Avec 15 millions d’exemplaires vendus (dans plus de 180 pays), dont 2,5 millions en Europe, c’est peu dire que le renouvellement du Toyota RAV4 est important. Lancé il y a plus de 30 ans, le SUV star de Toyota se dévoile aujourd’hui dans sa sixième génération.
Toyota RAV4 2025 : modernisé, mais pas révolutionné
Esthétiquement, le passage d’une génération à l’autre est visible : le nouveau Toyota RAV4 adopte les derniers canons stylistiques de la firme japonaise, notamment avec des phares en forme de C, déjà vus (entre autres) sur les récents C-HR et C-HR+ (son pendant électrique). Il conserve en revanche son allure « carrée » et, globalement, un air de famille avec son prédécesseur.
Ce qui n’est pas si surprenant : le Toyota RAV4 garde effectivement la même plateforme (TNGA GA-K), néanmoins mise à jour. La longueur, de 4,60 mètres, reste inchangée. Pour les amateurs, ce nouveau RAV4 sera disponible en une fintion GR Sport, reconnaissable à ses jantes noires de 20 pouces, sa calandre à motifs hexagonaux et, au volant, à des réglages châssis spécifiques.
Ici, en rouge : le Toyota RAV4 GR Sport.
A l’intérieur, la planche de bord semble plus épurée. Nous retrouvons quoi qu’il en soit deux écrans : un de 12,3 pouces devant le conducteur et un autre, au centre de la planche de bord, de 12,9 pouces, bénéficiant d’un nouveau système multimédia, faisant appel au système d’exploitation Arene et incluant de nouvelles fonctionnalités. Parmi elles : l’alerte de trafic transversal avant étendue, l’assistant au changement de voie ou encore le système de pré-collision.
Toyota RAV4 2025 : toujours hybride
Sous le capot de ce nouveau Toyota RAV4, l’électrique n’aura pas droit de cité. Uniquement de l’hybride sera proposé, grâce à un moteur 2.5 essence électrifié. Une variante deux roues motrices de 181 ch sera disponible au lancement (printemps 2026 en France) ainsi qu’une déclinaison 4×4 de 191 ch.
En parallèle, deux offres hybrides rechargeables figureront : l’une de 268 ch (deux roues motrices) et l’autre de 304 ch (transmission intégrale). Dans les deux cas, la batterie dispose d’une capacité de 22,7 kWh : c’est plus que sur la génération actuelle, et cela permettrait, selon la marque, à ce Toyota RAV4 de proposer une autonomie maximale de 100 km en « tout électrique » .
La recharge se fera via un nouveau chargeur AC de 11 kW (contre 6,6 kW auparavant) tandis qu’il sera possible de recharge en « DC » (courant continu) ces RAV4 PHEV jusqu’à 50 kW, permettant ainsi de passer de 10 à 80 % d’autonomie en 30 minutes d’après Toyota.
Les tarifs de ce nouveau RAV4, concurrent (notamment) des Renault Austral et Volkswagen Tiguan, n’ont pas encore été annoncés.
