Tout vient à point à qui sait attendre. Il y a presque quatre ans, Skoda dévoilait le concept-car Vision 7S. Un véhicule important puisqu’il annonçait, d’une part, l’évolution du style de la marque et, d’autre part, l’intention de Skoda de s’aventurer sur le segment des grands SUV électriques.
Si, depuis, le nouveau design (Modern Solid, de son petit nom) s’est décliné en série, notamment sur le petit Epiq, la version de série du Vision 7S n’avait pas encore daigné montrer le bout de son nez.
Voilà qui est fait. Voici le Skoda Peaq, un beau bébé de 4,87 mètres de long (soit 12 centimètres de plus qu’un Kodiaq, son alternative thermique) doté d’un empattement de près de 3 mètres. De quoi garantir un bel espace à bord ? Clairement, et c’est même tout l’objectif de ce Skoda Peaq, qui vise les familles nombreuses avec ses sept places.
Le Skoda Peaq affiche un Cx (coefficient de pénétration dans l’air) de 0,25. Plus que respectable au regard de ses dimensions et de sa silhouette cubique.
Principale illustration de cet espace : le coffre, d’un volume de 935 litres en configuration 5 places. Il n’y a guère qu’un Hyundai Santa Fe pour lui tenir tête. En configuration 7 places, le volume chute à 299 litres. Logique.
Globalement, l’habitacle du Skoda Peaq respire la zénitude, particulièrement dans ces coloris clairs. L’écran tactile de 13,6 pouces, disposé à la verticale, centralise la quasi-totalité des fonctions. Côté équipements, on relèvera notamment le pack Relax (en option), qui permet de profiter de sièges massants, de repose-jambes, de coussins intégrés aux appuie-têtes avant, ainsi que d’un système audio Sonos.
Si le Skoda Peaq dispose bien d’un frunk (comprenez : un coffre à l’avant), celui-ci ne servira manifestement qu’à ranger les câbles.
Skoda Peaq (2026) : les versions et les prix
Déjà configurable, le Peaq est proposé en deux roues motrices (90) ou quatre roues motrices (90X), et décliné en deux niveaux de finition : Clever et Sportline. Il développe 286 ch en version propulsion et 299 ch en version 4×4. Dans les deux cas, il utilise une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 86 kWh garantissant, selon Skoda, une autonomie maximale théorique de 644 km.
Le 0 à 100 km/h est abattu en 6,5 secondes, tandis que le Skoda Peaq peut accepter jusqu’à 200 kW de puissance de recharge. Avec une borne délivrant une telle puissance, il passe de 20 à 80 % de charge en 28 minutes.
Les prix sont les suivants :
- Peaq 90 Clever : 56 460 euros
- Peaq 90X Clever : 59 310 euros
- Peaq 90 Sportline : 59 760 euros
- Peaq 90X Sportline : 62 610 euros
