Le moins que l’on puisse dire, c’est que Volkswagen est venue en force à Munich. Outre ses concept-cars électriques (ID. Cross, ID. Polo), la marque n’en oublie pas le concret avec le T-Roc nouvelle génération, d’ores et déjà disponible à la commande.
Volkswagen T-Roc II : un remplaçant attendu
Depuis son introduction fin 2017, le Volkswagen T-Roc figure parmi les modèles les plus vendus du constructeur. Plus de deux millions de T-Roc ont effectivement trouvé preneur en huit ans ! Son renouvellement n’est donc pas une surprise. Le petit SUV allemand s’allonge, toutefois, pour atteindre les 4,37 mètres de long (+ 12 centimètres). Il conserve différents attributs esthétiques du précédent opus (épaules marquées, « crosse de hockey » couleur alu ou noire entre les deux montants) mais se montre nettement plus agressif, que ce soit en finition R-Line ou non.
Dans l’habitacle, la planche de bord rappelle, dans sa disposition très « horizontale », celle de la Golf 8. Le T-Roc II dispose d’un combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces et d’un écran tactile central de 12,9 pouces (10,4 pouces sur les versions d’entrée de gamme), animé par le nouveau système multimédia MIB4.
Toujours assemblé à Palmela, au Portugal, le T-Roc nouvelle génération repose désormais sur la plateforme modulaire MQB Evo de seconde génération – une base déjà exploitée par les derniers Tiguan et Tayron. Lors de sa commercialisation prévue en novembre, le SUV compact sera uniquement proposé avec des motorisations essence dotées d’une micro-hybridation (mild hybrid), associées à une transmission automatique à double embrayage DSG à 7 rapports :
- 1.5 eTSI Hybrid de 85 kW (116 ch)
- 1.5 eTSI Hybrid de 110 kW (150 ch)
À partir de 2026, le T-Roc intégrera pour la première fois dans la gamme des motorisations hybrides non rechargeables (full hybrid). Toujours basées sur le 1.5 turbo à quatre cylindres, ces nouvelles déclinaisons proposeront deux niveaux de puissance : 136 et 170 chevaux. À ce jour, aucune information n’a été communiquée concernant d’éventuelles versions hybrides rechargeables.
Photos : Guillaume AGEZ
