Depuis Malvern, dans le Worcestershire, Morgan Motor Company vient de dévoiler la Supersport 400, nouveau modèle phare de sa gamme. Avec ses 407 chevaux extraits du bloc BMW B58, elle devient la Morgan de série la plus puissante jamais construite — et la première à franchir le cap symbolique des 400 ch. Les commandes sont ouvertes dès aujourd’hui, pour un prix de départ annoncé à 138 958,36 € hors taxes.
Une montée en puissance annoncée dès la conception
La Supersport 400 s’appuie sur la même plateforme en aluminium collé CXV introduite avec la Supersport en 2025. Le moteur, en revanche, monte d’un cran : c’est désormais le BMW TwinPower Turbo B58 « O1 » de 3,0 litres, six cylindres en ligne, associé à une boîte automatique ZF à huit rapports. Résultat : 407 ch à 6 500 tr/min et 500 Nm de couple disponibles dès 1 250 tr/min. Pour mémoire, la même architecture motorisante équipe également le BMW M440i, dont notre essai a confirmé la réactivité et la polyvalence. Sur une carrosserie affichant 1 170 kg à vide, cela donne un rapport poids/puissance de 348 ch par tonne — le 0-100 km/h est annoncé à 3,6 secondes, la vitesse maximale à 290 km/h. Ces deux valeurs restent en attente de certification finale, précise le constructeur.
Un châssis pensé pour mériter la puissance
Pour ne pas livrer les 407 chevaux à un châssis non préparé, Morgan inclut de série le Dynamic Handling Pack — proposé en option sur la Supersport standard. Ce pack comprend des amortisseurs Nitron réglables avant et arrière, avec 24 positions d’ajustement disponibles, ainsi qu’une géométrie de suspension révisée. Un Active Performance Exhaust System à haut débit, développé spécifiquement pour ce modèle, promet une sonorité plus intense et expressive. Un différentiel à glissement limité reste disponible en option. Côté trains roulants, des jantes alliage forgées Sportlite de 19 pouces font leur apparition en série, montées sur des Michelin Pilot Sport 5 (235/40 à l’avant, 255/40 à l’arrière). L’objectif affiché : réduire la masse non suspendue et l’inertie tout en renforçant la réactivité.
Un design qui s’affirme sans hausser la voix
Morgan ne bouleverse pas l’esthétique de la Supersport. Les évolutions sont ciblées et fonctionnelles : des ouïes d’aile avant font leur apparition — à la fois pour améliorer la circulation d’air et afficher visuellement le statut plus radical du modèle. Le bas de caisse passe d’une finition gris satiné (Supersport) à une finition brillante, renforçant le contraste avec les surfaces en aluminium. Quatre nouvelles teintes satinées enrichissent la palette extérieure : Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver et Horizon Blue. Des accents corail sont disponibles en option sur les étriers, les éléments extérieurs et les placages intérieurs. La carrosserie reste, bien entendu, assemblée à la main à Pickersleigh Road, Malvern — là où Morgan Motor Company fabrique ses voitures depuis 1909.
Alcantara, cadrans sur mesure et sélecteur en aluminium
À l’intérieur, Morgan enrichit son offre de personnalisation avec l’arrivée de l’Alcantara au catalogue — disponible en noir uni ou en quatre schémas bicolores, y compris sur le volant. Un motif de surpiqûres exclusif habille sièges, portes et tunnel de transmission. Les cadrans, fabriqués par Caerbont (l’héritier des légendaires Smiths britanniques), conservent une apparence analogique tout en reposant sur des technologies CAN/LIN modernes. Nouveauté notable : pour la première fois sur une Morgan de génération CX, un sélecteur de vitesses automatique en aluminium anodisé est proposé en option, remplaçant le levier standard. Un détail qui souligne la volonté du constructeur de ne pas rester figé dans ses propres codes, tout en maintenant l’accent sur la connexion entre le conducteur et la machine.
138 958 € hors taxes, production en mai : la suite du programme
La Supersport 400 est disponible à la commande dès aujourd’hui, avec un démarrage de production annoncé en mai 2026. Morgan précise que les volumes seront volontairement maîtrisés, sans communiquer de chiffre précis — conformément à sa philosophie de constructeur artisanal. Le modèle sera commercialisé dans l’ensemble des points de vente Morgan proposant actuellement la Supersport, au Royaume-Uni, en Europe et à l’international. Ce lancement marque également le début d’un programme plus large, avec une série de modèles sur mesure et en éditions limitées attendus au cours des 18 prochains mois. Pour configurer votre exemplaire, rendez-vous sur le configurateur officiel Morgan Supersport 400.
