Premier salon d’anciennes à avoir mis en avant les Youngtimers avec des plateaux d’exposition dédiés, Epoqu’Auto met les petits plats dans les grands en 2025 avec une exposition de 14 Supercars récentes, des années 1990 à 2020. A la clé, un panachage de marques et de styles impressionnant !
Epoqu’Auto à l’heure des supercars
Les organisateurs indiquent qu’ « un tel rassemblement ne s’était jamais vu ni à Epoqu’Auto, ni dans d’autres salons ». Pourtant, le tour de force du plateau Supercars d’Epoqu’Auto, ce n’est pas « que » d’avoir réuni 14 voitures dont la valeur atteint des sommets pour certaines en enchères. C’est d’avoir réuni, comme toujours à Lyon, une variété de marques qui permet de couvrir de très nombreux constructeurs. Deux Ferrari, deux Bugatti… mais ensuite, 1 seul modèle de chaque marque, de quoi confronter d’un clin d’oeil un maximum de carrosseries, d’inspirations et d’héritages.
L’Italie est ainsi représentée tant par les Ferrari F50 et SF90 XX Le Mans, une édition limitée hommage à la victoire de la Ferrari 499P aux 24 Heures du Mans, mais aussi une Maserati MC12 (50 unités seulement), une Lamborghini Diablo VT, ou encore la plus italienne des Bugatti, une EB110 GT ! Avec son V12 à 4-Turbos, elle filait à 342 km/h et totalisait 560 ch, en 1995.
Côté Allemagne, trois modèles dont l’un est un modèle unique en France, seul immatriculé du genre : la Gumpert Apollo ! Un temps détentrice du record du Nürburgring en 2009, cette supercar imaginée par Roland Gumpert est capable de passer la barre des 380 km/h ! Aussi présente, une Porsche Carrera GT, pour ses 25 ans (déjà !) – le modèle exposé est celui de Raul Marchisio – et une Mercedes-Benz CLK GTR GT1, un modèle de course dont certains ont été homologués (CLK GTR et CLK LM), qui représente l’apogée du sport prototype avec la catégorie GT1.
Le Royaume-Uni est l’autre pays des Supercars avec la Jaguar XJ220 (V6 549 ch, malgré un V12 initialement promis), une McLaren Senna (500 unités, V8 biturbo 800 ch) et une Aston Martin DBS.
Des supercars de France et des Etats-Unis aussi !
Les Etats-Unis ne sont pas oubliés avec la Ford GT 67 Heritage Edition, un modèle de 2018 qui rend hommage comme son nom l’indique à la Ford GT 40 MkIV victorieuse en 1967 aux 24 Heures avec Dan Gurney et A.J. Foyt, dans une livrée « Race Red » à double bandes blanches.
Et la France dans tout ça ? Eh bien il y a une Bugatti 16.4 Veyron Supersport, mais qui doit tout au Groupe Volkswagen… ainsi qu’une supercar 100 % française, oui oui oui ! La Venturi 400 Trophy, un modèle de 1994 qui, de surcroit, est exposé dans sa version « Art Car » imaginée par Jean-Yves Lacroix à la demande d’Hervé Poulain, qui l’avait commandée en 1992, pour s’inspirer du parfum « Pasha de Cartier ». Avec son V6 PRV bi-turbo de 407 ch, la Venturi 400 Trophy a brillé sur les circuits avec Olivier Grouillard à son volant, et filait jusqu’à 290 km/h !
Toutes nos photos des Youngtimers Supercars d’Epoqu’Auto
Photos : François Mortier- Le Nouvel Automobiliste
