Honda 0 Alpha Prototype

Le 0 Alpha est le troisième membre de la série 0, après les prototypes Saloon et SUV, également présents sur le stand. Ce SUV compact incarne la philosophie « Thin, Light, Wise » de Honda, avec une silhouette basse mais une garde au sol relativement haute. Son design intègre des éléments lumineux en façade et à l’arrière, et un habitacle spacieux malgré ses dimensions réduites. Destiné principalement au Japon et à l’Inde, il sera lancé en 2027. Il représente le « gateway model » de la série 0, visant à démocratiser l’accès aux véhicules électriques Honda.

Honda Super One Prototype

Évolution du concept Super EV vu à Goodwood, cette citadine électrique de 3,37 m entre dans la catégorie des kei-cars. Un peu inspirée de la Honda e, aujourd’hui disparue, elle adopte un style cubique et sportif, avec ailes marquées et jupes latérales. À l’intérieur, elle propose une interface épurée et un mode « Boost » simulant une boîte 7 rapports et un son moteur. Une version de série devrait suivre, selon toutes vraisemblances.

Honda Micro EV Concept

Ce micro-véhicule deux places est pensé pour les trajets urbains courts et le « dernier kilomètre ». Avec son design minimaliste, son « volant yoke » (pour parler à la Tesla) et son espace sous le siège pour un skateboard, il cible les jeunes citadins et les seniors. Bien qu’il ne soit pas prévu en production immédiate, il illustre la volonté de Honda d’explorer de nouvelles pistes.

Honda EV Urban Concept

Ce scooter électrique urbain, présenté aux côtés du EV Fun Concept, adopte un design fluide et moderne. Il est conçu pour une conduite confortable en ville, avec une position basse et un carénage aérodynamique. Il pourrait préfigurer une nouvelle gamme de deux-roues électriques Honda.

Honda EV Outlier Concept

Cette moto électrique futuriste propose une vision radicale du deux-roues de demain. Dotée de moteurs intégrés dans les roues avant et arrière, elle offre une transmission intégrale et une posture de conduite basse. Son design évoque l’univers d’Akira, avec un carénage avant enveloppant et un siège baquet. Elle incarne les valeurs « Gliding, Ecstasy and Low » de Honda, dixit la marque.

Honda Prelude

Le retour du mythique coupé Prelude se fait sous forme hybride e:HEV. Il s’agit techniquement d’un coupé sur base de Honda Civic avec des liaisons au sol issues de la Type R. Rendez-vous dans quelques jours pour retrouver notre essai sur le site !

Acura RSX Prototype

Premier modèle Acura sur la nouvelle plateforme EV de Honda, le RSX est un SUV coupé haut de gamme. Il intègre l’ASIMO OS, permettant une personnalisation poussée de l’expérience utilisateur. Prévu pour 2026, il pourrait être rebadgé Honda au Japon et arriver en version conduite à droite dans certains marchés comme l’Australie. Pas certain cependant qu’il débarque en Europe sous la marque Honda et encore moins badgé Acura.

Honda CR-V e:FCEV

Ce CR-V à hydrogène combine pile à combustible et PHEV. Il offre plus de 430 km d’autonomie avec l’hydrogène, et 46 km supplémentaires via batterie. Honda poursuit le développement des ses véhicules à hydrogène depuis une vingtaine d’années.

Honda N-One e:

Version électrique du célèbre kei-car N-One, ce modèle conserve son style rétro et ses dimensions compactes. Il propose une autonomie de 270 km et une interface moderne avec écran tactile et instrumentation numérique. La N-One est le best-seller de son segment au Japon.

Enfin, le stand Honda expose bien d’autres choses dont la Honda Rebel 1100 S DCT, une moto qui intègre la transmission à double embrayage (DCT), mais aussi un jet ainsi et ça n’est pas banal qu’une fusée ! Vers l’infini et au-delà ?

Photos : Guillaume Agez, Le Nouvel Automobiliste

Toyota Corolla Concept

Elle en est à sa 12^ème génération et a franchi le cap des 50 millions d’exemplaires vendus depuis 1966. Inutile de dire que Toyota est attendu au tournant avec la future Corolla qui se dévoile un peu au salon d Tokyo. Ce concept revisite la berline compacte avec un design plus bas et plus dynamique. Lignes tendues, feux en bandeau, profil proche du coupé : la Corolla affûte sa personnalité. L’intérieur est épuré, avec une instrumentation intégrée au volant et une console centrale flottante. Notez le siège conducteur de couleur différente de celui des passagers. Bien que la motorisation ne soit pas précisée, le modèle pourrait accueillir des versions hybride, plug-in ou électrique.

Toyota Hi-Ace Concept

Le Toyota HiAce Concept, présenté au Japan Mobility Show 2025, réinvente l’utilitaire emblématique lancé en 1967, qui en est aujourd’hui à sa sixième génération. Ce nouveau concept adopte un design moderne inspiré du Kayoibako… dont on va vous parler plus bas. Doté d’une face avant plate, de feux en U et d’une silhouette optimisée pour la modularité, il se caractérise aussi par l’absence de pilier latéral pour faciliter le chargement, tandis que l’intérieur propose un écran panoramique et une configuration adaptable pour le transport de marchandises, de patients ou d’usagers urbains.

Concepts utilitaires : IMV Origin Kayoibako et Kago-Bo

Toyota met en avant deux concepts utilitaires innovants. D’une part, le Toyota IMV Origin. C’est petit utilitaire à plateau personnalisable, conçu pour des usages variés (food truck, atelier mobile, transport rural). Sa structure simple et modulaire permet une adaptation rapide à différents métiers et potentiellement des débouchés intéressants dans les pays émergents comme riches. Détail cool : Toyota proosait des maquettes de l’IMV à monter, réalisées par Bandai Namco !

Quant au Toyota Kayoibako, c’est van électrique compact inspiré des conteneurs modulaires japonais. Il peut être configuré en navette, mini-camion, bureau mobile ou boutique ambulante. Il intègre des fonctions d’autonomie, d’accessibilité (notamment pour fauteuils roulants) et de connectivité intelligente pour s’intégrer aux infrastructures urbaines.

Enfin, le Toyota Kago-Bo est un concept de micro-véhicule urbain pensé pour la mobilité individuelle dans les environnements denses. Compact, électrique et autonome, il s’inspire des paniers traditionnels japonais (« kago ») pour symboliser le transport personnalisé. Son design minimaliste et modulaire vise à faciliter les déplacements de courte distance tout en réduisant l’empreinte écologique.

Nouveau Toyota RAV4

Le RAV4, voiture la plus vendue dans le monde, opère sa mue et la sixième génération est bien entendu présente à Tokyo. Au menu, moteurs hybrides ou PHEV avec plus de 100 km d’autonomie électrique, nouvelle architecture électronique, nouveau multimédia, versions classiques, Trail ou GR Sport et un look revu : Toyota a bien l’ambition de rester leader avec le nouveau RAV4.

Toyota Land Cruiser FJ

C’est une des grandes nouveautés de la marque au Japan Mobility Show 2025. Et on lui a même dédié un article complet : n’hésitez pas à cliquer ici pour le découvrir en détails !

Toyota n’oublie pas le passé !

Toyota rend hommage à ses origines avec deux modèles historiques exposés sur son stand du Japan Mobility Show 2025. La Toyoda Model AA est la première voiture de tourisme de la marque, produite à partir de 1936. Inspirée par la Chrysler Airflow, elle marque le début de la production automobile chez Toyoda Automatic Loom Works.

Quant au Type G1 Truck, c’est le premier véhicule utilitaire de Toyota, lancé en 1935. Ce camion de 1,5 tonne a permis à l’entreprise de se lancer dans l’automobile, en réponse à une demande gouvernementale pour des véhicules industriels.

Toyota n’oublie pas le futur !

Toyota présente aussi sur son stand des robots d’aide à la mobilité destinés aux personnes âgées ou à mobilité réduite. On trouve également un robot destiné aux enfants, au look plutôt jovial, le Kids Mobi. Un porte-clés était distrubiait à tous ceux qui se prenaient en photo avec lui !

Parmi les autres robots, le Walking Wheelchair, une chaise roulante robotisée permettant aux personnes à mobilité réduite de marcher, courir ou même danser. Le Sports Mobility permet la pratique du sport, le Land Cruiser Wheelchair est une version tout-terrain de fauteuil roulant inspirée du Land Cruiser, vous l’aurez deviné et le Quadruped Delivery Robot est un robot à quatre pattes, capable de livrer des colis dans des zones difficiles d’accès.

On vous laisse admirer les photos

Photos : Guillaume Agez, Le Nouvel Automobiliste

Un stand Nissan riche en nouveautés

Le très original stand de Nissan au Japan Mobility Show 2025 met en scène les dernières nouveautés de la marque, comme le nouveau Elgrand, les véhicules électriques et les services connectés, tout en proposant des zones thématiques sur l’énergie, la conduite autonome et l’intelligence artificielle. De quoi nous en mettre plein la vue sur le thème Re:Nissan et nous faire oublier que malgré les difficultés, la marque veut se montrer combattive.

Outre la quatrième génération du Nissan Elgrand, le restylage de l’Ariya, la nouvelle Leaf (essayée ici), le retour du Patrol au Japon, la nouvelle Roox, la Skyline400R (édition limitée) et la Fairlady Z Midnight Purple, on trouve également deux voitures non commercialisées au Japon : la Nissan Micra bien de chez nous et la Nissan N7 vendue en Chine.

Côté technologies, on trouve la Nissan Energy Zone présentant des systèmes Vehicle-to-Home (V2H) et V2L, un prototype de navette autonome sur base Nissan Serena (avec un programme pilote prévu près du siège de Nissan à Yokohama), ou la Formule E championne du monde.

Détaillons les nouveautés.

Nissan Elgrand (4e génération)

Le nouveau Nissan Elgrand est donc la quatrième génération du grand monospace ; il est doté de la motorisation hybride e-POWER de troisième génération et du système e-4ORCE à quatre roues motrices électriques. Son design s’inspire de l’artisanat japonais avec des motifs Kumiko (on a même envie de dire… Peugeot !), des couleurs comme Fuji Dawn et Shigoku, et un intérieur lounge avec sièges « zéro gravité ». Tout un programme. L’équipement inclut deux écrans 14,3″, un système audio Bose à 22 haut-parleurs, et l’assistance ProPILOT 2.0 pour une conduite semi-autonome sur autoroute. Il sera lancé au Japon à l’été 2026.

Nissan Ariya restylée

Le crossover électrique Ariya revient avec un design plus raffiné, une suspension optimisée pour les routes japonaises, et une connectivité améliorée grâce à un système d’infodivertissement basé sur Google. Il intègre la fonction Vehicle-to-Load (V2L) permettant d’alimenter des appareils externes. Ce restylage arrivera en Europe mais pas aux USA où le modèle tire sa révérence. La Nissan Ariya restylée sera commercialisé au Japon d’ici la fin de l’année.

Nissan Roox 2025

La nouvelle Roox est une Kei Car compacte pensée pour maximiser l’espace intérieur malgré ses dimensions réduites. Conçue selon le concept “Roomy × Max” (d’où son nom), elle maximise l’espace intérieur tout en respectant les contraintes réglementaires des Kei Cars. Elle propose un habitacle spacieux (2 315 mm de longueur), des portes coulissantes larges (650 mm), des sièges confortables et une ambiance “salon japonais” inspirée du concept Breeze.

Côté technologie, elle intègre un grand écran central de 12,3 pouces avec Google intégré (Maps, Assistant, Play Store), une première dans le segment. Elle offre aussi des aides à la conduite avancées comme ProPILOT, caméra 360° et freinage d’urgence. Le design est simple et fonctionnel, avec plusieurs combinaisons de couleurs. Elle sera lancée au Japon fin 2025.

Nissan Leaf troisième du nom

On ne va pas trop vous détailler la voiture, ici en specs japonaises, reportez-vous plutôt sur notre essai réalisé au Danemark.

Le retour du Nissan Patrol

Icône du tout-terrain, le Patrol fera son arrivée sur le marché japonais en 2027, marquant le retour de Nissan dans ce segment. SUV emblématique, jusqu’ici réservé au Moyen-Orient, le Patrol a donc visiblement manqué à sa patrie d’origine. Le Nissan Patrol est présenté par son constructeur comme un « modèle cœur » de la marque.

Enfin, on vous laisse admirer le reste du stand avec les Nissan Micra, N7, Skyline en édition 400R, Fairlady Z Midnight Purple, ou la Sakura avec toit solaire ainsi que l’ambiance réussie du stand de la marque.

Photos : Guilaume Agez, Le Nouvel Automobiliste

Toyota Land Cruiser FJ : le retour du style néo-rétro

Le FJ 2026 arbore un look robuste et carré, avec des lignes qui rappellent les modèles historiques. Il reprend des éléments du concept Compact Cruiser EV de 2021, mais contrairement à ce dernier, il est thermique et plus grand. Dessiné par le studio californien de Toyota, il se distingue par un look personnalisable : feux à signature lumineuse en « C » ou feux ronds au look vintage en option, boucliers noirs modulables, ou roue de secours fixée sur le hayon.

L’intérieur est moderne mais fonctionnel, avec un tableau de bord numérique, un écran tactile, et des commandes physiques pensées pour une utilisation en conditions extrêmes. Plutôt sympa, comme nouveauté.

Toyota Land Cruiser FJ : thermique… pour le moment ?

Le FJ repose sur une plateforme IMV à châssis échelle, typique des vrais 4×4 Toyota. Il mesure 4,58 m de long, 1,86 m de large, et 1,96 m de haut, avec un empattement de 2,58 m. Sous le capot, on retrouve un moteur essence 2.7 L développant 163 ch et 246 Nm de couple, associé à une boîte automatique à 6 rapports et une transmission intégrale. L’Europe ne devrait donc pas recevoir ce charmant Land Cruiser FJ…

… Mais voilà : Toyota envisage également une version 100 % électrique du FJ, dérivée du Compact Cruiser EV, qui pourrait être produite en Europe à partir de 2028, notamment dans l’usine de Kolin en République tchèque. Affaire à suivre, donc, ce 4×4 pourrait sortir de l’usine qui produit actuellement l’Aygo X et certaines Yaris.

Un compagnon original : le Land Hopper

En parallèle, Toyota a dévoilé un tricycle électrique pliable baptisé Land Hopper (visible dans notre vidéo), conçu pour se ranger dans le coffre du FJ. On se rappellera la Honda City (première génération, lancée en 1981) qui pouvait recevoir la Honda Motocompo, un petit scooter thermique de 50 cm³, pliable dans son coffre sur le même thème (environ 53 000 Motocompo vendues avec la City jusqu’en 1983) ou plus près de nous, l’éphémère trottinette e-Kick de Peugeot qui se fixait dans une optionnelle docking station du coffre de la seconde génération de 3008 ! Du déjà vu, mais toujours amusant à voir.

🇯🇵 Japan Mobility Show 2025: les nouveautés Toyota

Un clin d’œil à ses ancêtres FJ40 et FJ Cruiser

Le Toyota FJ40, lancé en 1960, est l’un des modèles les plus emblématiques de la gamme Land Cruiser. Il a été produit jusqu’en 1984 pour la plupart des marchés, mais il a aussi perduré jusqu’en 2001 au Brésil sous le nom de Toyota Bandeirante.

Décliné en de multiples variantes de carrosseries et différentes longueurs d’empattement, le FJ40 s’est largement inscrit dans la tradition de fiabilité de la marque.

Quant au FJ Cruiser, lancé en 2006 (après un concept présenté en 2003), il est le premier clin d’œil néo-rétro dans la famille Land Cruiser. Produit jusqu’en 2022, il a été assemblé au Japon par Hino Motors.

Il se distinguait notamment par sa carrosserie à portes arrière antagonistes, son pare-brise vertical à trois essuie-glaces, et look de grand jouet. Il reposait sur une plateforme dérivée du Land Cruiser Prado et était équipé d’un moteur V6 4.0 L 1GR-FE et a connu une belle carrière, notamment aux USA où il a dépassé le cap des 220 000 exemplaires jusqu’en 2014 (il a ensuite poursuivi sa carrière en Asie, en Océanie et au Moyen-Orient).

Photos : Guillaume Agez pour Le Nouvel Automobiliste, Toyota