Cela faisait pas mal de temps qu’elle était attendue. Elle, c’est la DS N°8, que nous appelions encore, avant sa présentation en décembre 2024, DS 8. Car oui, avec elle, DS en profite pour changer sa nomenclature. Les DS 3, DS 4 et DS 7 devraient donc changer leurs appellations lors de leurs renouvellements (ou même restylage dans le cas de la DS 4).
La DS N°8 est le nouveau vaisseau amiral de la marque. Basée sur la plateforme STLA Medium (celle utilisée, notamment, par le Peugeot 3008), elle mesure tout de même 4,82 mètres de long. Elle arbore surtout une silhouette au hayon incliné, un peu comme une Peugeot 408 ou un BMW iX2, même si elle les toise en termes de gabarit.
Originale à l’extérieur (notamment avec sa peinture biton, en option), la DS N°8 l’est aussi à l’intérieur, avec son volant inspiré de la barre d’un bateau. Au salon de Bruxelles 2025, cet intérieur adopte une couleur caramel, très chaleureuse.
DS N°8 : électrique
Pour le moment, la DS N°8 n’a été annoncée qu’en électrique. Deux versions « traction », de 230 et 245 ch seront proposées dès son lancement, à l’été, tandis qu’une déclinaison de 350 ch (deux moteurs, un par essieu) avec une transmission intégrale chapeautera la gamme. La DS N°8 de 230 ch sera couplée à une batterie de 74 kWh de capacité, alors que les deux autres auront droit à une batterie de 97,2 kWh. En variante 245 ch, DS promet que la N°8 atteindrait, en cycle mixte WLTP, les 750 km d’autonomie. Une belle performance, si tel est le cas.
Rendez-vous dans quelques semaines pour en savoir plus, notamment à propos de ses prix et équipements. La DS N°8 sera produite à Melfi, en Italie. Outre le remplaçant du DS 7 (probablement DS N°7, donc), elle partagera sa ligne de production avec la future Lancia Gamma, elle aussi dans un style SUV Coupé.
Photos : Guillaume Agez
