Coup double chez Dacia, qui arrive au Mondial de l’Auto de Paris 2026 avec la nouvelle Spring et l’inédit Striker. L’une est une mini-citadine électrique, l’autre est… une sorte de mélange.
Un peu de break, un soupçon de SUV… le Dacia Striker refuse qu’on lui colle une étiquette. Avec ses 4,62 mètres de long, il entend s’attaquer aux modèles du segment C. Pas à la 308, pas à la Golf, mais plutôt à plus grand, comme la Skoda Octavia Combi.
Pour ce faire, le modèle roumain mise sur les aspects pratiques : coffre de 600 litres (1 600 litres banquette rabattue), transmission intégrale optionnelle… et multi-énergies. Sous son capot, micro-hybridation et GPL auront effectivement droit de cité. La commercialisation interviendra dans les prochaines semaines, sous les 25 000 euros en prix de base.
A l’opposé dans la gamme, Dacia profite également du salon de Paris pour révéler au public la nouvelle Spring. Si vous ne l’aviez pas vue, n’hésitez pas à regarder notre vidéo complète du mois de septembre. Oubliez par ailleurs tout ce que vous connaissiez de la Spring : elle change du tout au tout, à commencer par son design, beaucoup plus avenant. Difficile, de l’extérieur, de déceler que la Spring II est une cousine de la nouvelle Renault Twingo (et Nissan Pixo). A l’intérieur, en revanche, c’est plus visible, même si la petite roumaine a droit a des habillages et matières spécifiques.
Techniquement, elle embarque elle aussi une batterie de 28 kWh de capacité, couplée à un moteur électrique de 82 ch. L’autonomie maximale théorique (en cycle mixte WLTP) est promise aux environs des 260 km. Tarifs : 17 900 euros en finition Expression, 19 400 euros en finition Journey.
Galeries photos : Dacia Spring et Dacia Striker
Photos : Le Nouvel Automobiliste
