Sur ses terres bavaroises, et plus précisément sur celles de l’éternel rival BMW, Audi présente un concept qui nous met du baume au cœur tant la disparition des TT et R8 avait contrarié les passionnés : voici que la marque d’Ingolstadt présente l’Audi Concept C. Et il y a de quoi se réjouir, car Audi nous promet une version de série dans 2 ans !
Audi Concept C : le renouveau électrique du TT
Audi a donc dévoilé au salon IAA Munich 2025 le Concept C, un coupé découvrable électrique deux places qui incarne à la fois les futures orientations de style de la marque et le futur véhicule destiné à succéder au TT.
Le design est volontairement épuré, avec des surfaces claires et tendues, une nouvelle calandre verticale à l’avant, baptisée « vertical frame », remplaçant le « single frame » qui prévalait jusqu’alors et une signature lumineuse à quatre éléments par optiques, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Et contrairement à la mode actuelle, ce sont bien 4 anneaux qui ornent la poupe et non un lettrage… il faut dire qu’AUDI signifie autre chose qu’Audi en Chine !
Le Concept C est le premier grand projet du nouveau responsable du design Audi, Massimo Frascella, ancien designer chez Jaguar Land Rover. Il succède à Marc Lichte, qui avait déjà esquissé une version du véhicule. Frascella a redéfini le modèle en s’inspirant de l’histoire Audi (Auto Union Typ C/D, Avus quattro, TT de 1998) tout en y intégrant des éléments modernes.
Le Concept C affiche des dimensions typiques d’un coupé sportif : 4,35 m de long, 1,95 m de large, 1,23 m de haut, avec un empattement de 2,65 m. Son poids de 1 650 kg est relativement contenu pour un véhicule électrique.
Audi Concept C : hier kommt die Sonne
Le Concept C ne se contente pas d’être un coupé : il se mue en roadster sur simple pression d’une commande. Le toit rigide est électriquement escamotable, une première pour Audi, jusqu’alors fidèle aux toits souples. La cinématique du toit est par ailleurs très travaillée, évoquant quelque part celle d’une 911 Targa. Le toit de l’Audi Concept C est signé Magna CTS, espérons que le modèle de série soit proposé en version découvrable : le marché en manque !
A bord, l’habitacle du Concept C reflète le principe de « Shy-Tech » : la technologie est présente mais discrète. On y trouve un écran de 10,4 pouces escamotable, des matériaux de belle facture, et des commandes en aluminium avec retour tactile. L’absence de lunette arrière est compensée par un rétroviseur numérique.
Audi Concept C : C électrique
Techniquement, le Concept C repose sur une version raccourcie de la plateforme PPE (Premium Platform Electric), à laquelle Porsche aura recours pour son futur 718 BEV. La batterie est placée derrière les sièges, à la manière d’un moteur central, ce qui favorise un centre de gravité bas et un comportement dynamique neutre. Audi annonce que le Concept C est une propulsion, mais prévoit une version Quattro à transmission intégrale pour la série.
Le lancement en série est prévu dans environ deux ans, et le Concept C pourrait bien devenir une nouvelle icône pour Audi, dont la gamme actuelle peine parfois à déchaîner les passions.
Photos : Guillaume Agez – Le Nouvel Automobiliste
