Au fur des années, les motos bénéficient d’une exposition grandissante à Epoqu’Auto, et depuis 2024 d’un hall dédié où, cette année, étaient exposées des microcars. Ces modèles, à mi-chemin entre automobile et motos, ont notamment eu de nombreux modèles produits dans l’immédiat après-guerre, dont les triporteurs Vespa sont devenus l’emblème. Pourtant, bien d’autres exemples ont existé et le salon Lyonnais en réunissait de très originaux.
Epoqu’Auto : passion microcars
Ce qui surprend dans la plateau « Microcars » d’Epoqu’Auto, c’est d’abord la scénographie choisie : celle d’un plateau d’auto tamponneuses ! D’une superficie de 400 m², cette scène isolée renvoie bien le côté enfantin et orignal de ces micro-voitures, tout en leur donnant un éclairage spécifique (parfois un peu trop bleuté !).
Les barrières temporelles choisies sont fixées à 1936 – 1965 pour ces voiturettes françaises, l’occasion de retrouver la Vespa 400 de 1961, la « Baby » New Map fabriquée à Lyon, une Inter (« Le budget d’un scooter, la sécurité d’une voiture, la finesse d’un avion » disait sa pub), une Paris-Rhône électrique conçue par Henri Lanoy, un Cyclecar Kover, ou encore le célèbre Biscooter de Voisin Gnome & Rhône, une Mochet « La Peute », une Vélocar, une Isetta Velam, et deux « Moustiquettes » Jean-Masson, issues du Musée de l’Aunis en Charente-Maritime !
Les microcars, des voitures miniatures au cœur de moto
Les modèles exposés viennent de collections privées mais aussi de musées célèbres comme l’Aventure Michelin et le Musée de l’Aunis. Si certains modèles auraient mérité des fiches d’indentification plus explicites, l’intérêt de l’exposition est renforcé par la masse visuelle que représente la réunion de tous ces modèles. Qu’ils soient avec ou plus souvent sans-permis, vendus par de grands constructeurs (Peugeot) ou de plus discrets (Avolette, Vallée, Velam, Chausson), la trentaine de modèles aura eu le mérite de mettre en lumière ces modèles à moteur de moto et, parfois, à roues de vélo !
On retrouvait une dernière microcar, sur le plateau des marques lyonnaises disparues au Hall 7, une Solyto de 1953 – 1970 produite par New Map. Au passage, rappelons que le terme « Microcar » a été inventé dès 1896 par Léon Bollée, qui commercialisait le tricycle motorisé conçu par son frère Amédée près du Mans.
Ce plateau d’exposition, surnommé « le Manège », était probablement le plus original, inattendu et attachant de l’édition Epoqu’Auto 2025, et a pu compter pour réunir les différents modèles sur la mobilisation de nombreux bénévoles, forains et collectionneurs, ou encore des associations. Parmi elles, n’hésitez pas à vous rendre sur le site de Bubblecars & Scooters en Bourgogne pour en savoir plus.
Toutes les microcars du plateau d’exposition du salon Epoqu’Auto :
Photos : François Mortier – Le Nouvel Automobiliste
Remerciements à Jean-do, Président de l’association Bubblecars & Scooters en Bourgogne (BSB), pour ses informations !
