Peugeot ajoute une série spéciale aux gammes 208 et 2008. Baptisée Envy, elle reprend la dotation de la finition Allure et y ajoute une présentation exclusive, sans toucher à la mécanique. Les deux modèles sont déjà disponibles à la commande, à partir de 24 050 euros pour la 208 et de 30 500 euros pour la 2008.
AU SOMMAIRE
Un vert qui n’est pas sans rappeler la 205 Griffe
La 208 Envy inaugure une teinte inédite, le Vert Alvao, sans supplément de prix. Difficile de ne pas y voir un clin d’œil à la 205 Griffe, dont le vert métallisé avait marqué les catalogues Peugeot à la fin des années 1980. Nous en reparlions récemment à l’occasion de notre passage sur le stand Peugeot à Rétromobile, où les 205 se comptaient par dizaines.
La 2008 reçoit de son côté un Bleu Nazaré, également exclusif à la série Envy. Les deux teintes s’associent à un toit contrasté noir brillant sur la 208, et à des barres de toit du même traitement sur la 2008. Les jantes bi-ton diamantées, 16 pouces NOMA sur la citadine et 17 pouces KARAKOY sur le SUV, reçoivent un vernis Black Mist qui accentue le dessin.
À bord, une vraie nouvelle couleur de sellerie, pas un simple liseret
À l’intérieur, Peugeot reprend les sièges avant dynamiques de la finition GT, avec une sellerie tri-matière Tremezzo. La nouveauté tient à sa teinte bleu-vert Opalite, qui habille les surpiqûres et l’ensemble des contre-portes, jusqu’aux accoudoirs. C’est suffisamment rare pour être noté : il s’agit d’une véritable nouvelle couleur de sellerie, et non d’un simple liseret ajouté sur un intérieur déjà existant.
Le blason Peugeot est repris en impression assortie sur les appuie-têtes, et la signature Opalite se prolonge par une sérigraphie sur un insert noir brillant à l’avant. Les seuils de porte en aluminium et, sur la 208, un ciel de toit Noir Mistral avec éclairage LED complètent l’ambiance.
Un supplément mesuré face à l’Allure
Sur le plan de l’équipement, Envy ajoute l’accès et le démarrage mains libres ainsi qu’une caméra de recul haute définition, de série sur les deux modèles. La 2008 Envy gagne en plus un plancher de coffre modulable sur deux niveaux.
Le surcoût reste contenu : 400 euros TTC par rapport à la finition Allure équivalente. Sur la 208, cela va de 24 050 euros en Turbo 100 à 38 200 euros en électrique 156 ch avec la batterie de 51 kWh. Sur la 2008, la fourchette s’étend de 30 500 euros en Turbo 100 à 40 700 euros en électrique 156 ch. Nous avions déjà testé la mécanique hybride 145 ch en finition GT, à retrouver dans notre essai de la 208 Hybrid 145 GT Exclusive.
Détails et configuration sont disponibles sur le configurateur officiel Peugeot.
