Renault présentera le 12 octobre, à l’ouverture du Mondial de l’Automobile, un concept-car baptisé E-Space. Un monospace de 4,70 m, six sièges individuels, plancher plat et jantes de 23 pouces, qui ressuscite l’idée de l’Espace de 1984. Mais la marque est claire : aucune version de série n’est prévue.

Un monovolume qui revendique son héritage

Le nom ne laisse guère de place au doute. E-Space Concept reprend la silhouette monovolume, la priorité donnée à l’habitacle et la vocation familiale de l’Espace lancé en 1984.

La différence tient au format. Avec 4,70 m de long, 2,02 m de large et 1,67 m de haut, le concept reste plus compact qu’un Espace de la grande époque, mais nettement plus large. Les roues de 23 pouces, placées aux quatre coins, finissent de l’éloigner du monospace familial classique.

La teinte retenue, un rubis noir, et la signature lumineuse en forme de « U » complètent une présentation qui joue clairement la carte du spectacle. Un losange lumineux flotte au centre de la face avant.

Renault parle d’une alternative aux SUV et aux berlines, et revendique même la création d’un nouveau segment. La formule est ambitieuse pour un véhicule qui ne sera pas produit.

Six sièges identiques et une table au milieu

C’est l’habitacle qui porte le propos. Six sièges individuels identiques, répartis sur trois rangées, sur un plancher entièrement plat.

Sur l’E-Space Concept, les sièges pivotent, ce qui permet plusieurs configurations, dont une autour d’une table centrale. L’idée n’est pas neuve dans les concept-cars électriques, mais elle colle à l’argument d’origine de l’Espace : la voiture pensée comme un espace de vie plutôt que comme un habitacle de conduite.

L’écran OpenR Panorama occupe 1 130 mm de large pour 110 mm de haut, incurvé sur toute la largeur de la planche de bord.

En revanche, le communiqué ne dit rien de la motorisation, de la batterie ni de l’autonomie. Pour un concept qui met l’électrique en avant jusque dans son nom, l’absence est notable.

E-Space Concept, et rien d’autre

Renault ne laisse planer aucune ambiguïté sur la suite : une version de série n’est pas prévue pour le moment. E-Space Concept sert à explorer la vision de la marque pour les futures familiales électriques, dans le cadre de sa stratégie futuREady.

Difficile de ne pas y voir aussi un geste pour l’image, à un moment où la gamme familiale de Renault repose surtout sur le Scénic et l’Espace actuels. Le Scénic E-Tech a d’ailleurs reçu une mise à jour pour ses 30 ans, preuve que la marque n’a pas tourné le dos au format.

Rendez-vous le 12 octobre, hall 6

La première mondiale est calée au lundi 12 octobre à 8h30, hall 6, soit la journée presse du Mondial. Le public pourra le voir à partir du mardi 13 et jusqu’au 18 octobre.

Renault ne sera pas seul à soigner son stand. Le constructeur a déjà dévoilé un concept Renault 8 Gordini, dans un registre nettement plus nostalgique.

Le salon marque par ailleurs le retour de Mercedes et de Honda après huit ans d’absence, tandis que BMW, Mini, Porsche et Ferrari n’y seront pas.

Reste la question que pose tout concept-car sans suite industrielle : à quoi sert-il, sinon à occuper le terrain ? Chez Renault, les derniers exercices du genre, de la R5 Turbo 3E à la Twingo, ont souvent fini par déboucher sur quelque chose. Celui-ci, pour l’instant, non. Le dossier complet est disponible sur le site média de Renault.

Source : Renault