Audi lève le voile sur la cinquième génération de son A6 allroad, et celle-ci change d’échelle : pour la première fois en 27 ans d’existence, la familiale surélevée s’élargit. Présentée quelques mois après la berline et l’Avant, dont nous avions détaillé les évolutions lors de leur dévoilement, cette version baroudeur mise sur un gabarit plus généreux, une suspension pneumatique de série et deux motorisations hybridées. Elle sera commercialisée à partir de 87 200 € en e-hybrid et 89 000 € en V6 TDI, avec des commandes ouvertes dès le 18 juin 2026.
AU SOMMAIRE
Un gabarit qui change enfin de dimension
Sur 27 ans de carrière, l’Audi A6 allroad n’avait jamais gagné un centimètre de largeur supplémentaire par rapport à la déclinaison Avant dont elle dérive. Avec cette cinquième génération, l’habitude est rompue : la carrosserie s’élargit de 111 mm par rapport à l’A6 Avant, et de 84 mm par rapport à la précédente génération d’allroad. Au total, la nouvelle venue mesure 5 016 mm de long, 1 986 mm de large (2 099 mm rétroviseurs compris) et entre 1 479 et 1 508 mm de haut selon le réglage de la suspension. L’empattement, lui, s’établit à 2,93 mètres.
Cette prise de volume profite directement à la garde au sol, en hausse de 34 mm par rapport à l’A6 Avant classique, un argument de poids pour une voiture qui revendique des aptitudes tout-terrain. À l’extérieur, huit teintes sont au catalogue, le Blanc Arkona faisant office de coloris de série. Les jantes, elles, passent de 20 pouces (pneus en 275 mm) de série à 21 pouces (285/35) en option.
« Avec cette nouvelle A6 allroad, nous voulions une voiture capable d’aller partout sans jamais renoncer au confort et au raffinement qui font la réputation de la marque », résume Rouven Mohr, directeur technique (CTO) d’AUDI AG.
À bord, le confort numérique de la grande Audi A6
L’habitacle reprend la dernière évolution du MMI panoramique d’Audi : un combiné d’instrumentation de 11,9 pouces épaulé par un écran tactile central de 14,5 pouces, auquel peut s’ajouter, en option, un troisième écran de 10,9 pouces dédié au passager avant. L’assistant vocal embarque désormais une intégration avec ChatGPT, dans la continuité de ce qu’Audi déploie sur ses derniers modèles.
Côté éclairage, les phares Matrix LED digitaux proposent huit signatures lumineuses différentes grâce à 48 segments LED par projecteur, tandis que les feux arrière OLED 2.0 comptent 198 segments par côté, de quoi personnaliser la signature lumineuse de la voiture à l’avant comme à l’arrière.
Le confort n’est pas oublié : système audio Bang & Olufsen avec son 3D, climatisation 4 zones, sièges massants et ventilés, ou encore toit panoramique en verre à opacité variable figurent au rang des options disponibles.
Suspension pneumatique et roues directrices : la promesse du tout-terrain
L’Audi A6 allroad reçoit une suspension pneumatique adaptative de série, avec un débattement de 55 mm et sept modes de conduite (confort, équilibré, efficience, offroad, offroad+, dynamique et individuel). Une fonction de levée permet de surélever la carrosserie de 20 mm supplémentaires jusqu’à 35 km/h, pour franchir plus sereinement chemins caillouteux et ornières.
La direction intégrale fait également partie de l’équation : à basse vitesse, les roues arrière tournent jusqu’à 5° en sens opposé à celles de l’avant, réduisant le rayon de braquage d’environ un mètre, tandis qu’à plus haute vitesse, elles pivotent jusqu’à 2° dans le même sens pour gagner en stabilité. Cette direction directrice est de série sur la version e-hybrid et proposée en option sur le V6 TDI.
Deux motorisations hybrides, un objectif d’efficience
Le bloc e-hybrid associe un 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch pour une puissance système de 367 ch et un couple de 500 Nm, suffisant pour abattre le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et atteindre 250 km/h (bridés). La batterie, proposée en deux capacités de 25,9 kWh et 20,7 kWh, autorise jusqu’à 95 km d’autonomie en cycle WLTP, et se recharge en courant alternatif à 11 kW, soit environ 2h30 pour une charge complète. Le volume de coffre s’étend de 404 à 1 423 litres, et la voiture peut tracter jusqu’à 2 000 kg.
Pour les amateurs de longue distance, le V6 TDI de 299 ch (220 kW) et 580 Nm s’appuie sur une technologie MHEV Plus pour gagner en sobriété. Il abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et atteint lui aussi 250 km/h. Côté pratique, il se distingue par une capacité de remorquage portée à 2 500 kg (soit 400 kg de plus que sur l’A6 Avant) et un volume de coffre de 466 à 1 497 litres.
Tarif et disponibilité
La nouvelle Audi A6 allroad sera proposée à partir de 87 200 € en motorisation e-hybrid et de 89 000 € en V6 TDI. Les commandes s’ouvrent dès le 18 juin 2026, pour des premières livraisons attendues à l’automne. Tous les détails techniques et la configuration sont à retrouver sur la fiche officielle du modèle chez Audi France.
