1- And, here we go !
La vie autour des 24h du Mans
3- Le cœur du Mans
4- Le plus dur au Mans…
Le cœur du Mans
Passé quelques moment à flâner dans les allées au village, il est temps pour nous d’aller voir comment se déroule la course.
Les news sont toujours bonnes pour Toyota mais les pilotes de la marque doivent faire face à la pression exercée par Porsche. Le constructeur de Stuttgart a déjà un nombre impressionnant de victoires à son actif et compte bien en ajouter une 18ème à son palmarès.
En revanche, les Audi semblent être moins dangereuses : une fois n’est pas coutume, le grand dominateur des 24 Heures de la décennie 2000 commence à avoir quelques dysfonctionnements…
Le jour se termine et nous nous délectons alors de quelques minutes de soleil restant afin de profiter de cet éclairage éblouissant pour effectuer quelques photos. Le moral est stable chez Toyota, et les instructions inchangées pour les pilotes malgré quelques accrocs.
La luminosité décroît tant que la nuit s’installe et les voitures ont maintenant les phares allumés (blanc pour les LMP1&2 et jaune pour les GTE Pro&AM afin de mieux les distinguer). Il va nous falloir prendre de la hauteur afin de mieux apprécier ce changement, et c’est – pour le coup – la fan zone Audi qui va nous permettre cela. La température commence à descendre également et les vêtements chauds ne sont pas de trop car il va falloir s’armer de patience afin de pouvoir observer les véhicules.
Le ballet incessant des véhicules, déchirant le voile d’obscurité avec leurs éclairages et perçant quelques courts instants de silence, rend l’atmosphère encore plus particulière.
Vers 22h, de retour à l’hospitalité Toyota pour un ravitaillement en café, Rob Leupen, le Directeur de l’équipe donne quelques infos. Toujours sous la pression mise par Porsche, l’équipe est tout de même confiante, essaie de gérer au mieux les arrêts aux stands ainsi que les changement de trains de pneus (17 trains autorisés au total pour toute la course, par voiture). Elle garde un œil sur son adversaire (Audi ayant enchaîné trop de problèmes pour représenter une réelle menace), toujours à quelques secondes / minutes derrière. Autant dire qu’il n’y a aucun droit à l’erreur.
Nouvelle balade nocturne et nous nous rendons compte que la foule ne désemplit pas, les activités de nuit motivant à rester éveillé tout comme les virages serrés du circuit qui sont le point d’attraction principal. Pourquoi ? Tout simplement parce que c’est à ces endroits « stratégiques » que l’on peut apercevoir les disques de frein au carbone, chauffer et produire un fort contraste avec la faible luminosité. Tout simplement sublime !
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