,64 m pour le break), 1,85 mètre de large et 1,44 mètre de haut.
Ce « subterfuge » (courant notamment chez Citroën, depuis plusieurs années) est une première pour Peugeot. Est-ce un gimmick que l’on retrouvera sur d’autres modèles du constructeur à l’avenir ? Difficile à dire… D’autant que Gilles Vidal, ancien patron du style Peugeot passé chez Renault, a récemment repris la main sur le design des marques européennes de Stellantis. Il aura donc sans doute son mot à dire.
On note également l’arrivée d’une nouvelle calandre, largement ajourée. Celle-ci est surplombée de petites dents lumineuses insérées entre les phares. Inédit (chez la marque) : la Peugeot 308 restylée peut disposer d’un logo lumineux.
Agressive, la face avant de la Peugeot 308 restylée !
A l’arrière, les seuls changements notables sont la généralisation des feux de la finition GT actuelle à toute la gamme 308 et des canules d’échappement noir brillant, et non plus chromées. En parlant de couleur, la Peugeot 308 restylée dispose de six teintes de carrosserie, dont le Bleu Ingaro (visible ici sur le 5008) et le nouveau Bleu Lagoa, assez proche du Bleu Obsession. De nouvelles jantes font enfin leur entrée.
Peugeot 308 restylée (2025) : RAS à l’intérieur, ou presque
L’habitacle de la Peugeot 308 restylée évolue très peu : on retrouve le même dispositif i-Cockpit avec écran numérique 10 pouces, écran tactile central, et i-Toggles (touches sous l’écran tactile central) personnalisables. Seule nouveauté notable : des selleries inédites sur les finitions Allure et GT.
Côté habitabilité et coffre, rien ne change non plus. La berline offre un volume de coffre de 412 litres, réduit à 314 litres sur la version hybride rechargeable en raison de la batterie. Une fois la banquette arrière rabattue, la capacité passe à 1 323 litres (1 271 litres pour l’hybride rechargeable). Pour la déclinaison break, le volume atteint 599 litres sous le cache-bagages et monte à 1 487 litres banquette rabattue. Là encore, la version hybride rechargeable perd plus de 100 litres, avec un coffre utile limité à 467 litres.
Peugeot 308 restylée (2025) : des améliorations pour la version électrique
Moteurs essence, diesel et électrique ont le droit de cité sous le capot de la Peugeot 308 restylée. En entrée de gamme essence, la compacte sochalienne se dote toujours d’une motorisation micro-hybride de 145 ch, combinant un trois-cylindres 1.2 turbo essence de 100 ch à un moteur électrique 48V de 28 ch, associé à une boîte automatique six rapports. Le diesel 1.5 BlueHDi de 130 ch, avec transmission automatique à huit rapports, est également maintenu.
La version hybride rechargeable de 195 ch, introduite avant ce restylage (avril 2025), associe un 1.6 turbo essence de 150 ch à un moteur électrique de 125 ch, avec une batterie de 17,2 kWh offrant jusqu’à 85 km d’autonomie en mode électrique.
La principale évolution concerne la e-308 électrique, qui conserve sa puissance de 156 ch, mais voit son autonomie portée à 450 km (au lieu de 411) grâce à une batterie de capacité un peu plus grande (55,4 kWh, contre 51 auparavant). Elle bénéficie aussi d’une recharge rapide améliorée (20 à 80 % en 32 minutes) et d’une fonction V2L permettant d’alimenter des appareils électriques jusqu’à 3,5 kW directement depuis la batterie.
Quatre finitions seront proposées au lancement sur la Peugeot 308 restylée, en septembre : Style, Allure, GT et, c’est nouveau, GT Exclusive. Cette finition haut-de-gamme disposera, entre autres, des projecteurs Matrix LED, de nouvelles jantes diamantées de 18 pouces, de la calandre et du logo illuminés, d’une navigation connectée avec assistant vocal alimenté par l’IA de ChatGPT, d’un affichage 3D sur l’instrumentation numérique et d’une sellerie en Alcantara avec sièges avant massants et chauffants.
Les prix seront officialisés en septembre. Rappelons que l’actuelle Peugeot 308 débute à 33 400 euros.
