Il n’y a guère que son nom qui ne fait pas d’esbroufe. Sobrement baptisé Mercedes-AMG GT SUV, le nouveau modèle d‘Affalterbach affiche plus de 5 mètres de long et jusqu’à 2 695 kg sur la balance. Mais ce mastodonte électrique a surtout de quoi impressionner sous le plancher : jusqu’à 1 169 ch, un 0 à 100 km/h abattu en 2,7 secondes et une puissance de recharge pouvant atteindre 710 kW.
Le Mercedes-AMG GT SUV est le deuxième modèle à reposer sur la plateforme AMG.EA, une architecture dédiée aux véhicules électriques hautes performances de la marque d’Affalterbach. Le premier, l’AMG GT Coupé 4 portes électrique, a été dévoilé au printemps dernier. Avec ce nouveau venu, AMG transpose donc ses technologies les plus avancées à un SUV grand format, qui entend notamment rivaliser avec le Porsche Cayenne électrique.
Le gabarit est à la hauteur des ambitions. Le Mercedes-AMG GT SUV mesure 5,08 mètres de long, pour 2 mètres de large et environ 1,66 mètre de haut, hors rétroviseurs. Son empattement atteint 3,04 mètres. Malgré ces dimensions généreuses, le constructeur promet une position de conduite relativement basse, inspirée de celle d’un coupé sportif.
AMG entend (espère ?) toutefois préserver l’agilité de son SUV grâce à une transmission intégrale à répartition variable du couple, une direction arrière active et une suspension pneumatique dotée d’un système de contrôle actif du tangage et du roulis. Les versions les plus puissantes bénéficient également d’une aérodynamique active.
Mercedes AMG GT SUV : disponible en trois versions
La gamme se compose de trois déclinaisons : GT 53 (disponible à la commande dès le 20 octobre), GT 55 et GT 63 (toutes deux disponibles au printemps 2027) :
- Mercedes-AMG GT SUV 53 : cette version d’entrée de gamme développe déjà 544 ch et 800 Nm de couple grâce à deux moteurs électriques synchrones, un sur chaque essieu. Sa batterie affiche une capacité nette de 106 kWh. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,2 secondes, pour une vitesse maximale de 250 km/h. Son poids à vide varie selon la configuration, avec des valeurs annoncées de 2 525 à 2 635 kg. Cette déclinaison accepte jusqu’à 600 kW de puissance de recharge en courant continu ;
- Mercedes-AMG GT SUV 55 : cette déclinaison grimpe à 816 ch et 1 860 Nm. Elle dispose de trois moteurs électriques à flux axial et d’une batterie haute performance de 128 kWh de capacité. Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 3,1 secondes. Le poids annoncé varie de 2 605 à 2 715 kg selon la configuration ;
- Mercedes-AMG GT SUV 63 : au sommet de la gamme, cette version développe jusqu’à 1 169 ch et 2 000 Nm grâce à trois moteurs électriques à flux axial. Elle expédie le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Le 0 à 200 km/h est abattu en 7,2 secondes. Sa vitesse maximale atteint 270 km/h. Le poids peut atteindre 2 695 kg. Comme la version 55, elle peut endosser jusqu’à 710 kW de puissance de recharge.
Sur cette dernière configuration, Mercedes-AMG annonce jusqu’à 450 km d’autonomie WLTP récupérés en seulement 10 minutes, ainsi qu’une recharge de 10 à 80 % en environ 12 minutes. La puissance maximale en courant alternatif atteint 11 kW.
À l’intérieur, le Mercedes-AMG GT SUV reprend la planche de bord de la GT Coupé 4 doors. L’environnement est résolument numérique, avec un combiné d’instrumentation de 10,2 pouces et un écran central tactile de 14 pouces orienté vers le conducteur. Un écran passager de 14 pouces est également proposé en option.
Disponible à la commande à partir du 20 octobre, donc, le Mercedes-AMG GT SUV devrait être affiché à un tarif de base dépassant les 110 000 euros. En Allemagne, en tout cas, il débute à 112 500 euros.
