À peine un mois après avoir célébré les 30 ans de son Berlingo avec une série spéciale anniversaire, Citroën remet le nom sur le devant de la scène, cette fois côté professionnel. Stellantis Pro One, la division véhicules utilitaires du groupe, dévoile une version repensée de sa gamme de fourgons compacts, déclinée sous quatre badges : Citroën Berlingo Van FIRST, Fiat Doblò EASYPRO, Opel Combo Cargo START et Peugeot Partner ACTIVE. Présenté lors d’un événement numérique paneuropéen suivi par plus de 300 journalistes et acteurs du secteur, ce « Smart Compact Van » (fourgon compact intelligent, selon la terminologie de Stellantis) sera ouvert aux commandes en septembre 2026, pour une commercialisation à partir de novembre.
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Conduire seul, charger plus : le pari du Flexiseat
La nouveauté ne tient pas tant à l’allure du véhicule, dont la silhouette générale est conservée (la face avant gagne toutefois un bouclier plus large et plus protecteur), qu’à ce qui se passe à bord. Stellantis explique s’être appuyé sur une analyse des usages réels : un conducteur professionnel passe environ 80 % de son temps de travail seul dans son véhicule, et 40 % des clients ne voient pas l’utilité d’une configuration trois places. La marque en a tiré une conclusion simple : repenser le passager avant plutôt que de l’ignorer.
Résultat, le Flexiseat : un siège passager individuel modulaire installé de série, présenté comme une première sur ce segment. Sa base peut se relever pour libérer jusqu’à 0,5 m³ de volume de chargement supplémentaire, transformant l’espace passager en zone de rangement lorsque le véhicule roule sans accompagnateur.
« Le nouveau Smart Compact Van ne fait aucun compromis sur les capacités. Il conserve les mêmes spécifications essentielles que la version de base, tout en intégrant de série le Flexiseat, qui définit un nouveau paradigme de fonctionnalité dans l’habitacle et offre davantage d’espace, de praticité et de valeur pour le client », explique Luca Marengo, responsable produit et innovation chez Stellantis Pro One.
Modutable, Moduconsole, Dashbox : la cabine se transforme en bureau mobile
Le Flexiseat n’est que la première pièce d’un ensemble plus large d’astuces de rangement. En option, le Modutable transforme l’assise relevée du Flexiseat en support de table ou de bureau mobile, capable d’accueillir une tablette ou des documents. Particularité appréciable, cette option peut être ajoutée à tout moment du cycle de vie du véhicule, sans nécessairement passer par une commande à l’achat.
D’autres astuces complètent l’équipement : la Moduconsole, une console centrale amovible avec porte-gobelet et rangement fermé, modulable pour accueillir outils, tablette ou smartphone ; la Dashbox, qui ajoute deux espaces de rangement fermés sur la planche de bord ; le Drive Drawer, un tiroir sous le siège conducteur pour glisser ordinateur ou tablette ; et le Moduwork, une configuration de la place centrale qui se transforme en rangement fermé ou en support de table lorsqu’elle n’accueille pas de passager, tout en conservant la possibilité de faire passer du chargement long entre les deux sièges avant.
« Être leader implique une grande responsabilité : les clients, y compris ceux à conquérir, attendent l’excellence. C’est pourquoi, à l’écoute de leurs retours, nous avons développé un véhicule rationnel, confortable et modulaire, offrant des solutions inédites pour une proposition de valeur véritablement unique », résume Eric Laforge, vice-président senior monde de Stellantis Pro One.
Essence, diesel, électrique : Stellantis ne mise pas tout sur une seule énergie
Si l’industrie a pris l’habitude de présenter l’électrique comme le seul horizon des utilitaires compacts, Stellantis fait un choix différent pour ce Smart Compact Van. Le constructeur propose un moteur électrique inédit offrant jusqu’à 270 km d’autonomie, mais aussi trois motorisations thermiques (deux diesel et une essence, toutes associées à une boîte manuelle), et annonce déjà une version Mild Hybrid pour l’année prochaine.
Cette autonomie électrique reste modeste face à certains concurrents du segment, mais elle s’inscrit dans une stratégie multi-énergies assumée plutôt que dans une fuite en avant vers le tout-électrique : Stellantis affirme vouloir accompagner la transition à son rythme, sans fermer la porte aux clients pour qui le diesel demeure, aujourd’hui encore, la solution la plus pertinente au quotidien. Côté tarifs, le constructeur promet un prix d’entrée inférieur au reste de la gamme, aussi bien en thermique qu’en électrique, en s’appuyant sur des économies d’échelle.
Citroën, Fiat, Opel, Peugeot : quatre badges pour une même base
Comme le reste de la gamme compacte de Stellantis, le Smart Compact Van se décline sous quatre identités commerciales, chacune avec son positionnement propre : Citroën Berlingo Van FIRST mise sur le confort et la simplicité d’usage, Fiat Doblò EASYPRO revendique un rapport prix/usage sans superflu, Opel Combo Cargo START joue la carte du partenaire robuste et fiable, et Peugeot Partner ACTIVE se positionne comme un outil agile au design distinctif.
Les dimensions, elles, ne changent pas : deux longueurs de caisse sont proposées, pour une charge utile comprise entre 750 kg et 1 tonne et un volume de chargement de 3,3 à 4,4 m³. Un argument de poids sur un segment où Stellantis reste, selon ses propres chiffres, leader incontesté en Europe avec 48,2 % de part de marché entre janvier et avril 2026, soit près d’un véhicule sur deux vendu dans la catégorie.
Les commandes du Smart Compact Van ouvriront en septembre 2026, pour une commercialisation à partir de novembre. En attendant, la fiche complète de l’actuel Berlingo Van reste consultable sur le site officiel de Citroën.
