Mercedes-AMG a présenté la CLE 646 Spezialanfertigung, un coupé haute performance produit à seulement 30 exemplaires. Déjà écoulée avant même sa présentation officielle, la voiture illustre une approche assumée, celle d’une CLE repensée intégralement comme un système de performance, sans concession sur le confort ou l’infodivertissement.
La CLE 646 est le deuxième modèle de la série Mythos, une collection de voitures de collection produites en très petites séries chez Mercedes-AMG. Le premier, la PureSpeed, une biplace ouverte limitée à 250 exemplaires, avait ouvert le bal. Cette approche du très petit tirage rejoint la philosophie déjà affichée sur d’autres productions AMG récentes, où la marque d’Affalterbach pousse ses modèles vers des extrêmes de performance.
AU SOMMAIRE
Une CLE reconstruite plutôt que simplement modifiée
Le projet n’est pas parti d’un cahier des charges classique, mais d’une idée née au sein des équipes d’ingénierie d’AMG. Un petit groupe a d’abord construit un prototype, avant que le véhicule ne soit repensé comme un ensemble cohérent plutôt qu’une accumulation d’options sportives.
Le V8 biturbo 4,0 litres AMG M177 EVO grimpe à 646 chevaux et 850 Nm de couple, disponibles entre 2 500 et 4 500 tr/min. La transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ d’origine disparaît totalement au profit d’une propulsion pure, associée à un différentiel arrière à glissement limité piloté électroniquement. Résultat, 0 à 200 km/h en 11,4 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h.
Le poids a lui perdu environ 170 kilogrammes par rapport au CLE Coupé de série. Banquette arrière supprimée, insonorisation allégée, vitres latérales et arrière en polycarbonate, panneaux de porte en carbone : chaque élément a été passé au crible du seul objectif de la voiture, la dynamique de conduite.
Une carrosserie élargie de 60 mm, pensée pour le circuit
La carrosserie a été élargie de 60 millimètres à l’avant comme à l’arrière, pour accueillir des jantes forgées de 20 pouces chaussées en 305/30 à l’avant et 335/30 à l’arrière. Le dessin des pneus reprend une technologie initialement développée pour l’hypercar Mercedes-AMG ONE.
La fibre de carbone habille les ailes élargies, le capot, le toit, les bas de caisse et l’aileron arrière réglable à la main. Le diffuseur avant, lui, se règle manuellement entre deux positions, une pour la route et une réservée au circuit, cette dernière exploitant l’effet Venturi pour augmenter l’appui à l’essieu avant. Au total, l’ensemble aérodynamique génère plus de 250 kilogrammes d’appui à pleine vitesse.
Le freinage suit la même logique, avec un système céramique AMG à disques de 420 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière, associé à un circuit de refroidissement dédié et à des étriers peints en or.
Trente exemplaires, déjà tous vendus
Chaque CLE 646 Spezialanfertigung est assemblée à la main à Affalterbach, sur la base d’une plateforme CLE 53, selon les standards manufacturiers du site. AMG revendique ainsi la continuité d’une tradition d’artisanat qui remonte à des modèles comme la 300 CE 6.0 surnommée « The Hammer » dans les années 1980.
Limitée à 30 exemplaires dans le monde, la voiture était déjà entièrement réservée avant sa présentation officielle. Un signe de la demande pour ce type de production ultra confidentielle, même à un tarif qui n’a pas été communiqué.
Plus de détails et les fiches techniques complètes sont à retrouver sur le site officiel Mercedes-AMG.
