Il fallait bien que cela arrive un jour : Bentley passe à son tour au SUV électrique. Après le Bentayga, la marque anglaise signe le deuxième SUV de son histoire. 100 % électrique, donc, et légèrement plus petit que le Bentayga, le Bentley Torcal se décline au lancement en deux versions, dont une version « S » qui devient la Bentley la plus puissante jamais produite.
AU SOMMAIRE
Bentley Torcal 2026 : un design en rupture
Oubliez les optiques rondes (ou presque) des dernières Bentley : le Torcal arbore des phares quasiment rectangulaires, avec un regard à « double étage », comme c’est souvent le cas aujourd’hui. Ce qui attire immédiatement l’œil à l’avant, c’est la calandre, inédite, constituée de 76 diamants LED. Elle aussi adopte des lignes rectilignes, à l’image de la face avant dans son ensemble, qui impose une certaine stature avec son long capot.
Le Bentley Torcal prend toute sa dimension de profil, avec une longueur qui tutoie les 5 mètres. Une taille respectable, qui le place toutefois sous le Bentayga à châssis court et ses 5,14 mètres de long. Le profil se veut particulièrement sculptural, avec des passages de roues très marqués. À l’arrière, les feux très fins et le hayon en relief attirent le regard.
Enfin, si vous vous posiez la question, le nom « Torcal » fait référence au paysage calcaire d’El Torcal de Antequera, en Andalousie ainsi qu’au mot anglais torque (« couple »).
Bentley Torca 2026 : luxe et technologie à bord, naturellement
À bord, le Bentley Torcal semble rester fidèle aux standards de la maison avec une présentation particulièrement soignée. Cuir, bois véritable, métal travaillé et même laine mérinos (une première dans l’habitacle d’une voiture, rendue possible grâce à un partenariat avec Fox Brothers) se côtoient, tandis que certaines finitions peuvent recevoir jusqu’à 1 000 fines couches de noyer.
La présentation mêle technologie et tradition, avec de grands écrans incurvés, mais aussi des commandes physiques, qui ravira sans doute les essayeurs automobiles que nous sommes. L’ambiance évolue également en fonction du mode de conduite, avec des réglages qui agissent notamment sur l’éclairage, la climatisation, le son et les informations affichées.
En parallèle, le Torcal fait évidemment le plein de technologies. Il dispose notamment du Plug & Charge (qui permet, sur les réseaux compatibles, d’identifier automatiquement la voiture lorsqu’elle est branchée à une borne et de gérer directement la facturation), de mises à jour cartographiques à distance et d’un système de stationnement automatisé, contrôlable depuis l’application My Bentley. Le véhicule peut également mémoriser une trajectoire pour entrer dans un garage et reproduire en marche arrière les 50 derniers mètres parcourus.
Bentley Torcal 2026 : jusqu’à 888 ch
Sous le capot, ou plutôt sous le plancher, le Torcal fait appel à deux moteurs électriques et à une transmission intégrale. Deux niveaux de puissance sont proposés au lancement :
- La version classique développe 821 ch et un couple camionesque de 1 194 Nm. Elle abat le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint 250 km/h en vitesse de pointe ;
- La version Torcal S pousse encore plus loin le curseur, avec 888 ch et 1 350 Nm. Elle revendique un 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, pour une vitesse maximale de 260 km/h. Elle devient ainsi la Bentley de série la plus puissante jamais produite.
Dans les deux cas, l’autonomie annoncée atteint environ 600 km selon le cycle WLTP. La recharge rapide peut grimper jusqu’à 400 kW, avec un passage de 10 à 80 % annoncé en environ 16 minutes.
La batterie, quant à elle, est composée de 192 cellules lithium-ion fonctionnant à 800V nominaux, avec une capacité nette totale de 113 kWh. Des données similaires à celles du récent Porsche Cayenne EV, avec lequel le Bentley Torcal partage sa plateforme.
Prix et commercialisation du Bentley Torcal 2026
Bentley n’a pas encore communiqué le prix du Torcal, en tout cas en France. Il faudra donc patienter pour savoir où se positionnera ce nouveau SUV électrique dans la gamme, d’autant que les possibilités de personnalisation proposées par Mulliner devraient faire rapidement grimper la facture. Au Royaume-Uni cependant, le tarif de base est de 173 000 livres (soit environ 200 000 euros).
Les premières livraisons sont annoncées pour 2027 et la production se déroulera sur le site historique de Crewe, en Grande-Bretagne.
