C’est comme si la désignation « SUV » était tabou, ou tout du moins, pas assez sportive !
Quoi qu’il en soit, force est de reconnaître que l’Alpine A390_β paraît bas. Il annonce le futur modèle de série qui, en 2025, rejoindra le Dream garage d’Alpine, comme la marque aime l’appeler. Dream garage complété depuis peu par l’A290.
Le chiffre « 3 » fait référence à la taille du véhicule (plus grand, vous vous en doutez, que les A110 et A290, sans qu’Alpine ne précise ses dimensions exactes), et « 90 » aux véhicules « à usage quotidien ou polyvalent » du constructeur.
Retrouvez ICI notre interview de Marc Poulain, Chief Designer Advance chez Alpine
Alpine A390_β : un show-car (relativement) proche de la série
Cet Alpine A390_β serait proche du modèle de série à 85 %, selon la firme. Commençons donc par ce qui devrait être conservé sur le véhicule définitif : la silhouette « Sport Fastback », tout d’abord, qui évoquerait (toujours d’après Alpine) la forme d’une goutte d’eau. Elle rappelle, au passage, un peu, l’A110.
Les projecteurs (avant comme arrière), ensuite, devraient être repris ou en tout cas, largement s’inspirer de ceux du show-car, tout comme les jantes (22 pouces à l’avant, 23 à l’arrière), dont le dessin représente un flocon de neige. Enfin, certains éléments aérodynamiques, comme la calandre micro-perforée, devraient aussi se retrouver sur l’A390 « tout court ».
Nommée Bleu Spectacular, la couleur de l’A390_β oscille entre un bleu franc et des nuances plus profondes. Rien ne dit qu’elle sera identique sur le modèle de série.
A l’inverse, les triangles illuminés sous les optiques avant et arrière pourraient être réservés au show-car. Dans sa globalité, l’arrière de l’Alpine A390β apparaît relativement conceptuel et donc moins proche de la série.
L’intérieur, quant à lui, est clairement conceptuel, en atteste d’emblée l’ouverture antagoniste des portes, sans pied de milieu. Cet intérieur est censé évoquer une chaîne de montagne, avec une « dualité » entre l’espace réservé aux passagers avant et l’arrière. A l’avant, l’Alpine A390_β se dote effectivement d’un cockpit de F1 tandis qu’à l’arrière, « une nappe immaculée de poudreuse évoque la pureté des sommets enneigés et incarne le confort ultime » (oui).
Trois lames de verre, situées derrière le volant et positionnées successivement, créent un effet holographique pour une lecture multi-dimensionnelle et dynamique des informations de conduite.
Alpine A390_β : entre sportivité et praticité
Alpine ne communique pas sur les caractéristiques techniques de son show-car. La marque affirme en revanche que le modèle définitif pourra accueillir 5 personnes et qu’il sera 100 % électrique. Il sera fabriqué sur une version « fortement remaniée » de la plateforme AmpR Medium, ce qui donne une indication sur la taille du véhicule, probablement proche d’un Scénic E-Tech ou d’un Ariya.
L’Alpine A390 de série se dotera de trois moteurs électriques, mis au point par Alpine : un à l’avant et deux à l’arrière, avec un système quatre roues motrices non permanent. Les batteries seront logées sous l’habitacle pour garantir un centre de gravité le plus bas possible et améliorer la tenue de route, tandis qu’Alpine promet que les sensations procurées par l’A110 seront transposées dans l’A390 de série.
La fabrication débutera « dès 2025« , sans plus de précision, dans l’usine Alpine de Dieppe (Normandie). Les moteurs seront fabriqués dans la Megafactory de Cléon (Nord) et les batteries à Douai (Nord également).
Nos photos du show-car Alpine A390_β
Photos : Renault, Guillaume AGEZ pour Le Nouvel Automobiliste
