Le nouveau C5 Aircross 2025 de Citroën a été révélé en grandes pompes à Paris, au Palais de Tokyo.
C’est incontestablement le plus gros lancement de l’année, pour Citroën, même si la marque a également profité de son Citroën Electric Show pour introduire la version restylée de l’Ami Buggy (dorénavant intégrée à la gamme, pas simplement en édition limitée), la déclinaison « petite autonomie » de la Citroën ë-C3 (200 km, 19 990 euros) et le ë-C3 Aircross « extended Range » (400 km d’autonomie).
Le nouveau C5 Aircross 2025, puisqu’il s’agit de lui, sera proposé en électrique (210 ch / batterie de 73 kWh ou 230 ch / batterie de 97 kWh) mais pas seulement. Des offres hybride « simple » (145 ch) et hybride rechargeable (195 ch) seront aussi déployées, dès le lancement du véhicule, au second semestre 2025.
Tous ces éléments, nous vous invitons à les retrouver dans notre article complet de présentation. Et vous allez être verts, puisque le nouveau C5 Aircross 2025 a été dévoilé dans une teinte sobrement nommée The Incredible Green.
Citroën C5 Aircross 2025 : the incredible Hulk
« Au dernier Mondial de l’Auto, nous avions révélé C5 Aircross Concept dans un coloris très similaire. Les gens ont adoré. Nous avons relevé le défi qui nous a été lancé : celui de proposer cette teinte sur le modèle de série » précise Caroline Malléus, Directrice Produits. Ce vert sera certes, proposé en série, mais en édition « très » limitée nous assure-t-on chez Citroën. Nous ne savons pas pour combien de temps, ni à combien d’exemplaires.
« Citroën évoque un côté « humain » , l’optimisme, l’esprit libre… d’où le choix d’une couleur très vive, chatoyante » ajoute Federico Goyret, Directeur Marketing & Communication de Citroën, alors que la marque lancera prochainement une campagne publicitaire (TV, digital, réseaux sociaux) justement très colorée, autour de la Citroën Ami.
Federico Goyret, Directeur Marketing & Communication de Citroën, à côté du nouveau C5 Aircross 2025.
« Nous savons, bien sûr, que les clients d’un C-SUV ont des attentes différentes de ceux d’une Ami. Cela nécessite, donc, d’adopter des « codes marketing » différents. Pour autant, nous veillerons à imaginer un dispositif publicitaire qui ne soit pas « ennuyeux » et qui ne renvoie pas au schéma traditionnel que l’on peut retrouver dans les pubs de SUV : un jeune citadin qui cherche à partir à l’aventure avec son véhicule » poursuit Federico Goyret. Verdict… dans les prochaines semaines !
Citroën C5 Aircross 2025 : pas de version 7 places
Lors du reveal du C5 Aircross 2025, Citroën a d’office annoncé la couleur : aucune version 7 places n’est prévue, contrairement au C3 Aircross, pourtant plus petit. « Il a fallu faire des choix. Nous avons préféré maximiser l’espace à bord pour 5 occupants, en considérant par ailleurs que cet espace reste le même quelque-soit l’énergie choisie (hybride ou électrique), plutôt que d’intégrer une troisième rangée » coupe court Caroline Malléus.
Caroline Malléus, Directrice Produits Citroën.
Point de déclinaison électrique 4×4 / 320 ch au programme non plus, contrairement à ce que Peugeot propose sur le 3008, le cousin technique de ce C5 Aircross. Citroën s’avance toutefois sur un mix des ventes électrique – hybride qui serait de 25 – 75 % les premiers mois de commercialisation.
Les tarifs ne sont pas encore connus. Sans surprise, Caroline Malléus promet qu’ils seront « bien positionnés« .
Quel avenir pour Citroën ?
Cette présentation du nouveau C5 Aircross 2025 a aussi été l’occasion d’échanger avec le grand patron de Citroën, Thierry Koskas, qui souligne d’emblée que « Citroën a un héritage considérable sur le segment des véhicules familiaux, entamé en 1998 avec le Xsara Picasso« .
Thierry Koskas a annoncé un concept-car pour fin 2025 (qui n’aura pas de lien avec la C5 X). Stay tuned, comme on dit !
S’il confirme que le C5 Aircross est le lancement le plus important de ces derniers mois, il assure que d’autres nouveautés arriveront, sans préciser lesquelles. « Nous avons renouvelé notre gamme à vitesse éclair, en moins de deux ans. A présent, le pire serait de dire : « il ne va rien se passer pendant cinq ans ». Je vous rassure, ce ne sera pas le cas : vous allez bien voir un certain nombre de nouveautés rapidement« . Peut-être une déclinaison de série du concept-car Oli ?
Rien n’est moins sûr. Citroën, en tout cas, se focalisera sur deux segments : B et C. Citadin et compact, pour parler en termes moins « marketing » . De fait, la grande berline C5 X devrait d’ailleurs être arrêtée dès l’année prochaine.
