Alors que nous venons de publier l’essai du tout nouveau Peugeot 5008, nous avons pu prendre en mains un autre SUV à sept places, à savoir le Mercedes GLB et notamment dans une version diesel dénommée 220d. Bien que la plupart de ses concurrents privilégie plutôt les moteurs hybrides, ce Mercedes GLB saura-t-il se démarquer face à une rivalité accrue ? Peut-il se montrer séduisant avec son moteur au mazout ? Réponse dans notre article qui nous a conduit sur différents types de parcours tels que l’autoroute ou encore la ville.
Essai Mercedes GLB 220d 4MATIC : un style plus en rondeur
Avant qu’il ne devienne réalité, le Mercedes GLB a été tout d’abord un concept-car. En effet, au salon de Shanghai en avril 2019, la marque à l’étoile dévoile le Mercedes GLB Concept. Pour rappel, ce concept était motorisé par un moteur 4 cylindres essence turbo de 224 ch et 350 Nm, associé à une boîte à double embrayage à huit rapports et accouplé à une transmission intégrale 4MATIC. Très proche du concept en terme de design, c’est en juin 2019 que le SUV allemand apparaît à la presse.
S’intercalant entre le Mercedes GLA et le GLC, il est légèrement remanié en mars 2023. Face au tout premier GLB, ce lifting de mi carrière se dote d’une face avant retravaillée avec une nouvelle signature lumineuse pour ses feux avant et arrière, un pare-chocs avant redessiné avec une grille de calandre restylée.
Si on analyse un peu plus son style, ce Mercedes GLB se rapproche plus d’un véhicule type 4×4 que d’un SUV. Pourquoi cela ? Tout simplement, par sa face avant plutôt verticale, son capot assez horizontal et c’est sans parler par ses protections d’ailes brutes. Et clairement, cela lui donne une stature et se distingue de ses adversaires. En tout cas, au Nouvel Automobiliste, on aime bien son style un peu carré mais tellement décalé de la concurrence.
Essai Mercedes GLB 220d 4MATIC : à la manière des dernières productions
A contrario, l’habitacle se montre un peu plus classique. Et c’est plutôt logique lorsque l’on sait que ce Mercedes GLB partage sa planche de bord avec l’une de ses petites sœurs … la Mercedes Classe A. On retrouve ainsi la double dalle numérique avec ses aérateurs en forme de turbine. Cependant, il existe une différence avec la compacte à l’étoile au niveau du passager avec l’adoption d’un bandeau en aluminium (spécifique aux Mercedes GLA et GLB).
Cependant, en terme de qualité des matériaux et leurs ajustements, rien à redire. On est bien en présence d’une vraie Mercedes-Benz avec notamment une bonne touche de modernité depuis les dernières productions de la marque de Stuttgart. Cela respire une ambiance plutôt aérienne et high-tech.
Malgré cet élan de positivité, on peut lui reprocher quelques soucis d’ergonomie, notamment au niveau du volant. En effet, avec ses différentes touches sensitives et ses commandes trop nombreuses, il est facile de se tromper ou encore de sélectionner une fonction sans faire attention. C’est dommage car face à certains concurrents, ce Mercedes GLB garde des touches physiques pour la partie climatisation. Un bon point qui ne rattrape pas l’expérience termes d’ergonomie…
Essai Mercedes GLB 220d 4MATIC : un 3ème rang confortable mais difficile pour s’installer
Ce qui fait l’attrait de ce Mercedes GLB, ce sont surtout les places arrières. Mais avant de se pencher sur cet item, concentrons-nous sur les places avants. Et il faut le reconnaître, les sièges du premier rang sont plutôt confortables. L’assise se montre très correcte et le dossier (bien que plutôt droit) permet d’être bien maintenu.
Passons maintenant au deuxième rang. Les passagers jouiront d’une modularité plus que satisfaisante avec notamment une banquette coulissante sur 14 cm et fractionnable 1/3 – 2/3. De quoi trouver disposer de suffisamment de place quel que soit son gabarit.
Et pour le troisième rang, c’est du même acabit. Des passagers (d’environ 1m80) ne seront pas trop à l’étroit et profiteront d’une largeur et d’une hauteur suffisante. De plus, chaque passager du troisième rang bénéficie d’une prise USB-C pour recharger son portable. Par contre, petit bémol, l’accessibilité au 3ème rang se montre un peu archaïque. Mais passé ce moment de contorsion, il faut noter que ces places ne sont pas des places de secours et peuvent servir quotidiennement.
Essai Mercedes GLB 220d 4MATIC : peu bruyant et suffisant pour la balade
Sur ce Mercedes GLB 220d, nous avons droit à un moteur 4 cylindres diesel de 190 chevaux et un couple de 400 Nm. Pas d’hybridation comme nous avions pu avoir sur le Mercedes GLC 300de. Clairement, il fait largement le job pour déplacer les 1 715 kg du Mercedes GLB et son agrément de conduite est plutôt bon. La boîte automatique à huit rapports se montre à la fois douce en conduite coulée et réactive lorsque l’on appuie sur l’accélérateur.
De plus, en terme de sonorité, ce moteur 4 cylindres diesel se fait assez discret. Alors oui, au démarrage à froid ou à très faible vitesse, on peut entendre quelques bruits mais honnêtement comparé à d’autres concurrents (comme par exemple le Mazda CX-60 diesel) c’est franchement deux mondes qui s’opposent. Et à haute vitesse, on a même l’impression d’avoir un moteur essence. En tout cas bel effort de la part des ingénieurs acousticiens sur ce point qui peut parfois ternir l’image d’un moteur mazouté.
Bien entendu, ce qui fait la force d’un moteur diesel c’est sa consommation. Même si certains adversaires peuvent se targuer de faire moins de 6 litres aux 100 kms, ce Mercedes GLB 220d n’a pas rougir puisque nous avons réalisé un moyenne de 6,3 litres aux 100 kms. Sachant que nous avons fait près de 600 kms sur autoroute. Et sur route nationale, on peut facilement être en dessous des 6 litres.
Essai Mercedes GLB 220d 4MATIC : un châssis bien sous tout rapport
Après la partie mécanique, parlons du comportement routier de ce Mercedes GLB 220d. Basé sur la plateforme MFA2 (et qui a été inaugurée avec la dernière génération de Classe A), le SUV allemand se révèle plutôt bon en terme de conduite. Même si on peut noter une légère tendance au roulis sur les enchaînement de virages, cela reste tout de même négligeable pour tout conducteur lambda.
Et pour ce qui est du confort de suspensions, ce Mercedes GLB est très confortable. Les nid-de-poule ou les dos-d’âne sont facilement bien absorbés grâce à sa suspension tarée assez souple. Et au niveau des remontées de volant, c’est quasiment inexistant. Un vrai travail sur les liaisons au sol qui lui permet de se montrer un compagnon idéal pour les longs voyages en famille.
Essai Mercedes GLB 220d 4MATIC : des adversaires ?
Il faut se le dire mais les SUV compacts 7 places ne font pas légion sur le marché automobile. Et encore plus si on cherche un diesel et une marque premium. Comme précisé dans l’introduction, on pourrait lui confronter le Peugeot 5008 mais avec son moteur hybride rechargeable de 195 chevaux et ses prestations moins premiums que le Mercedes GLB, il ne se montre pas aussi raffiné que l’allemand. A noter que son prix débute à 42 990 euros.
Si on regarde chez les allemands, on pourrait citer aussi le Volkswagen Tiguan Allspace. Peut-être plus classique en terme de design face au Peugeot 5008, il se montre un peu plus huppé pour se confronter au Mercedes GLB. Mais seulement disponible avec un moteur diesel de 150 chevaux, il se révèle moins performant que le Mercedes. Et pour information, le tarif d’entrée de gamme est de 53 700 euros.
Dernier adversaire dans l’arène, le Renault Espace. Avec sa qualité en hausse et son intérieur assez high-tech (comme le Peugeot 5008), le SUV au losange peut se targuer d’avoir un moteur essence hybride de 200 chevaux. Proche en terme de puissance face au Mercedes GLB 220d, il pourrait déstabiliser le SUV allemand, surtout que niveau consommation, le français a un petit appétit avec un prix démarrant à 45 000 euros. Mais le Mercedes jouit de son appartenance à l’univers premium face au Renault Espace…
Essai Mercedes GLB 220d 4MATIC : le SUV 7 places pour se démarquer ?
La question est clairement posée et on peut répondre par la positive. Car oui, ce Mercedes GLB 220d est convaincant. Tout d’abord, son style un peu carré mais différent des autres SUV, son intérieur très moderne et son habitabilité plutôt bien pensée lui donnent une vraie place parmi les SUV compacts à 7 places. De plus, avec son moteur diesel coupleux et son bon comportement routier, il est un excellent allié des longs voyages sans difficulté.
Le défaut principal de ce Mercedes-Benz GLB, c’est son volant avec touches tactiles. C’est un vrai problème sur lequel Mercedes devrait se pencher pour éviter au conducteur de sélectionner une fonction involontairement comme cela nous est fréquemment arrivé. Et puis bien entendu, il y a aussi le prix qui peut faire réfléchir. En effet, débutant à 60 549 euros, ce Mercedes GLB 220d peut très vite grimper au niveau tarifs avec tous les packs et/ou options disponibles… Ainsi notre modèle d’essai flirtait avec les 73 000 euros. Cela commence à piquer pour un SUV compact tout de même.
Crédits photos : Christian CONDÉ
