Soixante ans, douze générations et plus de 57 millions d’exemplaires vendus dans 150 pays. La Toyota Corolla reste, sur le papier, la voiture la plus vendue de l’histoire de l’automobile. Pour marquer ses 60 ans, Toyota lance la série spéciale « 60ème Anniversaire », disponible à la commande dès le 1er septembre.
Le nom Corolla remonte à 1966. Il n’a plus jamais quitté les catalogues du constructeur depuis, y compris en Europe où la commercialisation démarre dès 1967.
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Un modèle sans équivalent
En France, l’actuelle douzième génération, lancée en 2019, n’est jamais sortie du top 5 des ventes du segment C. Elle cumule aujourd’hui plus de 92 000 exemplaires écoulés.
La Corolla occupe aussi une place particulière dans l’appareil industriel européen de Toyota. Sa production sur le continent a débuté en 1994 en Turquie, avant de s’étendre en 1998 au Royaume-Uni.
Bleu 1966 et jantes inédites, la panoplie anniversaire
La série spéciale se distingue par une teinte exclusive, le Bleu 1966, un clin d’œil à la couleur de la toute première Corolla. Elle se pare d’une configuration bi-ton, toit et montants noirs, et de jantes en alliage de 17 pouces inédites, à finition mate et polie.
Des inserts chromés apparaissent sur le bas du bouclier avant et les bas de caisse, complétés par des badges dédiés sur les portes arrière. À l’intérieur, les seuils de porte et les tapis de sol reprennent la même signature.
Toujours la même recette hybride
Sous le capot, rien ne change. La série anniversaire reprend la motorisation 1.8 litre hybride autorechargeable de 140 chevaux, cinquième génération de la technologie maison, disponible en berline comme en break Touring Sports.
Le reste de l’équipement suit les standards actuels de la gamme : combiné numérique de 12,3 pouces, écran central de 10,5 pouces avec navigation connectée, et l’ensemble des aides à la conduite Toyota T-Mate de série.
Une concurrence qui a bougé, elle
Reste que le segment C n’a pas attendu la Corolla pour évoluer. Nous comparions récemment la japonaise à la Peugeot 308 et à la Volkswagen Golf, deux références du segment.
Le Honda Civic e:HEV, autre rivale directe côté hybride non rechargeable, revendique 184 chevaux pour un tarif de départ proche, quand la Corolla plafonne à 140 chevaux. La Peugeot 308 joue elle la carte de l’hybride rechargeable, au prix d’un coffre amputé.
La Corolla ne cherche visiblement pas à rivaliser sur la puissance. Sa recette reste la même depuis 1966 : fiabilité, sobriété, et un tarif qui, sans être le plus bas du segment, reste inférieur à celui du Honda.
La série « 60ème Anniversaire » sera commandable dès le 1er septembre, pour des livraisons prévues avant la fin de l’année. Plus de détails sur le site presse de Toyota France.
