Dacia poursuit l’électrification de sa gamme par le bas de l’échelle. Après le Jogger en 2023, le Duster en 2024 puis le Bigster en 2025, c’est au tour du best-seller de la marque de recevoir la motorisation full hybrid 155. Sandero et Sandero Stepway, best-sellers absolus du marché européen, s’ouvrent ainsi à l’électrifié sans faire de concession sur le prix : Dacia revendique l’hybride le moins cher du marché.
AU SOMMAIRE
Une technologie hybrid 155 déjà éprouvée chez Dacia
L’hybrid 155 n’est pas une nouveauté technique chez Dacia. Introduite en 2023 sur Jogger, étendue à Duster dès 2024 puis modernisée en 2025 sur Bigster, cette motorisation associe un moteur 4 cylindres 1,8 litre essence de 109 ch à deux moteurs électriques (un moteur de traction de 50 ch et un démarreur/générateur haute tension), alimentés par une batterie de 1,4 kWh (230 V). La boîte de vitesses automatique électrifiée se passe d’embrayage : elle dispose de quatre rapports dédiés au moteur thermique et de deux autres réservés à l’électrique.
Le résultat : jusqu’à 80 % du temps de roulage en ville en tout électrique, avec un démarrage systématiquement effectué en mode 100 % électrique. Sur Sandero, la consommation combinée descend à 4,2 l/100 km pour un rejet de CO2 à partir de 96 g/km. Sur Sandero Stepway, plus lourde et moins aérodynamique, elle s’établit à 4,4 l/100 km pour 100 g/km de CO2. Les deux versions échappent au malus CO2.
Sandero, l’increvable numéro un des ventes
Le choix de Dacia de miser sur Sandero n’a rien d’anodin. Le modèle s’impose comme numéro 1 des ventes à particuliers en Europe depuis 2017, et comme le véhicule le plus vendu à particuliers tous segments confondus en France depuis 10 ans. Il est également numéro 1 des ventes en Europe tous canaux confondus en 2025, pour la deuxième année consécutive, et numéro 1 du segment B à particuliers la même année. Près d’un million d’unités ont été immatriculées en France depuis 2008.
Dans un marché français où les motorisations électrifiées progressent vite (les ventes de full hybrid ont bondi de 10,5 % pour atteindre 21,6 % du marché VP, soit 353 354 unités), Dacia a vu la part de ses propres modèles électrifiés doubler en un an : plus d’un véhicule sur quatre vendu par la marque en 2025 l’était en version électrifiée. L’hybride représente désormais 30 % des ventes Dacia à fin mai 2026, ce qui hisse la marque à la troisième place du marché HEV en France.
Une gamme de motorisations qui s’étoffe encore
L’hybrid 155 vient compléter une offre déjà large sur Sandero et Sandero Stepway : les moteurs essence TCe100 et TCe110, ainsi que les motorisations GPL Eco-G 120 et Eco-G 120 automatique. Cette dernière associe pour la première fois chez un constructeur, et sur le marché européen, une motorisation GPL à une boîte automatique, comme nous avions pu le constater à l’essai sur Sandero Stepway.
Tarifs et disponibilité
La motorisation hybrid 155 est ouverte à la commande dès le 1er juillet 2026 sur Dacia Sandero Stepway, dans les finitions expression (21 400 €) et extreme (22 400 €). Elle sera proposée sur Dacia Sandero courant juillet, dans les finitions expression (19 900 €) et journey (20 900 €).
Le reste de la gamme continue d’être commercialisé en parallèle : sur Sandero, de 13 290 € en entrée de gamme SCe 65 jusqu’à 18 750 € en Eco-G 120 automatique en finition journey. Sur Sandero Stepway, de 16 350 € en Eco-G 120 finition essential jusqu’à 20 250 € en Eco-G 120 automatique finition extreme. Le détail des motorisations et des finitions est accessible sur le configurateur en ligne de Dacia Sandero Stepway.
Face à la concurrence : où se situe l’hybride Dacia ?
Sur le segment des citadines hybrides, Dacia joue une carte clairement tarifaire. La Renault Clio full hybrid E-Tech 160 démarre autour de 24 600 € et grimpe à 27 600 € en finition haute. La Peugeot 208 Hybrid 145 se situe dans une fourchette encore plus élevée, entre 26 600 € et 28 500 €. La Toyota Yaris hybride, référence historique du segment, débute aux alentours de 26 850 €.
Le comparatif le plus pertinent reste sans doute la MG3 Hybrid+, positionnée elle aussi sur le rapport prix/prestations, entre 19 990 € et 21 490 €. Elle propose davantage de puissance (195 ch contre 155 ch pour la Dacia) et une garantie constructeur de 7 ans, mais Sandero et Sandero Stepway conservent l’avantage du nom le plus vendu d’Europe et d’un réseau après-vente bien implanté. Sur ce terrain, l’écart de prix entre l’hybride Dacia et ses rivales généralistes françaises atteint jusqu’à 8 000 € en faveur de la marque roumaine.
